-storm-

Двигатель? Возможно планетарка рассыпалась. Двигатель работает отлично... Как и раньше... Объем? :) Кстати правильно сказал Мудрый, привод мог вылетить, увы на мазде такое возможно.

Двигатель? Возможно планетарка рассыпалась.

Диагностика нужна, давление бы померить. Вообще внезапное подскакивание оборотов двигателя при увеличении нагрузки это нормально, отключается блокировка ГТ и ГТ работает как гидромуфта. Обороты сильно увеличиваются? Если на 300-400 то нормально, а если газ давить и обороты сильно вверх как на нейтрали то тогда это говорит о пробуксовки пакетов. Да, обороты скачут как на нейтрали ..., и что такое пробуксовка пакетов? ,как это лечить? Ну грубо говоря как сцепление буксует когда на нем накладки стираются. У вас скорее всего проблема в задней крышке, пакеты сжимаются в акпп путем подачи масла под давлением в нужный пакет, а вот когда масло мимо пакета сифонит то начинает буксовать. В данном случае надо проверить её и советую не ездить с такой неисправностью, сумма ремонта взлетит сильно. К автоматчикам надо вам.

Нет, пока не мерил. Я думаю следующим шагом надо сделать именно это :)

Давление топлива в рампе мерили? На холодную и после покатушек ?

Они одинаковые, если это 4 ступка, но на 2 литровых используют одностороннии фрикционы, в автомате мазды хроническая нехватка давления на 4 передачи, поэтому там коробка от 1.6 дохнет быстро. Еще на 2.0 в бублике площадь накладки блокировки чуть больше, но на это можно забить, ну и с крепление траблы, колокол перекинуть придется. Если с 2.0 на 1.6 то это хорошо. Причин может быть вагон, диагностика нужна. Диагностика нужна, давление бы померить. Вообще внезапное подскакивание оборотов двигателя при увеличении нагрузки это нормально, отключается блокировка ГТ и ГТ работает как гидромуфта. Обороты сильно увеличиваются? Если на 300-400 то нормально, а если газ давить и обороты сильно вверх как на нейтрали то тогда это говорит о пробуксовки пакетов. На мазде с акпп маховик выглядит как пластина тонкого каленого блина, к нему просто прикручен ГТ, поэтому когда заводится издает такой звон, все у вас нормально.

У меня есть предположение, что дело в самой коробке, но что-то по ошибкам не сходится. Когда ошибка вылетает передача какая? Или в ошибку сваливается на любой передаче? Вы сами лично видели коды ошибок на сканере? Сгоняйте в сервис какой нибудь по акпп, просто пройдите диагностику, лучше сделать так чем гадать, а менять все подряд это не дело только деньги и время потратите.

Не, проскальзывание это другое. Тут я бы начал смотреть вариант КЗ, так как датчик вала акпп и датчик скорости рядышком завязанны. Перед заменой масла мотор мыли? После замены масла, что еще делали? Мозги отключали при замене? Вы просите чтобы вам помогли, а сами молчите, говорите все, что делали с машиной.

140 пробег то реальный? Ну, замена диффа, ну

Нету там шарика :) Мануал то изучали перед ремонтом? На таком пробеге фронт работ огромный, ремонт ГТ обязательно, на это даже нельзя махнуть рукой. Нужен капитальный ремонт трансмиссии !!! Маслонасос вам менять придется, вы когда проточку сделали вы сместили каналы подачи масла, они не ремонтируются, точнее ремонт возможен толь проще другой найти. После 200 тыщ нужно ремонтировать или менять гидпроплиту с плунжерами, это тоже обязательно.

УАУ! Ахтунг ) Какой ремонт, такой и результат, чегож вы ожидали. А вот это пугает больше всего

Вопрос как делалась капиталка? Была полная? ГТ ремонтировали? Фильтр менялся? Длинна заборника верная? Вопрос к тому кто ремонтировал, бывает кольцо на фильтре забудут поставить, из-за этого воздух вместо масла сосет. При установке акпп шестерню насоса можно сломать.. Свист есть? Масло на щупе без пены? Крышку меняли заднюю и кольца на ней? Причин море может быть, шарик могли забыть поставить, прокладочку.... В режиме типтроник на 1 передаче изменения есть?

А я и утверждать не буду, все может быть, смотреть надо. Это видео, сложно понять по нему, нужно показать хорошему мотористу! а потом уже думать как нагнуть официалов.

Очень похоже на поршень, но как сказали выше надо слушать и смотреть.

Мучаюсь с такой же проблемой, толчка пинка с 1 на 2! По совету одного очень хорошего человека было решено поменять упорный болт тормозной ленты на длинну побольше! Болтик заказал, привезли, скоро буду менять его, надеюсь на положительный результат)результата не будет. отстаньте вы от коробки а. у всех есть этот толчек с 1 на 2. кто говорит что его нету либо не считает это толчком, либо не понимает что это он. более ярко выражен он у тех, у кого раваный стиль езды. коробка не успевает переобучиться после отжига и в пробке подталкивает. попробуйте как овощ поездить несколько дней с переключениями на 2000-2500, сразу заметите разницу. Пишут что результат есть!Вот смотри пример! Еду я по трассе с района до города расстояние 60 км, приезжаю в город, начинается езда овощь в пробках, и тот самый толчек который был, он пропадает и его почти не заметно! Так что не от этого по ходу это зависит! Переключении с 1 на 2 — происходит путём блокировки тормозного барабана с помощью тормозной ленты. Мозги дают команду-лента сжимается - барабан тормозится - это и есть включение 2 передачи При растяжении ленты по идее получается так что Мозги дают команду-лента сжимается-но момент торможения-происходит позже чем положено. И это все решается установкой болта большей длинны На днях установлю новый болтик и напишу что изменилось) Причем толчек идет с таким небольшим залипанием Вы ошибаетесь, я вас уверяю.

Это я и хотел узнать. Как происходит сам ремонт, что конкретно меняют? Дело в том, что через месяц машину не будут эксплуатировать на протяжении примерно 2-х месяцев. Я и хотел заняться ремонтом. Хотел заказать необходимые запчасти или начать искать б/у автомат целиком. Знаю, что с дифом есть какие-то заморочки по кол-ву зубов. Меняют дифф. Проблема в шейке диффа, люфт там с нуля, к 200 тыкам примерно сальник не может уже удержать масло т.к. люфт большой и диф просит замена. Купить запасную кпп это сильно )))) Лучше уж сразу машину запасную )))

На мазде после 100тык лучше масло лишний раз не менять, нужно давление в акпп замерить, скорее всего низковато будет. Покажите мастерам.

Добрый день, перефразирую вопрос, вчера проехался по трассе, понял как эту проблему повторить. Машина едит в горку, скорость 4-тая, оборотов где то 2700 -2800, нажимаю на газ сильнее, о такое ощущение что включена нейтралка, обороты моментально вверх, скорость на месте. В чем может быть проблема? Масло уже наверно гарью пахнет? Диагностика и скорее всего ремонт, диски в пакете наверно уже синие как небо в ясный день, ну или как в пасмурный

Это норма, работает EPC, плавная подача масла в пакет иначе будет удар. Люфт там с завода, это норма, но этот люфт будет по мере эксплуатации увеличиваться, проблема в износе шейки дифференциала, лечится только заменой диффа. Надо забить и ездить пока сальник может сдерживать, а потом ремонт.

Это рекомендации, автомат для спокойной езды, от спортивной манеры езды на мазде он дохнет, пользуйтесь типтроником. Запомните, мазда это НЕ спортивный автомобиль, обычная гражданка. Личный опыт, повидав кучу мазд я скажу только одно, как только её начинают д...ть она разваливается просто на глазах. Спасибо. Теперь всё понятно. А на вид она очень смахивает на спортивку. Хороший совет, я уже задумываюсь выставить MAZDу на продажу. Меня очень часто посещает мысль, что эти автомобили делали не для нас.

Это рекомендации, автомат для спокойной езды, от спортивной манеры езды на мазде он дохнет, пользуйтесь типтроником. Запомните, мазда это НЕ спортивный автомобиль, обычная гражданка. Личный опыт, повидав кучу мазд я скажу только одно, как только её начинают д...ть она разваливается просто на глазах.

Да, есть такое, на 2 и 4 барабан зажат остается, значить не вращается и нет износа, в мазде не дураки они знают прекрасно о проблемах. Я всегда если вижу затяжной подъем то заранее 3 и так и еду, один фиг в гору добавишь газу и понизит на 3, а потом опять 4, вот так и изнашивается крышка. Кроме того на мазде есть хроническая нехватка давления в пакете 4, мало того еще 4 самая нагруженная так еще и нехватка давления! Ford доработал коробку и эта проблема на фордах отсутствует. Задняя крышка сильно изнашивается когда часто обгоняешь понижая с 4 на 3, короче проблем хватает.

Поздравляю! Если все действительно работает идеально, то мастер хороший, а таких найти очень сложно. Радная крышка у мазды одна, других не существует и эта новая тоже рано или поздно тазом накроется, но я думаю к тому моменту это не ваша проблема будет. Для того чтобы сберечь барабан и крышку лучше на 4 передачи не подниматься в гору, а понизить на 3 передачу. Третья передача прямая, барабан не нагружен и 3 передача самая крепкая.

А вы уверенны, что проблема в акпп ? Не забывайте, что работа акпп зависит так же от здоровья двигателя. Лично знаком со случаем когда акпп сильно пиналась из-за дмрв, так что прямая дорога к диагностам. По описанию я бы сделал диагностику двигла и попробуйте в ручном режиме на первой передачи газу резко дать, толчок будет?

Бело-прозрачное возможно что-то в япии заливали, такое бывает у японцев. При резком разгоне переключения происходят резко, иначе коробка гореть начнет, такие алгоритмы, по мере износа пакетов и старения масла переключения будут мягче, слишком мягкое переключение говорит об износе.