kachok79

@andrey1z,да

@andrey1z, у тебя значит радиатор, а не теплообменник

@andrey1z, у тебя какой двигатель? Год какой?

с теплообменника снимешь патрубок любой, к тому месту откуда снял, присоединишь другой шланг, опустишь оба конца в емкость, заедешь и увидишь откуда польётся.

значит у этого мастера пуля в голове. а зачем им этим заниматься??? Они занимаются производством авто, а не сервисного оборудования.

Почему???? Какие аргументы против?

многовато что-то

Конечно менять! Давно уже пора менять. И менять только аппаратом с заменой фильтра. 5-6л. маловато будет. Литров 8 должно хватить

Так в том то и дело, что все ездят по разному и в разных условиях. У кого-то дороги в городе позволяют ездить с достаточно высокой средней скоростью, а у кого-то в городе дороги это стиральная доска из лежачих полицейских по которым до третьей скорости не всегда получается разогнаться. Кто-то ездит в режиме завёл/поехал, остановился/заглушил, а у кого-то молотит на холостых. Так что нету смысла сравнивать расход у машин, которые эксплуатируются в разных условиях.

На схеме нету заглушки На G2 есть http://www.магазине.ru/price.aspx?pid=53408A00&sr=38&Cat=Mazda Может подойдет

@Mallendorn, год какой?

В правом верхнем углу находишь вот такую кнопочку Поворачиваешь телефон на бок и жмешь на эту кнопку. И в появившемся окне жмешь вот на эту кнопку

@Старсерж, так же, как и подписался

здесь скорее не марка, а тип АКБ. Лучше всех с этой задачей справляется AGM

замена жидкости в коробке не опасней замены масла в двигателе. Аппарата этого бояться не надо абсолютно! То давление, которого многие так боятся, это всего лишь имитация рабочего давления АКПП, для того, что бы новая жидкость поступала в картер ровно с той же скоростью и в том же объёме, в котором выкачивает её оттуда штатный насос. Никакие полезные частички не вымываются. Кто это придумал вообще? Замена жидкости в коробке аппаратом производится следующим образом: сначала с поддона сливается старая жидкость, откручивается и снимается поддон, моется поддон и чистится магнит, меняется фильтр, дальше чистый поддон садится на герметик или прокладку, в поддон через щуп заливается то количество новой жидкости, которое было слито. Дальше к шлангам кпп подключается аппарат с двумя емкостями (одна - пустая, для отработки, вторая с новой жидкостью). Включается аппарат и заводится автомобиль. Аппарат автомотически определяет направление движения жидкости и давление, и начинает подавать новую жидкость в поддон и принимать старую в пустую емкость. Ещё раз повторяю - делается это ТЕМ ЖЕ ДАВЛЕНИЕМ, ЧТО И СОЗДАЁТ ШТАТНЫЙ НАСОС! Если подавать меньшим давлением, то штатный насос осушит поддон и завоздушит систему, как это получилось у меня А частичная замена оправдана только если её делать ежегодно. А с такими большими промежутками, это пустая трата денег.

@ВладИсЛав1990, Разводят. Смени на аппарате и замени упорный болт на тормозной ленте на 1мм больше https://www.drive2.ru/l/3488134/

Самая ненужная тема не висела бы постоянно в ТОПе

Хотя не. Не помешают

@Mistas, а тебе дадут это сделать стойки стабилизатора да и сам стабилизатор?

@vadim79, да кто же тебе скажет без кодов ошибок

да вот фиг знает. По ссылке показывает, что какой-то комплект подходит и туда и туда, а какой-то только на ВК. Да наверно одинаковые, раз уж и двигатели и коробки одинаковые

для направляющих - TRW PFG 110 или Slipkote 220-r Понял, спасибо, сейчас артикулы поищу Отбой. В тормозной системе Ate направляющие пальцы не смазываются. Смазываются только направляющие на скобе, обратная сторона колодок и набивается смазка под пыльник поршня. Вот инструкция http://www.drive2.ru/b/1699224/

http://www.магазине.ru/price.aspx?pid=8F909C4F&sr=29&cn=Mazda_Mazda3_хэтчбек_II_1.6_(Z6)

Залил Total fluide xld fe. Переключения стали заметно мягче.

@Иван111, вообще то у мазды оригинального масла для акпп несколько видов И это ещё не все