mudriy27

нет. это не так. в современных двигателях минералке не место. если сильно увеличивается жор масла двигатель нужно ремонтировать. даже применение более густых масел можно рассматривать как очень временную меру, что б до запланированного ремонта немного доездить, пореже заглядываю на щуп.

бывают. но распространены крайне мало. летние еще можно найти. манол делает, например. и даже не в грузовой таре по 20л. с зимними все сложнее. да и не нужен этот гемор. пользы никакой. да и не меняется у нас один сезон на другой в мгновенье, всегда межсезонье есть. если хочется сезонной смены и облегчения для двигателя зимой то применяйте в зиму масло с вязкостью 0w30, а на летний сезон 5/10w30.

одинаковые.

эта проблема? http://mazda3.ru/board/topic/140403-neponiatki-s-differentcialom/

на первое поколение (BK) нельзя. там привод дросселя механический. на остальные можно.

есть такое. подробнейший электромануал по фейслифту первого поколения. https://yadi.sk/d/O9fR--LsGSfrM

нет.

возможно что то с смой кнопкой на водительском пульте.

не колодки. диски и/или ступицы. возможно еще мастера поднакосячили, к примеру попала какая нибудь грязь или окалина под привалочную поверхность диска при замене колодок.

я ж вам привел способ как стекло протереть БЕЗ разбора фары. нечего там внутри полировать на стекле, оно там не царапается, как снаружи.

не нужно внутри полировать, протереть грязь нужно, а полировать - нет. http://mazdaclub.cc/topic/123280-vosstanovlenie-prozrachnosti-perednei-fary-maz/

а со своего опускается? авто режим програмируется?

нет. не только. если в этой стороне проблема, то нужно еще найти реле блокировки, которое установщики обычно ставят на цепь питания насоса и подключить контакты напрямую. продиагностировать здесь ли проблема можно проверив наличие питания на фишке насоса при включении зажигания. можно просто лампочкой 12в с проводами. а вообще, если стоит доп иммо, батарейки в метках не сели? вывернутую свечу вставить в катушку, резьбой прижать к металлу, крутить стартером наблюдая будет ли искра между электродами. нужно менять или нет подскажет замер давления механическим манометром.

всего скорее в моторчике подъемника скончался датчик. и теперь весь мотор под замену.

скорее всего. вот мануал по диагностике этого кода. https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0402b2808000.html №4 имеет отношение только к системе управления двигателем и говорит всего скорее о кончине катализатора. должен гореть чек. №3 из-за того, что сканировали где то в помещение не на ярком свету. №2 коммуникационная ошибка, если не будет висеть постоянно не стоит и внимания обращать. есть подозрение, что в комбинацию приборов залезали. индикатор "пьяная машинка", как его называют, при этой ошибке горит постоянно. и перед продажей либо удалили светодиод с платы панели, либо заткнули чем нибудь световод от диода до эмблемы на фоновой подложки. сделайте тест приборки для интереса.

как же ж может пузыриться начать, если подсос? с баллончика пропшикиваются все подозрительные места при работающем на холостых оборотах двигателе, на пшиканье в место подсоса двигатель среагирует. а клапан его продувки тоже экзотика?

замена это замена, а поиск это поиск. помимо прокладок, которые на двигателях 2,0 проблем, в отличии от 1,6, проблем не доставляли, есть еще ваккуумные линии тормозов, актуаторов заслонок, адсорбера, прокладка заслонки. все менять подряд? или потратить двадцать минут и полбаллончика карбклинера?

стопоры идут вместе с фишками, а те, в свою очередь, с подкапотной косой. это только если по разборкам искать, или, к примеру, подбирать что то у китайцев.

лучше начать с поиска места подсоса, а потом уже лезть что то менять.

по каталогу на 2,0 2003г именно такие шрусы и позиционируются. 36 шлиц в ступицу, 24 шлиц на полуось, 55,3 диаметр привалочной поверхности. но для точности нужно смотреть что в реале стоит.

с сигналкой 80-100 мА. все остальное утечка. без 30-50мА.

воспользуйтесь сторонним сервисом для загрузки фото.

задние сайленты передних рычагов в порядке?

на дорестайле сетки без рамки. рестайл был в марте 2006г.

BR5H-50-C22 Рамка левая BR5H-50-C12 Рамка правая BR5H-50-C21B Заглушка левая BR5H-50-C11A Заглушка правая сам бампер отличий с туманками и без не имеет, так что должны подойти без проблем.