Неизвестный Автор

Product Description POSITION# RIGHT CTR# CQMZ-1R OE# C513-34-300 MOOG# RK620040 NAPA# 2605596 BWC# 101-5075 CTR хорошие запчасти, для корейцев это оригинал - стабилизаторы от этого производителя хорошие, наконечники и тяги рулевые тоже хорошие. в Пензе этот рычаг в АвтоДоке 3050р на сегодня или в Экзисте 3450р. ПРИЧЕМ ЕСТЬ ЕЩЕ ЗАМЕНА РОДНОГО НОМЕРА! Product DescriptionPOSITION# RIGHT CTR# CQMZ-1R OE# B37F-34-300B MOOG# RK620040 NAPA# 2605596 BWC# 101-5075 http://ctrcatalog.com/product/cqmz-1r-front-lower-control-arm-right-9/ А где эти рычаги в Москве купить можно? На экзисте их нет. я брал на экзисте пару дней назад забрал можешь фото выложить? интересно поглядеть упаковку и исполнение (места посадки шаровых, сайленты (бабочки) резина или гидронаполненные)

это не многие так утверждают, это завод изготовитель так говорит делать, на сайте каябы даже написано для чего это делается... это не какая-то пустая формальность а подрамник стучит - это когда его втулкам уже джигурдец пришел, там подтяжкой не отделаться...

каково состояние заднего сайлентблока ("бабочка") переднего рычага?

сайлент в продольном тоже менял?

ну да, по нескольким поставщикам бьется именно как рычаг на мазда3 03-09

это не рулевая тяга, это автокорректор фар, так и должно быть глухое бульканье может и втулки стаба, может и опоры амортизаторов, может и сайленты рычагов, может и кердык самим амортам, в общем несмотря на то, что это макферсон, но для мазды это ничего не значит, может быть все, что угодно старая народная мудрость: хочешь, чтобы было сделано хорошо - сделай сам

не очень.можно, конечно, допустить 0,01% вероятности, что автомобиль был в руках механика извращенца, который поменял привода и поворотные кулаки в сборе со ступичным узлом на более старый вариант. но такое реально разве что после тотальной аварии. ну, так я ж с этим и не спорил) но вероятность все же существует) поэтому и сказал, что лучше глазками глянуть, тогда гарантия будет равна 100%, а то щас насоветуем человеку, а окажется, что машина после механика-извращенца)))

Идут отдельно. не факт...не зная судьбы авто - очень опрометчивое заявление

лучше по месту смотреть

таки не упаковщик, а самый что нинаесть поставщик на конвейер

проедет еще раз 10 по столько же

развал не регулируется, схождение - нет необходимости

CBMZ17 стоит уже около 40 тык км - полет нормальный, ну и вообще по опыту использования запчастей CTR могу только положительные отзывы сказать, качественная корея, которая на конвейеры корейцев поставляет запчасти

что то не хвалят Sidem. Мимо его CTR

а что, у так называемых ОД руки прямее, чем у меня, например? а вопрос денег - ну это вопрос, который лично Вас, как мне кажется, вообще касаться не должен...это для внутримкадовцев невероятно, но в замкадье люди живут на 6 тысяч рублей в месяц и еще вопрос: зачем я буду переплачивать какому-то барыге с вывеской "дилер" 200-400% за запчасти, и столько же за услуги, вне зависимости от того, много у меня денег или мало? нравится кормить барыг - кормите, тока не надо навязывать свою философию другим... поражают понтокрылые мажоры

жоска

я полагаю, что новички, не державшие ключ, навряд ли будут отстегивать наконечники и стойку и вынимать привод, выколачивая отстегнутую стойку...можно еще снять АКБ, ГБЦ, КШМ итд итп, только зачем? делается все реально за три действия хоть на яме, хоть на подъемнике, хоть на домкрате люди вон все задние поперечные рычаги на домкрате меняют, а тут... нет. сидя на корточках если честно то действительно много гаек накрутили. но неизвестный автор тоже не все описал. после того как вынимается болт шаровой, нужно еще сам палец из кулака вынуть. для этого нужна монтажка. после того как палец шаровой выйдет из кулака, этот кулак со стойкой отодвинется назад и можно поменять пыльник. я так делал когда рычаг снимал без ямы и подъемника. ну, кагбэ да, сие действо предполагается, был не прав, еще +1 движение) кстати, многим на заметку, кто возьмется менять пыльник, учитывайте, стоковый ли рычаг или нет, стоковая ли шаровая или нет, а то купите пыльник оригинальный, как на последнем фотоотчете, а он не подойдет ладно, вижу не успокошься никак удалил. да я то спокоен))) мне вообще без разницы кто как и кому меняет пыльник на шаровой, хоть с выпиливанием задней арки, хоть без)))

я полагаю, что новички, не державшие ключ, навряд ли будут отстегивать наконечники и стойку и вынимать привод, выколачивая отстегнутую стойку...можно еще снять АКБ, ГБЦ, КШМ итд итп, только зачем? делается все реально за три действия хоть на яме, хоть на подъемнике, хоть на домкрате люди вон все задние поперечные рычаги на домкрате меняют, а тут... нет. сидя на корточках если честно то действительно много гаек накрутили. но неизвестный автор тоже не все описал. после того как вынимается болт шаровой, нужно еще сам палец из кулака вынуть. для этого нужна монтажка. после того как палец шаровой выйдет из кулака, этот кулак со стойкой отодвинется назад и можно поменять пыльник. я так делал когда рычаг снимал без ямы и подъемника. ну, кагбэ да, сие действо предполагается, был не прав, еще +1 движение) кстати, многим на заметку, кто возьмется менять пыльник, учитывайте, стоковый ли рычаг или нет, стоковая ли шаровая или нет, а то купите пыльник оригинальный, как на последнем фотоотчете, а он не подойдет

пипец, пыльник поменять - нужно всего лишь три действия: откручивается гайка, вытаскивается болт, меняется пыльник, все

самое то вопрос в теме про сцепление

ну, впринципе, это сделать можно, вот только целесообразность такого восстановления - смутная... технология та же, что и при восстановлении стоек стабилизатора - меняется внутренняя т.н. прокладочная часть

очень хорошая замена оригиналу - CTR

так "пережевано расписано" или "мое личное мнение"? так давно CTR китаем-то стал? и чо там прессовать-то? все делается кувалдой минут за 5 з.ы. странно, почему я не меняю шаровые каждый год? перепрессовал и ходят уже скоро как два года или более 50 тык

как определили, что уже начала умирать? у меня обе CTR уже больше 30 (скока точнее - не знаю) прошли и ни намека на износ вот мое сообщение от 20 марта 2014 года, с того момента я проехал более 30 тык. км, итого получается CTR стоят около 50 тык. км уже и это после двух поездок в Казахстан

sidem (кости) с одной стороны вывалились сразу из рычага (брал в сборе), второй живой до сих пор (второй год) спереди точка опоры - два года полет норм если не планируешь рычаги целиком менять, то тогда полиуретан, ибо, как показывает практика, любые резиновые сайленты как-то долго не ходят