Неизвестный Автор

если решил, то к чему вопрос ?

Шаровую можно поменять но на свой страх и риск! Они имеют свойство вылетать, если только после замены аккуратно сваркой прихватить! а что ж тогда стоковая не вылетает, которая при замене выбивается одним не очень сильным ударом молотка? от сварки (читай перегрева, даже автоматом) пластиковая внутрянка плывет и да, что-то вот у меня за более чем 50 тыщ ни одна шаровая, не приваренная, а просто перепрессованная, не вылетела, что я делаю не так? если речь про рычаги, то вот корейская замена от CTR - CQMZ-1R и CQMZ-1L цена около 2,5 kрублей

все верно, вот твоя тема http://mazda3.ru/board/topic/39302-stuk-posle-zameny-amortizatorov/

у меня вибрация пропала в свое время после замены сцепления (когда оно умерло)

может кому поможет: эмпирическим путем выяснено, что мазда3 очень чувствительна к кривизне дисков/резины и очень сильно это выражается именно в вибрациях на скоростях 100-140 (для сравнение, например, на тех же дисках, имевших не идеальную ровность, м6 вообще ехала как по гладкому стеклу без намека на вибрации, тогда как в мазда3 руль летал по салону, это установлено не на одной паре колес, ушатаный протектор или небольшие грыжи также проявляли себя вибрациями)

так и должно быть...испаритель холодный - на нем снаружи конденсируется влага, после отключению системы сконденсированная влага начинает сдуваться с поверхности испарителя...элементарная термодинамика

Вы задали вопрос: "а как перетирает рычаг? и обо что его перетирает?" - я Вам на него ответил. если бы гайка была недотянута, она бы потерялась давно + грохот бы стоял от ударов то об гайку, то об шарнир - неуслышить невозможно, к тому же что, все эти люди недотянули гайки? усталость металла появляется в том месте, где либо не верно расчитана нагрузка, либо совершается перегрузка по определенным причикам (к примеру перегруз постоянный) и еще, скажите мне, чем этот фокус отличается от мазды? ведь у нас одна платформа, как и у вольво с30, s40 болезный, вы тему-то читали? или хотя бы название? тема про ПЕРЕДНИЙ рычаг, вопрос и был задан в контексте темы про ПЕРЕДНИЙ рычаг, в связи с чем и хотелось получить ответ как его перетирает и обо что... или услышал звон - одноплатформенники, да не знаю где он? ты задние стойки стаба от первого чпокуса и мазда3 хоть видел? очеивдно, что нет, ибо тогда вопрос тобой и не был бы поднят, бо как у мазда3 стойка стаба конструктивно с обоих концов через шарнир крепится как к рычагу, так и к стабилизатору, тогда как у первого фокуса абсолютной иной конструктив - с обоих концов стойка крепится через резину... ну и на кой в теме про рычаг передней подвески писать про заднюю подвеску первого фокуса, конструкция соединения рычага и стабилизатора которого абсолютно иная? для чего тут вообще писать про то, что перетирается у фокусов да еще и первых, а не написать, например, про бмв или мерседес?

перед запрессовкой шаровой надо было обжать посадочное место, благо конструкция его позволяет это сделать, и не пришлось бы прихватывать сваркой

а причем тут таз или не таз? люди говорят об обслуживании, у меня тоже ничего не стучало, но механик показал порваные сайленты сзади и поменял потому что это надо, а не потом у что там уже рычаг перетерло или уже греметь жутко начало. а как перетирает рычаг? и обо что его перетирает? как ломаются рычаги смотреть можно тут и дальше по теме тут - кстати это очень распространенная болезнь на фокусах первого поколения, ломается подпружинный рычаг в месте контакта со стабилизатором в виде несвоевременной замены стабилизатора!!!! и не надо ждать, когда что-то лопнет, порвется, отвалится, просто надо подвеску и производить дефектовку и ремонт, если оно того требует, не надо уповать на то, что если Мазда - то на вечно у меня. Цитаты пользователей почитайте, там все описано. какое отношение к заданному вопросу и к этой ветке имеет фокус первого поколения где ответ на вопрос о том, что и как перетирается у мазды3? и к вопросу о том, что ломается и перетирается в месте крепления стойки стаба у чпокусов - чушь, на фото имеется натир, образующийся из-за того, что гайка стойки стаба не до конца затянута, ну и усталость металла, коррозию, но никак не из-за того, что шарнир стойки стаба изношен...тут даже блондинка допрет

да, перед, зад у меня пиленга, тоже долго ходят

ну вот и застучала стойка стаба CTR (а то я уж было подумал, что они совсем не убиваемые), точнее стала издавать еле и редко слышимые постукивания... пробег на момент появления звуков составил более 60 тыс. км., при этом верхний шарнир еще крайне тугой во вращении оказался и никаких люфтов и звуков не издавал, а вот нижний вращается достаточно свободно и имеет еле ощутимый люфтец...а дороги эта стойка стаба видела такие (и не раз), что их и дорогами назвать нельзя...

что и требовалось доказать, с магнитными лентами на мазде проблем и ранее замечено не было...

а причем тут таз или не таз? люди говорят об обслуживании, у меня тоже ничего не стучало, но механик показал порваные сайленты сзади и поменял потому что это надо, а не потом у что там уже рычаг перетерло или уже греметь жутко начало. а как перетирает рычаг? и обо что его перетирает?

нет. спереди регулируется только сход(если сток), развал на задних. Ясно. Не против бы услышать еще мнения, т.к. читал на других сайтах и некоторые пишут что нужно делать. А что в мануэле написано? какие тут еще могут быть мнения? если читал на других сайтах, то зачем спрашивать?

вот этот вопрос относительно сайлентов на последнем фото (желтых) поддержу. для лемфордера понятно пресс нужен, а эти можно руками натянуть? да, выше об этом писали

подобная проблема в массовом масштабе есть у некоторых ниссанов (например, теана), связано это с износом магнитной ленты на подшипнике, лечится, соответственно, заменой подшипника... у мазды3 что-то я не слышал о массовом характере такой проблемы, но исключать именно этот ее источник я бы не стал

Хм, то, что приговорили, не думаю, что будет издавать такой звук, да и не дешевое это удовольствие менять 2 рычага, 2 аморта и подушку прямо так со слов этих красавцев. Домкрат и запаска и даже пластиковая хрень над запаской (если кому интересно, раскажу как), все прикручено. Звук такой зараза Ды, ды, ды,ды и громкий такой, но не всегда. Если стойка стаба передняя чуть ли не постоянно брякала, то тут именно надо поймать этот момент, что бы это подпрыгнуло и задыдыкало. заедь в другой сервис, какие проблемы? если не доверяешь этим красавцам... тебе диагностировали причины возможного звука, ты по форуму пытаешься выяснить нечто иное... подобные звуки дает именно то, что диагностировано, в первую очередь, амортизаторы, опора двигателя и сайлентблок...

и как они начали беспокоить? не критично но стали стучать! а с чего ты взял, что это стойки стаба?

и как они начали беспокоить?

ctr нет на заднюю подвеску стоек стаба какие дешевые и достаточно долго ходящие - я писал неоднократно ранее

во-первых, если внимательно прочесть, то ни слова в защиту я не высказал во-вторых, момент, когда что-либо мне необходимо перестать, я определяю лично сам, посему со своими перестань - дома к жене и в сорок третий раз повторюсь, бездоказательную чушь тут писать не нужно, дабы не вводить людей в заблуждение, а то может сложиться впечатление, что ты платный тролль

на чем основан вывод, что каяба - унылое г? а источников звуков сзади на мазда3 миллион, подвеска многорычажка - любой сайлент, задняя полка, заднее стекло или его направляющие, а у хетчей - задняя дверь, или, как у меня, упоры багажника... по такому описанию - "ощущение что что-то откручено сзади слева" ответить что-либо даже приблизительно невозможно... ПРивет! я описал выше проблему, почему-то Форумчане проигнорили)))вывод такой, что через 20 тыс примерно умер задний аморт, через еще 10 умер передний и вот теперь видимо еще один) у меня по полтиннику минимум отходили каябы что спереди, что сзади...так что я бы не был столь категоричным в суждениях о качестве каябы, чтобы не вводить форумчан в заблуждение Каждый же сам решает, я никого не ввожу в заблуждение)) если факт остается фактом, я его описываю) фактом это будет тогда, когда 50 и более % амортизаторов каябы будут подвергаться рекламации, а пока это голословное утверждение и поклеп на производителя, вводящий в заблуждение форумчан и читателей форума з.ы. если кто-то с кривыми руками установил амортизатор, это отнюдь не говорит о плохом качестве этого самого амортизатора

на чем основан вывод, что каяба - унылое г? а источников звуков сзади на мазда3 миллион, подвеска многорычажка - любой сайлент, задняя полка, заднее стекло или его направляющие, а у хетчей - задняя дверь, или, как у меня, упоры багажника... по такому описанию - "ощущение что что-то откручено сзади слева" ответить что-либо даже приблизительно невозможно... ПРивет! я описал выше проблему, почему-то Форумчане проигнорили)))вывод такой, что через 20 тыс примерно умер задний аморт, через еще 10 умер передний и вот теперь видимо еще один) у меня по полтиннику минимум отходили каябы что спереди, что сзади...так что я бы не был столь категоричным в суждениях о качестве каябы, чтобы не вводить форумчан в заблуждение

на чем основан вывод, что каяба - унылое г? а источников звуков сзади на мазда3 миллион, подвеска многорычажка - любой сайлент, задняя полка, заднее стекло или его направляющие, а у хетчей - задняя дверь, или, как у меня, упоры багажника... по такому описанию - "ощущение что что-то откручено сзади слева" ответить что-либо даже приблизительно невозможно...

ну значит это лемфордер, а затерта надпись FoMoCo