mudriy27

такой. оригинал. прочитай компом ошибку. может датчик сломали во время установки. может тупо фишка не подключена?

система стала негерметичной. едь на станцию по заправке кондеев и они должны найти утечку. например подкрашенным люминисцирующей добавкой хладагентом.

постоянно от ремня крутится шкив компрессора. муфта связывает его с валом. муфта работает непостоянно. включается и выключается несколько раз за минуту. визуально видно как несколько раз в минуту начинает вращаться и останавливается прижимная пластина. в момент замыкания муфты раздается щелчок от срабатывания. вместе с муфтой начинает работать вентилятор системы охлаждения.

срабатывает ли муфта на компрессоре кондиционера.

ты думаешь это реально определить по фото??? мой монитор, например, магнитные волны с фотографии на форуме не передает.

отложить. регулировочные узлы хоть и не трогаются в процессе замены подшипника, но регулировку все таки нужно проводить с исправными узлами.

предположу, что лямбда дает в мозг неправильные показания и тот в свою очередь неправильно готовит смесь. из-за датчика? да. как диагностика своими руками - самое то. BATMAN86, автомобиль рестайл? если да, то датчик дорогой и оригинальный. подходит от 2.0/2.5 шестерок. там тоже широкополосные пятиконтактные, только коса проводки подлиньше. если дорестайл то универсальные четырех контактные по 1500 руб подойдут. тык она работает. вопрос в том - как? для будущих читателей - это по дорестайлу.

JaguarEnergy,код ошибки нужно знать. ведь сканер показал не фразу "че то там с передним колесом", а конкретный номер ошибки. кроме подшипника и датчика неисправной может оказаться проводка датчика.

опять инжектор :wacko: нету такого. ну до ладно. форсунки чистить не снимая с двигателя - это лень и нерадивость сервиса. нужно чистить со съемом и проверкой производительности и качества распыла. насос системы охлаждения, "помпа" - знакомые слова подчеркнуть. :D привод все от того же ремня. http://f.a.d-cd.net/4b57738s-960.jpg под цифрой 8 шкив этого агрегата. сам он соответственно за шкивом в блоке. передавать вибрацию от двигателя на кузов. вполне.

да

Romiros, двиг вроде нормально работает. инет на работе медленный, поэтому осилил только первое видео ну и про ручку. гул, рокот и щелчки мне показалось от навесного идут. в первую очередь подшипники натяжного и паразитного роликов. во вторую очередь подшипники генератора или водяного насоса. но на гену не сильно похоже, когда в нем подшипники мрут проблемы с зарядкой начинаются. снимай ремень навесного и проверяй будут ли шумы на запуске и как крутятся все агрегаты. только двиг долго не гоняй ибо система охлаждения в этот момент не функциклирует. так же стоит обратить внимание на правую подушку двигателя. ее жизненный цикл в среднем 60-80 т.км. когда она менялась в последний раз? ну а по ручке - это износ. плюс ко всему акустика неродная наверно. можно попробовать снять и набить густой консистентной смазки.

BATMAN86, маф еще помой. и форсунки. давление нужно замерить в топливной рампе. первую лямбду можно пробно отключить. в выборе жижей мыть или ультразвуком лучше на квалификацию персонала больше обратить внимание. главное что б не на автомобиле мылись. с ультразвуком нужно аккуратнее, им можно совсем сломать. но моет понятно лучше.

Alex_Alex,с пружины виток то не отломился? ну а так, в принципе, довольно легко подвеска навесу руками сжимается. кстати довольно часто стойки стабилизатора гремят как ведро с ботами.

ясно. тогда см.сообщение №17.

просто хочется убедиться, что ты не путаешь с таким значком на приборке.

а фотографическое отображение данных показаний сможешь сделать?

тюююю. а где фото двига? я не далее как вчера на авто.ру по россии 26 объяв о продаже дизельных трешек нашел. так реальных дизеля только 2 было. еще 2-3 под сомнением. остальные 100% бензин. просто владельцы случайно или умышленно (хотя умышленно это тупо как то, авто не рентабелен) при заполнении объявления указали дизель. проверять подшипники снятием ремня. а вд только свист трущегося о ролики ремня и можно проверить. а так открытый свистяще-скрипящий подшипник спокойно и вдешкой можно проверить. просто пример закусывающий опорный на той же мазде.

да ну. написано же коробас АТ. это исключает наличие дизеля. :P за три года так и не встретил, даже на форумах, ни одного владельца дизеля. немного спорно. свист ремня это конечно выявит например, а вот на подшипники вд может и не попасть. а если точнее - уверен, что не попадет. если уж руки не заточены под инструмент - нужно ехать в сервис. ну или хотя бы к другу/знакомому/родственнику который сможет провести простейшую процедуру проверки, не разводя "клиента" на монету.

при каком перепуге с вазовской шестеркой то по звуку сравнивать работу двигателя??? активация систем безопасности. шум со стороны привода навесного оборудования. щелчки по всей вероятности от неисправных подшипников натяжного или обводного роликов. гул тоже от них. для точной диагностики необходимо снять ремень привода навесного оборудования и запустить холодный двигатель без него. если шум исчезнет то искать неисправный агрегат. хоть бы мат. часть подучил малость, прежде чем столь убедительно расписывать стук гидриков применительно к мазде. ну нету на бензиновых двигателях трешек гидрокомпенсаторов.

demanru,http://mazda3.ru/board/topic/65375-neponiatnyi-odnokratnyi-zvuk/

МА-49. несколькими сообщениями выше писАлось.

BP4L-34-380 или BBM2-34-380. они аналоги

Kamerad.если шрус развалился и авто все равно обездвижено то снимай шрус и посчитай кол-во внутренних шлиц на полуоси. сюда напишешь и тебе будет сообщен партнамбер аналога. это самый точный вариант. по вину возможны ошибки. может быть установлено как минимум два варианта. тем более аналог наружного шруса стоит недорого. возможно. но возможны и другие варианты. посчитай шлицы.

нет. в продаже только отдельно. неразборная ступица только на автомобили до 2005 года.

если нигде не ошибся: FE2H-11-303 - для 1,6 YF09-11-303 - для 2,0 порядок цен от 500 до 1000 примерно. если очень хочется можно и поменять.