vasnet

давайте не будем занудами .в основе То один фиг шаровое сочленение ( шарнир). И можно приводить много других методов крепления стализатора к подвеске Так в том и дело что они ходят от 5-6 до 100 т.км, чем не повод по-обсуждать? а смысл? Чтот та реально что-то другое используется для уплотнения этого шара? Времена латуни пружин и тавотниц остались На москвичах и волгах.На моей старушке 323 стояли родные линки при пробеге 204 тысяч . корыто бегало по автобанам в основном .после я его начал эксплуатировать в городе по брусчатке . они подохли. Далее купил новые съездил в Гомель и обратно и им хватило подохнуть от белорусской трассы М10 итого их хватило менее чем 9 тысяч общего пробега.

прошел как бы год...с предпоследнего поста твоего в этой теме ..ну уж то за год так и не определился ?

а вы там видете не шаровые шарниры на на прут привареные?

читаю и ржу вы ,что реально думаете, что линки должны миллион миль проходить? может быть только для этого нужны идеально ровные хайвеи шаровые это запрограмированый расходник.замена прямо пропорциональна высоте стиральной доски на дорожном полотне

не знаю мой фетрагхендлер этого не представляет ..и на вопрос сколько будет у него отрегулировать клапана открыл мазда ерс и назвал цену от 600 евро и более теоритически степень сжатия вашего ская больше подходит под lPG, чем моего Z6 но думается ставить туда надо ГБО 5 поколения k делают и на скай

дык они сколько помню и на мою трешку не делали)

мне как-то фиолетовы партнеры-непартнеры. идея менять масло аппаратно родилась не у них и цель у пионера (Тим Экарт) этого метода другая, растворить отложения,взвесить их в жиже и вывести. в старую жижу добавляют очиститель. греют коробку и после апаратом меняют тоже самое от продуктов ликви .только мужик отнеся более аккуrатнее к замене https://www.youtube.com/watch?v=hhRhPY25kFo

макировка G то разработка VAG там и смотри

мастер твой я так понимаю не удосужился не фильтр поменять,не подон от отложений почистить,не теплообменик (радиатор )прогнать да признаю это наилучший способ разводить клиентов при этом не сильно напрягатся. сдается мне пиндосы не такие ,как оних кричал Задорнов

не принято значит и точка.

воочо чаво -замесчение , а че в моторе не замесчаешь ? это так по феншую будет берешь бочку этак литров на 200 . и замесчаешь, пока пока чистое не поидет, а для дизельного мотора нужно будет две бочки что у вас с головами то стало ? один феншуй с оригиналом . а просто цесть -почитать ворксщоп мануалы?

Ахренеть. а что не 50 литров- цифра красивей то Мля там реально вся замена в коробке 7 литров за глаза

находишь вот такую фигню и ремонтируешь свою резьбу вставкой

Поповоду пункта 4 у фаве вся ванна на 4 болтах держится ,у мерса на 6 . только форд извратился с маздой нахерачить, как заклёпок в самолёте ,тех болтов

Да уж. Хотя им все равно Тогда и я продолжу. мне таки для салата бутылочку оливкого итальянского масла холодного прессования . Марку напишу позднее

как хочешь ездий, просто сгоняйте на выходные в Саратов и Вы все сами поймете, в некоторых местах асфальт объезжают по обочине. Ну как бы в Москве я и не ездил никогда 8)Суть в том ,что и спользуются дороги то тежи и марка и класс авто тотже. а стойки ,что на автомобиле с конвейера стоят -дохнут таки быстрее. как хочешь ездий, просто сгоняйте на выходные в Саратов и Вы все сами поймете, в некоторых местах асфальт объезжают по обочине. Ну как бы в Москве я и не ездил никогда 8)Суть в том ,что и спользуются дороги то тежи и марка и класс авто тотже. а стойки ,что на автомобиле с конвейера стоят -дохнут таки быстрее.

70 000 км - это мало ?! очень мало. люди по 150 000 их не трогают оптимал за 240 руб также пробегут скажем так не трогали. на предыдущем авто- мазда 323 BJ 8летнее, пробег более 200 тысяч и они были живые - а тут 3 bk 9лет до 104 тысяч еле дотянули

А что ваших пружинах особенного? вся эта хрень с платформы форд фокуса . у фокуса только нижняя пластина на амортизаторе переднем короткая . что не критично

из под крышки!!

для автоматических транссмисий, код такой ATF не?

а силу тока с тебя выпытывать надо,?

Заменил в понедельник, пробег 104 тысячи. Сменил сразу на передней оси ,амортизаторы, опоры, отбойники с пылниками и задний салентблоки передних рычагов..Чтоб второй раз не лезть ещё десять лет в нее, ( только только начались глухие стуки при проезде на маленькой скорости неровностей.) Кто говорит,что можно менять один амортизатор , типа малой кровью- лукавит, либо не когда не держал в руках тех самых амортизаторов. Напротив свежего ,оригинальные с пробегом амортизаторы проигрывают при перемещении штока. они просто оказывают ощутимо малое сопротивление.

Я сейчас катаю на Бильштейнах, офигенные амары, цена конечно кусается, но после установки машина ведет себя совсем по другому. На дороге стала более устойчивая+ в меру жёсткая. От 5 пассижиров в салоне стала гораздо меньше проседать. каким образом количество пассАжиров сказывается на сжатии штоков амотризаторов? если и они демпфируют/ сглаживают колебания. и вдавить шток представляется возможным услием одной руки. название звучит Бильштайн, а не фамилия иудеского парикмахера, что ты написал

Ford сменил рекомендации, теперь в этот коробас они рекомендуют лить mercon LV Также .как и Мазда сменила рекомендации с ведением активематика с MIII ранее стояло аналог дeксрон2 на MV, ранее в книгах mazda 323 стоял аналог дексрон3 .теперь они перестали писать аналог

реально задрали фанаты ритуальных плясок с бубном вокруг рассово правильных масел и жиж. фордовцы бегают- ,как пришибленые с этой коробкой и со своим заветными жижами, мазудовцы тоже самое ....причем более 10лет при том ездят на убитой жиже и боятся ее испортить еслисделают нА половину свежей