Stasy

H.R. Поздравляю с праздником, с днём рождения! Желаю счастья в личной жизни, здоровья, благополучия!

Если верить в чудеса, они обязательно произойдут! :wub:

bagger, информация, "табличка", есть - но я поделюсь ею только в ЛС. Всё-таки иммобилайзер - это антиугонный комплекс, и распространять информацию такого содержания в открытом доступе принципиально считаю не правильным. :)

Ой не знаю.. Я на такой шаг не пошла бы и за десять миллионов долларов. :rolleyes: P.S. У неё же были просто шикарные волосы.

Блиннн.. Ну ЗАЧЕМ????? :ak:

Serge_686, надеюсь, Вы помните о том, что срок службы дисков также во многом зависит и от колодок??? :) Непосредственно по вопросу, могу посоветовать TEXTAR 92180703, LPR M5021V , BREMBO 09.B272.10. P.S. Жалко, что Вы не указали тип двигателя Вашей Mazda 6. Я предоставила информацию, ориентируясь на машину с двигателем LF-DE 155 л.с.

Схема механизма ГРМ для двигателя 2.0 ( обратите внимание: ремень - а не цепь! ) Схема механизма ГРМ для двигателя 1.6 ( обратите внимание: ремень, а не цепь! )

В этой теме предлагаю пообщаться, а также поделиться полезной информацией про Xedos 6. Автомобиль, созданный как люксовый вариант Мазда 626, на самом деле стоит особнячком, и я считаю, что Mazda Motors сняв модель с производства, для европейского рынка взамен ничего не предложила ( у машин MPS не настолько обособленный дизайн, как это было между "кседосом" и "626" ). Тему начну с описания кодов ошибок системы самодиагностики "Xedos 6" с двигателями 1600 и 2000. С двух картинок: месторасположение диагностического разъёма и считывания кодов ( в этой машине коды можно считать при помощи светодиода ). Расшифровку считывания ошибок и коды размещу немного позже. :) UPDATE: считать ошибки можно светодиодом. Возьмите небольшой кусочек провода и соедините им между собой выводы "TEN" и "GND" диагностического разъёма. Возьмите светодиод, и соедините его катодом в "FEN" и анодом в "+B". В качестве помощи, как узнать, где какие ножки у светодиода - рисунок выше. :) Далее, включить зажигание и наблюдать за вспышками светодиода. Вспышки будут двух типов: с коротким и относительно продолжительным ( "длинным" ) свечением. Сначала идут "длинные" вспышки - они обозначают десяток в двоичном числе ( в числе, например, 12 они будут "показывать" первую единицу - 1х ). Потом следуют короткие вспышки - в вышеуказанном примере это "двойка". Когда светодиод перестанет мигать - выключить зажигание.

Довольно много времени в России была популярна ( и числилась на хорошем счету ) корейская "Дэу-Нексия". Она предлагалась, как "альтернатива" тольяттинской продукции. Но наверное, мало кто знает, что в основе конструкции этой "Дэу-Нексии" лежит старинный немецкий "Опель-Кадетт-Е" образца 1985 года. :) На небольших просторах автомобильного "байнета", увидела такого ещё вполне живого и бодренького старичка - Opel Kadett Е1986 года выпуска в кузове седан. У предшественника "Kadett D" такого кузова не было.. а у конкурентов в виде "Фольксваген Джетта" и "Форд Орион" были. :) Автомобиль также предлагался с кузовами хэтчбек и универсал. Линейка двигателей состояла из бензиновых карбюраторных моторов 1200, 1300, 1600 и 1800 объёма, также был дизель объёмом 1600. Ближе к концу выпуска ( 1990 г. ), этот автомобиль стали комплектовать двигателями с моновпрыском ( 1400 и 1600 объёма ), а также устанавливать дизельные японской фирмы "ISUZU" ( 1700 объём ). Этот автомобиль был в своё время ( начало-середина 90-х ) достаточно распостранённым на территории постсоветского пространства, и к огромному сожалению.. про этот автомобиль сложили поговорку: "Если заехать далеко в тихий лес, то можно услышать, как гниёт Опель". :) А фактически, под именем "Daewoo Nexia", этот автомобиль в России востребован и поныне.

Спасибо, мистер Ди! :) Наш клуб своим идейным существованием обязан Mazda, и поэтому было бы неправильным не вспомнить о ещё одном ветеране, автомобиле Mazda 323 (BF). Тем более, этот автомобиль стоял у истоков современного Mazda 3 и благодаря ему было сформировано мнение у россиян ( да и у других жителей на постсоветском пространстве ). Тридцать пять лет назад, в 1979 году, совместно с Ford Motor Co был сконструирован переднеприводной автомобиль второго поколения Mazda 323 BD. Эти машины послужили прототипом для создания более совершенной Mazda 323 третьего поколения BF, дебютировавшее в 1985 году. Завоевав сердца европейских покупателей, этот японский "гольф" впоследствии выступил яркой альтернативой европейскому "секонд-хэнду" на рынке СНГ. Про эти машины говорили: "Надёжные, как японский телевизор". Широкая линейка модификаций Mazda 323 BF была представлена тремя типами кузовов и двигателей. В основном, автомобили были выполнены в виде трёх или пятидверных хетчбеков, в кузове седан или в пятидверном кузове типа "универсал" с бензиновыми двигателя 1300 и 1500 рабочего объёма, а также с 1700 дизелем. Особенностью конструкции бензиновых двигателей - цепной привод ГРМ и отсутствие входящих тогда в моду гидротолкателей. У автомобиля Mazda 323 BF в отличие от его европейских одноклассников передняя и задняя подвески независимые, многие автомобили продавались в комплектации с центральным замком и электрическими стеклоподъёмниками. Также все машины предлагались строго с 5-скоростной трансмиссией, была у поколения BF также модификация с полным приводом. Автомобиль получился настолько хорош, что разрабатывая новое поколение автомобилей Ford Escort в 1989 году, инженеры Ford в качестве ориентира рассматривали Mazda 323 BF. Посвятила пару абзацев Mazda 323 потому, что наш клуб как бы наполовину состоит из бывшего М3 клуба, да и сама машинка ой как хороша! :) К слову.. трёхдверные хетчбеки у Focus-a есть.. а вот Mazda от такого типа кузова, почему-то, решила отказаться.. :)

Уважаемые мужчины: для кого женщина должна быть красивой - для себя, или же для своего мужчины??? :) Приведу несколько ситуаций в качестве примера. Ещё утром за столом, муж завтракал вместе с шатенкой.. а уже придя домой вечером после работы, на кухне ему подавала ужин блондинка. :) Ну или так.. муж в постеле обнаружил на теле жены татушку, которой ещё вчера там не было. :) И в первом и во втором случае, женщина объяснила, что просто хочет лучше выглядеть. Красивее. :) Мужчины, а вы как считаете???

В арсенале у маэстро Эльдара Рязанова есть такая одноимённая кинокомедия, повествующая о нестареющих душой стариках, кто не смотря на свой почтенный возраст, по прежнему остаётся в строю. Хочу предложить поговорить о автомобилях, прошедших через годы почти в первозданном варианте. А начну с перепечатки статьи о ветеране Mercedes Benz W123. «Оригинальный пробег у машины составляет 330 тысяч километров. За последние 18 лет она проехала 32 тысячи. Автомобиль тестя. Ему уже возраст не позволяет ездить. Машина находится в удивительном состоянии. Сейчас сами увидите», — начал диалог Андрей, который встретил нас на своей Toyota и повез за пределы Минска — старенький Mercedes хранится в гараже загородного дома. В деревне нас ждал темно-зеленый Mercedes W123 280E, который сошел с конвейера в 1982 году. Под капотом — 2,8-литровая рядная «шестерка» с двумя верхними распредвалами (DOHC) и двойной цепью, мощностью 185 л. с. (при 5800 об/мин) и с максимальным крутящим моментом 240 Н·м (при 4500 об/мин). В отличие от других модификаций, W123 с мотором М110 шел в паре с 5-ступенчатой «механикой». Честно говоря, на 32-летней машине я ожидал увидеть только «четырехступку». Уже при первом взгляде на автомобиль стало понятно, что кузов находится в отличном для своих лет состоянии. По Минску катается много 123-х, но на большинство из них уже страшно смотреть. Здесь же — никакой ржавчины, непонятных деталей экстерьера, дешевых китайских дисков или других «наград» времени. «Машине 32 года, а блеск-то благородный на краске! Ее никогда не красили — все заводское. Автомобиль уже давно хранится в гараже и не видел яркого солнца. Несколько лет он вообще не съезжал с места. После того как тесть доверил машину мне, сразу вложил в нее 1650 долларов. Фильтры, масла, наконечники… Поменял все расходники по кругу. Новый аккумулятор. Одна сигнализация обошлась в несколько сотен долларов из-за сложности с проводкой. Сейчас, кстати, жалею, что ставил ее. Лампочку вывели прямо на переднюю панель, и она портит всю оригинальность салона. Лишний „новодел“, я считаю», — рассказал владелец Mercedes в то время, как автомобиль прогревался. Завелась старая «шестерка» легко. С первого раза. Несколько минут громких «прогревочных» оборотов, и машина тихонько «запела» холостыми. Осмотрел автомобиль повнимательней, нашел пару проблемных мест. Во-первых, на задней правой двери какие-то наклейки с символами «О» и «К». Небольшие и незаметные, но вид слегка портят. Рядом с ними — легкая вмятина, словно кто-то открыл дверь в столб. Легкое помутнение краски есть на крышке багажника. В остальном — придраться не к чему, учитывая «возраст» автомобиля. На всех деталях — символика Mercedes. Хромированные детали выглядят отлично. Салон аккуратный. Все кнопки и переключатели работают. Был удивлен, что на W123 в передней панели использовался мягкий пластик. На консоли расположены клавиши электропривода люка (работает!), корректора фар и обогрева заднего стекла. Между ними затесалась упомянутая выше лампочка сигнализации. Андрей искал оригинальную магнитолу Mercedes, но за приемлемую стоимость так и не нашел, поэтому данное место в салоне остается вакантным. Рядом с рычагом 5-МКП — клавиша «аварийки» (напоминает старый выключатель света в квартирах) и колесико регулировки баланса колонок (перед/зад). Двери тяжелые. Для того чтобы закрыть, нужно хорошенько хлопнуть. Но звук при закрывании добротный, породистый. Никакой вибрации или звона. Зеркала заднего вида отличаются от современных — хорошо увеличивают картинку. В салонном зеркале вид отличный. Назад можно сдавать не пользуясь боковыми. Спасибо большому стеклу. Шумоизоляция — не хуже, чем в Camry, на которой мы сюда приехали. Педаль газа имеет несколько сантиметров свободного хода (не знаю, нужно ли так), и с непривычки приходилось всегда подгазовывать. Несколько раз в повороты входил боком. Но держать машину под контролем оказалось нетрудно. Тормоза чуткие. Сцепление информативное. На улице машина привлекает внимание. Насыщенный цвет отлично смотрится на фоне снежного покрова. Нет сомнений, что на автомобиль будут оборачиваться другие водители и такой W123 будет больше выделяться на дороге, чем W221. ©

AVP вечный бан за систематическое оскорбление администрации.

scola 5 баллов лайт-бан

Мне больше эта автоновость от Фольксвагена понравилась. :) Пресс-служба Volkswagen сообщила новость о том, что в Германии начались продажи полностью электрического хетчбэка Golf. Цены на модель начинаются с 34,9 тысячи евро. Создатели уверяют, что на 100 км пути машина тратит электроэнергии всего на 3,28 евро. Volkswagen дает на аккумуляторы гарантию на 8 лет или 160 тысяч километров пробега. В движение e-Golf приводит электромотор мощностью 115 л. с. Максимальный крутящий момент — 270 Н·м. Разгон до 60 км/ч у новинки занимает 4,2 секунды. Скорость в 100 км/ч пятидверный хетчбэк набирает за 10,4 секунды. В зависимости от стиля езды на одном заряде Volkswagen e-Golf может проехать от 130 до 190 км. В базовой комплектации машина оборудована обогревом лобового стекла, аудиосистемой с MP3 и радио Discover Pro, навигационной системой, кожаной отделкой руля, аэродинамическими колесными дисками, LED-фарами, климат-контролем и др.

"Король умер! Да здравствует новый король!"

"Лёш, ты чоу, дураГ?" © :) СССР - союз из 15-ти советских социалистических республик.. а не только одна РСФСР.

Да.. простудилась наверное. У нас такая погода.. а-ля ранняя весна.. А мне болеть эти дни никак нельзя.

Случилось то, чего я так боялась.. +38.1 Ну ничего.. всё будет хорошо!

Ух ты.. Ну надо же?! :D

Нельзя! Все логи записаны! :bt:

@MарусЯ1566846338, давайте не будем.. не призналась, а объяснила. То, что у Вас звёздочка признались Вы. Я здесь нипричом. ;)

Можно вспомнить про этику, если бы модераторы видели всех, кто "прячется". Но, увы - всех "анонимов" видят только админы. Я привела пример с "переходом на личности", так как Вы сами раньше на форуме признались, что находитесь онлайн в скрытом режиме. :)

Нет. :) По форуму в целом.. ( кто-то взял пример с МарусЯ, и не желает, чтобы было видно его\её присутствие на форуме для остальных участников. :) )

Это рекорд! :ag: