mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
не за что. тебя так же :) -
провернуть, только жидкость ядовита и ни разу не полезна для окружающей среды. так что лучше скинуть защиту и слить в емкость.
-
правый и левый идентичны.
-
пробка на радиаторе внизу с левой (по ходу движения) стороны. под отвертку с плоским жалом. - снять защиту. - подставить емкость. - открутить пробку расширительного бачка. - открутить пробку на радиаторе. откручивать не до конца. - дождаться слива жидкости. - закрутить пробку на радиаторе. заполнить систему водой. закрутить пробку расширительного бачка. завести двиг. дождаться срабатывания вентилятора. слить воду. повторять пока не начнет сливаться чистая вода. - заполнить систему охлаждающей жидкостью до отметки МАХ. при этом периодически разминать шланги рукой для предотвращения образования воздушных пробок. - закрутить пробку расширительного бачка. дать двигателю поработать пару минут на холостых. затем с оборотами около 2000 1-2 мин. затем несколько раз прогазовать до 3000-4000 тыс/об. потом снова на холостых до срабатывания вентилятора. - после остывания двигателя долить жидкость до отметки МАХ.
-
alex-lemur, вариантов мало. либо колеса (спаляй все таки еще раз на прокатку/балансировку) либо одна (а может и обе) из ступиц.
-
зима, расход поднялся до 7,9:) 105 понни еще менее привередливы :D2
-
al63, как вариант под замену обгонная муфта стартера, так называемый бендикс. для замены требуется демонтаж и разборка стартера. цена оригинала довольно высока. неоригинал на 1,6 двиг. копейки. на 2,0 не подскажу.
-
Dilla, по ссылке дополнительный промежуточный ролик для автомобилей с двигателем 1,6л без кондиционера. он заменяет шкив компрессора кондиционера. на авто с кондиционером такие не применяются. сам натяжитель продается в сборе.отдельно ролики на него не встречались. если замена натяжителя целиком накладна, то существует способ замены отдельно подшипника в нем. при использовании качественных иностранных подшипников долговечность узла сохраняется. так же замене (или замене отдельно подшипника) должен быть подвергнут обводной (паразитный) ролик. ZJ01-15-940. он, в отличии от приведенного по ссылке, имеет гладкую боковую поверхность, без канавок. это все касаемо двигателей 1,6. на 2,0 немного другая система.
-
Аккумулятор. Проблемы, зарядка, замена.
-
кодировка магнитолы редкость. если только прошлый владелец мог постараться. иммобилайзер вроде как может скинуть ключи, но это только при очень долгом простое (у меня полгода стояла, ничего не произошло). а так из штатного остаются только стеклоподъемники, которые потом адаптировать нужно будет. ну и настройки радио/часов.
-
передние изношены, а задние в порядке? странно. меняные? защита до картера двига не достает при рывках?
-
DriveR__PRO, состояние заднего сайлента переднего рычага подвески не проверял? если нет, то монтажку с фонариком в руки и на яму.
-
а остальные подушки в каком состоянии? и это, колеса затянуты? а то бывали случаи.
-
ну эт ты поторопился. криворукость и некомпетентность некоторых мастеров может в любом авто разочаровать. ну по сути да. тем более и цена на них не запредельная. с неоригиналом нужно быть аккуратнее. как раз из за работы систем безопасности. данные для правильной их работы считываются с магнитного кольца подшипника. а не на каждом неоригинале оно есть, не говоря уж о том чтобы его параметры были в точности как у оригинала.
-
тогда снимай. и смазывай по хорошему. под оболочку троса тормозухи из шприца.
-
lshkipperl, смазать желательно бы со снятием тросов. заодно проверить при этом легкость хода тросов в оболочках. если на 1-2 передаче на ночь оставить, они включаются с утра?
-
ДедПихто, может так? Не заводится ИММОБИЛАЙЗЕР?
-
тебе некачественно проводят работу. попробуй в другом месте заменить масло. и это, 4.3 литра в 2,0 двигатель должно помещаться. неоднократно менял масло через отверстие для щупа (1,6 двиг), заливается как и положено 3,9л. небольшой сторонник такого способа, на мой взгляд лучше по старинке, просто при покупке бочкового масла и фильтра в одном сервисе (в маленьком городке в провинции выбор небольшой) работы по замене проводят практически бесплатно (200р. в последний раз было).
-
lshkipperl, чтобы вычислить тросик или нет, оставь на ночь на первой или второй передаче. если с утра 1-2 будут включаться вез проблем, то тогда смазка тросов.
-
миш, ниче сложного. операция, за несколькими небольшими поправками идентична замене на русских переднеприводниках. руководство по ремонту то тыж вроде скачивал?
-
ох епт. как говорится проще гланды через жо..у вырезать, автогеном, в боксерских перчатках. после снятия пыльника, три четыре крепких удара носиком молотком (грамм 800) по внутреннему кольцу и все слетает на ура. установка аналогично, только бить аккуратнее по старой гайке навернутой на резьбу самой гранаты. ну это так, в полевых можно сказать условиях. а если страшно, то съемников как грязи. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D...2&noreask=1
-
в смежных с ремнем и роликом узлах по потребности. зашумят поменяешь.
-
батарейку в метке смени. это самое простое откуда стоит начать копать.
-
а блек баг случайно не установлен?
