felixych

если напряжение на пинах "L" и "N" блока не совпадают с мануалом, а потенциометр привода исправен, то проблема в блоке, но может и напряжение быть на потенциометре, а крутилки не работают....... Потенциометр, это обратная связь, ты включая привод выставляешь крутилкой какое-то напряжение на входе А компаратора (блок упр. климатом) , а выход В компаратора отслеживает напряжение с потенциометра привода, он же тоже вращается с мотором привода и меняет напряжение на своем выходе, как только напряжение на входе А и В совпадают мотор привода останавливается. Так же работает автокорректор в фарах. Начни с проверки приводов и их потенциометров. Хоть с чего начни ))), а то опять, все к болтавне сводится...... По блоку потом таблицу напряжений выложу.

На первой странице ты писал о приводе направления воздушного потока , теперь проблема с приводом смешивания воздуха ? Я уже выкладывал инфу, как проверить привод направления потоков, не проверял ? У тебя блок управления климатом родной ? Привода родные ? Ниже инфа по приводу смешивания воздуха ( гор / хол ), проверяй, или попроси электрика. Если привод работает, и сопротивление на его потенциометре изменяется как показано в мануале, то проверяй напряжение на пине "N" блока управления климатом, может неисправен сам блок или крутилки. Вид на разъем со стороны жгута , как и на разъеме привода. Проверил бы ты климат на ошибки , наверняка висят в памяти. Проверяй, будет дело - будет результат.

Есть датчик температуры на испарителе, который отключает кондей, наоборот, при сильном охлаждении, но это не Ваш случай ). Вот если не хватает давления в системе, кондей тоже выключается,.. давление проверяли ? Вообще, причин много, и надо быть последовательным, Вы реле и муфту проверили ?

В семье роботов скандал. Муж вставил вилку в соседскую розетку.

У Вас MZR-CD 1.6 ? На форсированных 1.6 MZ-CD круиз-контроль есть в блоке управления, а в 2004г., наверно, его не было...

я не зарегистрирован в ВК. может из-за этого... на словах, не ?

У меня не скрипит. На всех скоростях ))) И да, смазка в старых фиксаторах была, тоже смазал, не так уж и пыльно там... Но я выбрал другой способ ремонта : Вместо 500р. ( стоимость рем. комплекта на две двери ) потратил 5р. ( рубль штука, лишнюю брал на запас ) на клепки.

ссыль не открывается.

Доброго! @gayki, а своё крепление не подходит ? Если длина привода подходит, попробуй поискать крепление на разборе...

Доброе утро ! Проверяй сам, или пригласи электрика, предохранители F26 ( подкапотный блок ), F76 ( салонный блок ) http://mazda3.ru/board/topic/74102-skhemy-blokov-predokhranitelei-mazda3-g1/ . Муфту, реле R11, питание на реле и давление в системе . http://mazda3.ru/board/topic/151884-pri-kakoi-minimalnoi-temperature-dolzhen-vkliu/ http://mazda3.ru/board/topic/148687-problemy-s-konditcionerom/

У этой Гали хоть лица разные )))

О как ! ) Ну, дай Бог....

@Алия Татарка, к сожалению, Вам, надо менять привод или ШРУСы, а не пыльники. Вам об этом уже говорили : Приводные валы рассчитаны на длительный срок службы, а не герметичность пыльника ( попадание пыли и влаги ) очень быстро убивает ШРУС.

Неправильный зазор на впускных клапанах = неправильный состав топливо-воздушной смеси = пропуски зажигания. Неправильный зазор на впускных/выпускных клапанах = плохая компрессия = пропуски зажигания. На двух Газелях ( УМЗ 4216 ) сам устранял проблему. Только там ЭБУ, при пропусках зажигания, отключает проблемный цилиндр, и ДВС начинает троить.

Сам ни разу не красил, верю ! )

Дык, привычка-то осталась )

@F1reF0x, ты ЭТО нашел ? )))

ДЛИНА РАЗНАЯ ! я и пишу с оговоркой " сверяй параметры " . там есть ещё пара дешёвых аналогов, не стал выкладывать....