mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
подшипник не между валами. он непосредственно на промежуточном (тот что уходит в коробку) валу. вот на этом валу и смотри люфт подшипника. есть - меняй. в месте соединения промежуточного вала и внутреннего шруса тоже может быть люфт самого шруса в валу. но он вызван другими причинами с подшипником не связанными.
-
ну и хорошо. может просто попало что то.
-
m1Ke,а может так? http://mazda3.ru/board/topic/45045-remont-polki-v-bagazhnike-sedana/
-
миш, если смазку не давит. значит с пыльником все в порядке. просто внутри воздух перемещается. а хочешь шрусы проверить - выверни колеса и тронься порезче. в обе стороны. а может брак все таки? или просто не везет? или все вместе? пробег, колеса и условия эксплуатации опиши. пружины родные?
-
седан?
-
или хомут не держит. или внутри воздух со смазкой перемещается. смазку выдавливает? при повороте колес на месте? навряд ли. он чаще издает треск при троганьи с вывернутыми колесами. при повороте колес на месте скрип о неисправности опорника говорит. а звук пружиной отдается. а в чем выражается? вытекают?
-
подходит. кроме того есть еще и реле стартера. как ведет себя лампочка иммобилайзера во время проявления неисправности?
-
как и сказано выше - если подшипник неоригинал, то возможно на нем просто нет магнитного кольца. либо установлен кольцом не в ту сторону. а может вращающимся приводом расколошмаило проводку или сам датчик. ошибку если считаешь на диагностике, проще будет выявить причину. а насчет горящего ручника проверь уровень тормозной жидкости в бачке.
-
а какое оно должно быть? прозрачное и пахнуть розами? оно не только смазывает трущиеся детали, но и вымывает все говна пролетающие через поршневые кольца. -
точно не подскажу, но вроде как то перекидываются магнитолла и пробег на европейские стандарты.
-
первый в списке подозреваемых. залей по хорошему ведешкой сверху.
-
это наружных. под ступицу. их у всех по идее должно быть 28. отличие по кол-ву внутренних. которые под полуось. tatar3000,2210-CLAR это для киа кларус шрус. по размерам по идее как раз. попадался отчет по установке на мазду. отпишись пожалуйста после установки. только единственное, что наверно стоит аналог другого производителя брать. фебест очень сильно не хвалят.
-
said043,а может не рейка, а разбитый задний сайлент рычага?
-
какого? что у тебя шрусы под гайку и разборные ступицы на дорестайле? так они с конца 2004 года попадаются. так же как и прозрачные задние фонари. тех авто на которых оно нужно уже практически не найти.
-
юр, таких не встречал, ни вживую ни в интернете. а если сильно извратиться то и не снимая привода.
-
кольцо-звездочка на одном из видов гранат HDK не используется. на штатных шрусах ничего подобного нет. данные о скорости считываются датчиками с магнитных полос на подшипниках. опять мимо. внутренняя резьба под болт использована в шрусах на дорестайловых моделях не зависимо от страны продажи. такие шрусы устанавливаются в комплекте с неразборными ступицами (нельзя поменять подшипник отдельно от ступицы). после рестайла ставятся шрусы с наружной резьбой под гайку и разборные ступицы.
-
"Aleks", по аналогам http://www.m3club.ru/forum/ipb.html?s=&...t&p=3627475 лучше все таки код ошибки всегда записывать. не исключено например, что повреждена проводка и замена детали ничего не даст. конечно по некоторым ошибкам сразу все ясно, но вот по некоторым и минимум с тестером полясать придется для выявления точной неисправности. Denso DOX-0113 и Denso DOX-0331 насколько знаю отличаются лишь тем, что на втором сразу фишка маздовская стоит, а первый универсальный под обжим. DOX-0113 с перестановкой фишки цена 1900, итого 1900+1500= 3400 DOX-0331 идет сразу с фишкой цена 3000, итого 3000+600=3600 вывод разницы то и нет. она появится только если все делать своими руками.
-
"Aleks", какие номера ошибок выявили? оправдано ли приговорен датчик?
-
HRD86,может так? http://mazda3.ru/board/topic/45045-remont-polki-v-bagazhnike-sedana/
-
Klassik06,хорошо хоть методом тыка вслепую попали. :) процесс обучения подъемников подробно описан в книжке по автомобилю и не один десяток раз на форуме. делать это требуется каждый раз после отключения акб. при включенном зажигании поочередно на каждой двери (включая водительскую), дверной кнопкой стекло необходимо опустить до упора с последующим удержанием кнопки 3-5 сек. затем поднять до упора, также с последующим удержанием кнопки. после проведения этой процедуры на всех четырех дверях появляется управление с водительской двери и автоматический режим.
-
не, ну хозяин барин. вариантов в самом деле куча: -ездить на старом -купить привод в сборе -купить все три варианта, потом два не подошедших продать с дисконтом -сыграть в лотерею "угадай шрус" а если серьезно, то на 22 шлица вроде как 1,6 дорест и немного рестайл. 2,0 кажется только 23 и 24 шлиц. попробуй при отодвинутом пыльнике посмотреть.
-
шрусы отдельно меняются, правда только неоригинал. оригинал привод в сборе за много денег. http://mazda3.ru/board/topic/91175-zamena-shrusa/
-
программирование (обучение, калибровка) подъемников не помогает?
-
наоборот, 90% про наружные. для точного подбора шруса нужно не вин знать, а параметры старого. есть на 22,23 и 24 внутренних шлица. и в какой последовательности и на какие модификации их ставили фик знает. четкой последовательности не видно.
-
BP4K-41-380E - 1,6 низ(к рабочему цилиндру) BP4S-41-380D - 2,0 низ BP4K-45-510D - верхняя BP4K-41-421D - к бачку. вроде так.
