Когда-то про BMW X5 в кузове `e-70` , который был привезён из U.S. моему папе, и на котром конечно же, и даже очень часто, за руль садилась я, оставила на просторах интернета вот такой отзыв:
Раскрывающийся текст
Мотор N-62 TU раскручивается до 500 Ньютонов всего при 3.500 оборотов: что это может сказать простому, необременённому техническими знаниями человеку??? А то, что мотор обладает таким запасом мощности, что ему по плечу энергичный разгон с "холостых" оборотов: ассоциация со знаменитым английским самолётом Lightning, хоть я и не летала на самолётах Британских ВВС, но по рассказам, на этом истребителе-перехватчике такая взлётная скорость, что подбирались специальные лётчики, с крепким организмом, способным выдерживать перегрузки. Мотор N-62 TU также не боится принудительной поездки на нижних передачах в тяжёлых дорожных условиях, что провоцирует на поездки по грязи и бездорожью, а вот ездить на Х5 по грязям и бездорожью нельзя, так как в машине электронная система "iXdrive", оптимально перераспределяющая тягу между передним и задним мостами, призванная до "алмазного блеска" отшлифовать устойчивость автомобиля на скорости на дороге, и обеспечить выдающуюся тягу даже на грунтовой селькой дороге.
С потрясающей устойчивости можно начать перечисление "плюсов" модели.
Далее - комфорт.
Столько опций.
Столько полезных "штучек". ( Тот же радио-ключ, например ).
"непрокалываемые" шины.
Но этим, наверное, никого уже не удивить, а вот система "Adaptiv Drive" способна удивить любого, кто в подстаканник поставит налитый соком бокал, и который не разольётся, когда машина на скорости входит в поворот.
В моём Х5 Е-70 отменная аудио-видео подготовка! В автомобиле 16 динамиков, и система 7.2 . То есть, 7 таких динамиков, ну, простых, и 2 низкочастотных.
Система изменения "чуствительности" рулевого колеса - на маленькой скорости руль очень острый, а на большой автоматически становится "вальяжным".
Вообщем, в машине мыслимый, и не мыслимый максимум комфорта.
Ещё к неоспоримому плюсу приложу очень высокую безопасность Е-70 Х5. Например, система активного круиз-контроля, котрый не допустит столкновения с машиной, идущей впереди.
Есть даже камера заднего вида.
Про подушки - и не говорю. :)
Вообщем, Х5 - очень динамичный, очень послушный, очень комфортный и очень безопасный автомобиль.
Из минусов могу отметить недоработку дизайнеров: автомобиль любит пачкаться во время мокрой погоды.
Из-за грязи, весной, когда ещё зима, могут клинить омыватели фар, а фары то "ксеноновые"!!
Если сильный боковой ветер с дождём, в багажнике можно найти капли воды.
Сложность конструкции, и как следствие - очнь дорогой ремонт и обслуживание Е-70.
Но, последний пункт очень спорный: если тот же двигатель оснащён системами ВАЛЬВТРОНИК, двойной ВАНОС, изменяемым впускным коллектором.. не говоря даже ни о чём другом, так надо предполагать, что однажды это всё может сломаться, и не на одну тысячу доларов.
Несмотря на большой объём двигателя, Х5 Е-70 с 4.8 мотором в среднем, расходует на 100 км 15-17 литров бензина.
А так как двигатель не турбированный, степень сжатия всего 10 едениц, то можно особо не боятся заправки бензином, который на колонке будет продаваться, как Аи-95, а в реале - это будет Аи-92.
Так что, уважаемый Александер, на вкус БМВ я попробовала. ;)
В 2010 году, именно с этим автомобилем я пришла на этот форум.
