mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
да, но на месте только на нейтралке с включенным сцеплением. когда сцепление выключено/разомкнуто и включена передача крутятся только маховик и корзина, диск с первичным валом стоят на месте. когда сцепление включено/сомкнуто и включена передача вращаться начинает и диск зажатый мех корзиной и маховиком передавая крутящий момент первичному валу. -
ну правую пока думаю точно не стоит. дорогая она, да и к проблеме твоей отношение не думаю что имеет. левых две: верхняя и нижняя (или передняя и задняя, кому как нравится). верхняя по аккумулятором, вторая под днищем на коробке.
-
но авто по факту не двигалось? в таком же тесте вперед ничего нету как понимаю? Lexxus62rus, вадим, на стоячем авто при включенной передаче валы в коробке не крутятся, так что думаю подшипники можно исключить. romancho, а нет возможности на несколько минут поменяться с такой же маздой нижней левой опорой? двиг, трубка какая нить, или сама опора при небольшом отклонении двигателя начинают вибрировать и задевать об что ни то. двиг на задней передаче вперед отклоняется.
-
RedBaron, а как давно появился? на цепь в принципе похоже, и на шатунные какого то цилиндра. двиг дорестайловый, так что стук муфты фаз отметается за неимением оной. без ремня навесного оборудования бы завести, есть слабая надежда что это подшипник какой нить, но для этого ремень кондея снимать нужно. не то что б сложно, но повозится придется при условии если его не резать, а сохранять в целости. поддон очень не мешало бы снять и убедится в исправности шатунных вкладышей.
-
звуки раздолбанных девяток очень отличаются меж собой. :D лучше все таки фактический звук записанный на телефон послушать.
-
sanek-es,на седане под подозрение попадает задняя полка http://mazda3.ru/board/topic/45045-remont-polki-v-bagazhnike-sedana/
-
а стук только при движении на задней передаче? или вперед тоже? сцепление то по одинаковому работает что в перед, что назад. а вот двигатель с коробкой вместе на опорах отклоняется в разные стороны. может при этом что то где то начинает задевать? защита металлическая например. ну и послушать бы стук то. а то мож шрус хрустит.
-
от куда ж я знать то могу на каком рычаге что и где пишут.
-
ну втулки стабилизатора можно для успокоения души еще глянуть на наличие люфта, а так да, скорее всего стойки стабилизатора под замену.
-
ну так его ни у кого нет по такой цене. тут ты не уникален.
-
а у меня показывает что он неожидаем и бесценен. соответственно и в списке аналогов с каталога его не выскакивает.
-
эт ты где такие нашел?
-
там диод впаян. да и негоже как то АБСами разбрасываться, ремонтировать надо а не лампы ковырять.
-
fin303?напиши марку установленного тобой рычага. так, для потомков, что бы люди не наступали на твои грабли. ибо 15 тысяч пробега для рычага это катастрофически мало.
-
ну не знаю. неоригинальные рычаги фебест к примеру, ходят около месяца. а стоят как раз 2600. производители с более низкой ценой доверия вызывают не больше чем фебест, т.е. не вызывают совсем. более дорогие аналоги от трв, лемфордер, моог соответственно и стоят дороже, от четырех и выше. там уже можно и задуматься сомнительной экономии по сравнения с оригиналом. а вот перепрессовка шаровой и заднего сайлента как раз и уложится в 2-2,5 тысячи. если правильно подобрать комплектующие, то ресурс будет на уровне оригинала.
-
тут скорее вопрос к прокладкам на впускном коллекторе, а не к сцеплению. нужно внимательно правый привод осмотреть, возможно шлицы разбило на внутреннем шрусе и промвалу. это норм. епт, ну сцепление то тут причем? разберись сначала с системой питания.
-
ну собственно они и расшифрованы. датчик солнечный на верху панели приборов, около лобового пимпочка такая. может и правда замкнул, а может просто диагностика не в самом светлом месте была. U - коды, это коды коммуникации. они появляются при любых каких -либо сбоях в передачи данных, на них можно забить. ну а по P2251 первоначально проверка\прозвонка проводки. под капотом крепление провода обязательно проверить. трется он там чисто. на 2,0 лямбда дорогая однако. лучше все остальное досконально проверить. вроде подходит от мазды 6, та подешевле.
-
romancho, подушки предполагаю. диагностировать надо со съемом оных, а не на авто.
-
уууууу. шрус то наружный? на рестайловых европейцах только три вида, а ты за америкоса дорестайлового спрашиваешь. только подбор по параметрам старого. кол-во шлиц внутри/снаружи, диаметр кольца упорного, длина общая. скажу сразу, ищи среди шрусов под болт. можно подобрать шрус на сайте фебест, там картинки хорошие, понятные были, а потом по артикулу фебеста подобрать аналоги от других фирм. у фирмы HDK хороший ассортимент. для подсчета шлиц шрус снимать не обязательно, но это гораздо удобнее.
-
ну нету такой приблуды на мазде 3. PoKeMoN83, логично предположить, после мойки вода там, где ей быть не положено. р0300 - это пропуски зажигания во всех цилиндрах. причем проблема может быть и не в электрической части, а и в системе питания. в такой ситуации куда конкретно лезть подсказать трудно. купи спрей для контактов и обработай все видимые контакты изнутри. на блоке управления двигателем (он на 2,0 на корпусе аккума) тоже контакты почисть. вынь фильтр воздушный, посмтри нет ли там воды.
-
портятся. именно шлицы жрет. много у кого шрус в валу болтается. проявляется приглушенным однократным щелчком при троганьи с места и переключении на вторую передачу (на механике).
-
Gorky 83,глянь в магазинах от нивы. у них тоже трипоид.
-
если лампочка часто моргает значит стартер блокирован иммобилайзером кто то писал зимой, что помогала просушка реле main R14 на батарее. но сейчас сухо. может просто оно под замену.
-
m1Ke,ну для начала механизмы перебери со смазкой. может просто позакусывают.
-
m1Ke,на колодки похоже.
