mudriy27

капец профи. катится в сервис ошибку считывать.

это пимпочка, чтоль, около стекла? так то датчик солнечной активности, и отношение он имеет к кондиционеру.

juk84,проверяй гену. http://autolibrary.net/mazda-3/6859-mazda-3-axela-generator.html

гайки хватает, зазор небольшой по диаметрам есть. ну так он же работал. он полного оборота не делает, а нагрузка от пружины не равномерна по периметру. он и изнашивается в одном месте больше, в другом меньше. а что за опора? может контрафакт какой? и чашкой по кузову с нова колотит?

короткие и серпы проще целиком менять короткие оригинал, серпы febi, swag, sidem. в развальные сайленты от vtr. на продольный оригинал. эта тема про передний рычаг, номера спрашивай тут http://mazda3.ru/board/topic/93242-nuzhen-katalozhnyi-nomer-detali/

само адаптируется.

так может и показалось. покатайся еще.

на мазде 3 тормоза АТЕ. единственная проблема была, с полгода/год назад было довольно много жалоб на скрип и гул от их колодок. но это, думается мне было вызвано контрафактом.

если 2,0 двигатель то стоит первоначально обратить внимание на метал.защиту компрессора.

все правильно сказал. разборные ступицы только в 2005 стали ставить. а на ранних авто как раз неразборные. так называемые HUB-II http://www.snr.com.ru/auto/tech/hub/auto_hub.htm убедится в этом визуально можно заглянув на крепление шруса. при неразборном узле шрус крепиться болтом. при разборном гайкой. из неоригинала наверно SNR R170.41 должен подойти. но на 100% не уверен. американские авто все же отличаются. да и узел за 10 лет могли тотально перековырять.

Iliya_13, осмотри со съемом правую подушку двигателя.

мне не видно. может воздух подсасывает.

:wacko: не путай детонацию и вибрацию. датчик отвечает только за сбор и передачу информации в ЭБУ. все. на этом его поле деятельности заканчивается. ЭБУ сейчас "видит" что датчик не исправен и не ориентируется на его показания. работает по усредненной схеме, так называемый "аварийный режим".

он отвечает за подачу данных относительно возникающих детонаций в мозг. а мозг уже, исходя из показаний датчиков, заложеной программы и окружающих условий, меняет параметры работы двигателя.

ага. крайне тревожные симптомы. а что менять то собрался? шкив на коленвале закреплен, а не посредством подшипников. а уже сам коленвал в блоке установлен на вкладышах. если вал в блоке люфтит - это полный конец. советую срочно выяснить что именно стучит, и от чего шкив гуляет. может просто прикручен криво (хотя я не представляю как его можно криво прикрутить). двиг 2,0, соответственно, насколько мне известно, шпонки на шкиве нет, и ослабевшее крепление исключается.

ты издеваешься? я ж тебе ссыль дал. по замене и проверке. там моменты затяжки приведены.

да неужели. никогда бы не подумал я не в курсе твоих слесарных навыков, наличия инструмента и умения им пользоваться. поэтому по умолчанию - тебе на сервис.

BP4N-39-070C

мда. уже пару последних страничек лень почитатьhttp://mazda3.ru/board/topic/91175-zamena-shrusa/?p=3498883 KI-01 производитель HDK. встает с небольшим напиллингом, точнее болгарингом

бывает http://mazda3.ru/board/topic/27368-ventiliator-otopitelia-pechka-vkliuchaetsia-ochen-d/

а горит он потому, что масляный клапан и датчик детонации, на который мозги ругаются ошибкой P0328, относятся к двум разным системам. и замена клапана ну никак не сможет решить проблему с неисправным датчиком детонации. ведь даже приводил ссылку как датчик детонации проверяется. http://www.m3club.ru/forum/ipb.html?s=&amp...t&p=3736478

на комп. обязательно номер ошибки посмотреть. фигово. но не криминально. может просто храповик в натяжителе заклинило.

Valek777,есть такое дело. ты не первый на каябу пеняеш. но и оригинал не фонтан в плане характеристик. да еще и по конской цене. в цену оригинала лучше бильштейн выбрать.

Артем023,а глаза поднять на 503-е сообщение? даж поиском не надо пользоваться.

уверен, что шрус тебя три года дожидается?