vasnet

его на форде нет ,но там есть резиновае демпферы под пружиной стойки автор наивен .

у мну есть мозги и мкпп и на авто есть акпп... только вот замерить раньше воскресенья не получится ,, я махнулся с сыном мазуда на бора .. на фаве климатроник отказал .. когда проверил блоку правления вентиляторами подох ...жду посылку со шротта ,чтоб поменять . да вернуть ауто назад

А что форскан с расширеной лицензией pats ключи можно прошить 7. https://www.drive2.ru/l/490699121288544853/

так у Игоря на первой странице этого топика скрины висят , долговременные и показывают неучтенный воздух,, первый скрин 6 и четверть процента ,второй скрин уже в районе 15 процентов

я откидывал генератор , после подход вполне нормальный к той трубке я когда менял дрыгатель сразу и почистил корпус маслоотделителя и прокладку оригинальную купил поставил

14-16 евро стаканчики у дилера.... я решил, если полезу , то значит менять все . вышло экономически нецелесобразно.. проще было съехавщую в кувет авто притащить на запчасти ПС постоянно открытый клапан продувки картера по идее даст богатую смесь , ошибку P0172 ,вплоть до хлопков в выхлопной по крайней мерe на авто концерна vag это выглядит так

nix -etwas weniger , als gar nix 1,6 ставился на автобилях только для Российского рынка , дрыгатель тот же что и на BK 2003-2008 и BL 20092013 скрин с adac авто для европейскиго рынка и там нет таких двигателей

обращать внимание на автомобиль не? .. тот же дрыгатель ,что для бм для российского рынка стоял на трешке бк, вот от этого и приплясывать

имею виду остывания аггрегатов

осталось компрессию померить.... есть какаято закономерность завязанная на времени и ...или температуре ..

30 секунд нахолодную???? только мысля.А может тотже дпкв туфтит от температуты ?..

Игорь, а на твоем авто ЕГРклапан стоит? как одна из причин плохого запуска на холодный двигатель

в свое время скачал весь сайт целиком на жесткий диск.вот тебе пдф с азбуки для сравнения давление топлива https://cloud.mail.ru/public/Y1BJ/32yhu6BR7 форсунки https://cloud.mail.ru/public/2EYi/3czhBPmec

без обид, но вы помешались на низкой вязкости .. низковязкие масла это энергисберегающие масла , но не двигателе берегущие смотрим на суп от произеьводителя https://www.drive2.ru/l/494335206241599491/

дата выпуска по vin на скрине хозяин уже скинул впускной коллектор . шланг вентиляции картера в продолной трещине и говорит клапан вентиляции картера подклинивает. я ему ссылку на каталог дал. закажет все резинки у дилера ,поменяет сам.. потом гляну ,что ЭБУД показывает

WOW i Delphi не смогли связатся с блоком управление двигателя .. ладно форскан под рукой log https://cloud.mail.ru/public/5GzA/2hoCoPSCf решил сам посмотреть с дымогенератоом . что и откуда светло на улице . ладно закрыли гараж насколько возможно . взял, сигареты ,насос ,банку ,трубки, скинул шланг с крышки клапанов . вдул дыму туда .. плотно . не травит ни с откуда ....скинул трубку с главного тормозного . .пакетом перекрыл сечение патрубка на воздушный фильтр и давай качать .. да маленько под давлением травит с оси механической заслонки.. дал еще пару сигарет и давление . стал слышен прорывающийся воздух и виден рассеянный дым снизу из под впускного коллектора . залез посмотрел видно то и не очень, стартер мешает и сам коллектор тоже . закажу все прокладки и полезу тогда уж крутить. здается мне, что такие коррекции это в сумме все травления .А пока залил на бак две бутылочки инжектор райгнегера , очиститель впрыска если и есть проблемы форсунками . то уйдут ...найду подходящий манометр ,проверю давление в топливной магистрали PS н|а авто отсутсвует ЕГР с завода , как в прочем и на моем

помойму подгазовывал смотрел ,что меняется .. тут у Иримии смотрел .. по ЕГР и ошибок не выскакивает, он без обратной связи. при открытом ЕГР в выхлопе сгоревшего кислорода мало будет и эбуд будет уменьшать время открытия форсунок .. тобишь коррекция полезет в минус? а тут плюс дикий был вчера полистал по сей ерунде помойку драйв ... у кого на впуске трещины, лопнувшие шлангочки . прокладки впуска или форсунок. у другой прокладка крышки маслоуловителя вентиляции картера, у третшего ваккумный усилитель тормозов. там мало кто сам чтото делал . в основном методом перебора в сервисе

DENSO DOX-2005 выбирал по каталогу денсо.. кстати у сына на бора тоже Denso DOX-2008 стала периодически вылазит ошибка по передней , но та хоть 4 года отслужила

хм мазуда не моя , авто дочки друга .мазда 3 ВК .2.0 LF... пробег что-то около 128 тысяч вылетел чек энджин P2187 обеднение смеси на Холостых оборотах напрашивается вывод о подсосе воздуха или как миниум дырке в выхлопе до первой лямда... долговременные коррекции под 20/ тире 25 кратковременные на холостых до лазили также от 15 до 25 ,в результате предел стехиометрии регулирования достигнут и горящий чек впускной коллектор проверен дымогенератором.мизерное травление под давлением в районе оси дроссельной заслонки .* не критичное .... дроссельный узел. снял промыл . байпассный клапан холостого хода снят проверен , смазан . ДМРВ заменен с заведомо исправный . лямда зонд замен на заведомо исправный скинул ошибки перезапустил ЭБУД форскэнером .. долговременные не скинулись.. отключил батарею ..все коррекции встали на ноль. проехал километров 15 . полчаса потарахтел двигателем также и на холостых. все было ровно и приятно.... отдал авто недели полтора все было отлично....вчера снова чек выскочил .. сижу думаю ...может клапан продувки абсорбера подклинивает? топливный насос не справляется ..но тогда почему не постоянно бедная смесь, но на холостых и не глохнет под нагрузкой ? что ,как-бы указывает, что при открытии заслонки весь поток воздуха идет, через дроссельную заслонку и не тянет лишнего с маленькой дыры скрины ,когда двигатель работал ровно

осторожнее с денсо нидерландского производства .. увы, но участились случаю ,что сии зонды долго не живут.... я когда покупал кенту на цитроен ц2 , меня знакомые( продаван в аутохаузе и один владелец мастерской предупреждали , что денсо это лотторея , я был не поверил / японское качество наговаривают.. поменял сенсор вроде всехорошо, но прошла около 5 месяцев и сенсор подох ..на тех осмотре точило не прошло по выхлопам , через пару дней эбуд зажег и чек энджин

то они с испугу подрамник и развал делали.

ну вот все .мои проблемы ушли со сменой двигателя

ниссен, извите меня но это ганнецо... мыэто гамно якобы из дании *на деле китай,на работе на наши установки лепим .. я себе фалео выбрал .. ибо что толку в дешевизне ,если там сэконимили на материале

заметить можно, если до 'того стояли масляные стоики , а после газомасляные воткнуть вот там эффект виден ,управляймость да , комфорт скорее нет. шумнее да хорошо проявилось на автомобилях сына и дочери бора и цитроен ц2