Неизвестный Автор

кто-нибудь в итоге нашел такой фильтр тонкой очистки, при котором насос не гудит и держится нормальное давление?

что-то эпопея с кондиционером никак не закончится: на этот раз (сегодня) выявлена следующая проблема - при включении кондиционера компрессор включается (муфта прижимается), слышно как по системе начинает "журчать" хладагент, обороты двигателя немного возрастают, включается вентилятор системы охлаждения и...кондей не холодит, вообще, конденсат с окон даже при максимальной скорости вентилятора и работе в режиме обдува стекла уходит мееедленно. и вот еще такой момент: нагрузка на двигатель в процентовке возрастает не более чем на 10%, при том, что летом, когда кондей нормально холодил она прыгала на ХХ без доп. нагрузки потребителей с 27 до 44-46, при этом трубка подводящая к испарителю остается теплой, а, соответственно, отводящая - не нагревается система заправлялась (после того как был заменен прохудившийся шланг) 2,5 месяца назад, август выдался жарким и кондей фигачил с утра до вечера каждый день и морозил так, что при +38 за бортом в салоне замерзали пассажиры, т.е. при такой активной эксплуатации если бы была утечка, то думаю фреон ушел бы весь нафиг...

lynx это российская спецуха, производимая в китае, никогда и никакого отношения к японии не имела

сам спросил - сам ответил: раскрутился (ослабися) центральный болт, поэтому прижимная пластина не шла в зацепление, потому и не крутился шкив... обратил при разборке внимание, что внутри (под прижимной пластиной, муфтой) много коррозии и при разборке оттуда вытекал вода...вот уж не знаю теперь как все это г вычищать оттуда

Внезапно вылезла проблема: пошел треск с гулом-скрипом (аж в ногах гудение ощущалось) и перестал холодить кондюк. При включении кондиционера муфта прижимается, по крайней мере вращается вместе со шкивом. Но! Вращается она и в выключеннгм состоянии, т.е. будто подклинивает. При этом при включении обороты подрастают, вентилятор включается, как уже писал муфта прижимается, но не происходит типичного щелчка и чувствуется что нагрузка на двиг при включении не особо повышается, фреон по системе не идет. З.ы. Некоторое время назад легкий гул уже ощущался из той области.

В общем вылезла ошибка р2251, тут же по резко растущей температуре ОЖ обратил внимание, что не работает вентилятор системы охлаждения. С включением кондиционера вентилятор запускается и, соответственно, температура падает. Ошибка, как я понял, связана с обрывом на лямбде. Ранее я писал про такую ошибку лямбды http://mazda3.ru/board/topic/148767-propala-tiaga-posle-kapitalki-lait/?p=4567678 но она так и была единичной и после стирания более не вылазила.

+800

Уйдет, если клапан травит. Уйдет. если будут менять клапан. Зачем заправляли ? За чей счёт будет следующая заправка ? во-во

@North_Amigo, BP4S-61-4G0D шланг кондиционера с датчиком, только в сборе, цена - космическая! Может поискать на разборах, договориться проверить, а потом покупать... так надо для начала разобраться, для чего его менять...а то иные "знатоки" наговорят...если оттуда не секет, а обратное будет видно, то за каким его менять - не понятно

понятно, спасибо...почему-то думал что колено крутится вместе с цепью...теперь понял содержание предупреждения из первого поста про звездочку колена и фрикционы

не совсем.пар получается от попавшей на испаритель воды. иногда аж снежинки вылетают. так я об этом и говорю) мы об одном и том же, но разными словами) просто по моим заметкам, снег этот идет именно когда за бортом очень влажный воздух, например, идет дождь...да и, кстати, не у всех и не всегда стоит фильтр салона

если шел дождь, то думаю все ж было как я описал...

Рано радовался. Сегодня из воздуховодов, при включённом кондиционере, вышел белый пар! Но компрессор продолжает охлаждать. Что это было? Хладагент вообще виден в воздухе? дай угадаю: на улице в это время шел дождь или была повышенная влажность? это был нормальный процесс, вышел не пар и уж, тем более, не фреон, а снег... Ну да, дождь был хороший. Значит беспокоится не о чем? абсолютно...воздух влажный попадает на ледяной испаритель кондиционера и тут же, не оседая на ребрах и ламелях испарителя, летит в салон в виде очень мелких снежинок, похожих на пар

Рано радовался. Сегодня из воздуховодов, при включённом кондиционере, вышел белый пар! Но компрессор продолжает охлаждать. Что это было? Хладагент вообще виден в воздухе? дай угадаю: на улице в это время шел дождь или была повышенная влажность? это был нормальный процесс, вышел не пар и уж, тем более, не фреон, а снег...

что-то я не понял, а как ставить поршень первого цил в ВМТ при накинутой цепи и заблокированных РВ планкой?

дабы не проверять все что глаз увидит определитесь с направлением. подключите тестер или контрольку вместо управляющего провода муфты компрессора и посмотрите подается ли на него напряжение при включенном кондиционере. будет гореть - направление компрессор, муфта. не горит - проводка, реле, датчики и т.д.хладагент из системы не выпустили во время ремонта? причина найдена, вышел хладагент через микротрещины одного из резиновых шлангов, который подходят к компрессору... подключили манометр - показал пол очка...осталось найти причину и место утечки... при съеме движка отстегивали компрессор и он все время ремонта болтался на шлангах... определил сам по соответствующему зажирневшему участку шланга, что подтвердилось подачей азота под давлением 15 очков... вот только не знаю дело ли в том, что шланг от времени состарился и небольшая деформация дала такой результат, то ли все благодаря тому, что компрессор висел две недели на шлангах и образовался перелом

а не возникала мысль, что рычаг не родной стоит?

делали капиталку лайт (LF), снимали двиг, после сборки перестал работать кондиционер, даже не щелкает и не включается, все провода и трубки подключены...куда копать?

то, что поменяли, проявляться в виде вибраций может в самую последнюю очередь и крайне маловероятно... сами ступицы могут быть (об этом писано тут пицот раз), кривоопые мастера убивают их на раз-два при замене ступичного подшипника, диски, резина...как я уже писал, у меня вибрации ушли после замены сцепления, но оно было при смерти, и, наверное, это все-таки частный, единичный случай... пробуй начать с колес в сборе...хотя, например, у меня вот на мазда3 шли вибрации от колес, на которых этих вибраций на атензе уже не было, так что на разных машинах/подвесках одни и те же колеса проявляют себя по разному

литые на 18 остроумно! я имею ввиду тормозные - какую марку брать? сложно было прочесть твои мысли и что ты имеешь в виду

Какую шаровую ты ставил? CTR

литые на 18

555 - гуано, голимый китай Незнаю как у вас у меня уже правая прошла 65000 гуаном не пахнет Правда перед установкой я снимал пыльник и набивал смазкой стало быть повезло, фебест тоже иногда бывает долго ходит, а так это одного поля ягоды, низкокачественные з/ч

если руками нормальными делать, то ничего там никогда не вывалится...на заводе ее запрессовывают

555 - гуано, голимый китай