kachok79

@ARHANGEL_666 FNC1-21-500A 9954-10-2206

смотря как ездить будешь. Я не предсказатель. Смотри по цвету. Начнет чернеть меняй. У меня так же вышло. Фильтр купить не забудь с кольцом уплотнительным

@ARHANGEL_666,пока можно ездить я думаю.

в твоей коробке 7 литров. При моих 8л. я покупал 12л. и то после замены цвет масла грязнорозовый.

если в руководстве по эксплуатации нету, значит нет никаких рекомендаций

Короче куплю масло у ОД и не буду голову ломать.

так это не единственный магазин, который разделяет эти масла на синтетику и минералку. И это указывают все магазины где встречается эта пара масел. вчера позвонил ОД за разъяснениями по маслу и там девушка сказала, что заливается ATF M-V, а на вопрос о составе масла, заминжевалась, долго с кем-то обсуждала этот вопрос и неуверенно ответила мне, что синтетика. Вобщем-то ясно, что ничего не ясно.

Какое масло залито в акпп? Синтетика или минералка? Надо менять масло в коробасе, знаю что там ATF M-V. Пошел покупать и оказалось что их несколько видов ( ATF M-V минералка, ATF M-V синтетика и ATF type :M5 синтетика ). И что брать не знаю. На щупе написано ATF M-V, в руководстве по эксплуатации тоже самое, но не слова про свойства

Mazda ATF Type: M5 У меня такое залито UPD: Сейчас посмотрел характеристики того и того, они идентичны. Скорее всего ты путаешь, M-V(он же М5) это синтетика, а вот M-III(мазда3) минералка. А M-V и M5 это ребрендинг какой-нибудь. http://www.emex.ru/catalogs/description?CAT_ID=10&hid=63844636 http://www.emex.ru/catalogs/description?CAT_ID=10&hid=79413161

В продаже два вида масла

Скажите пожалуйста, в автомате какой ATF M5 залито? Синтетика (Mazda ATF Type: M5) или минералка (Mazda ATF M-V)?

О том, что во время прогрева в выхлопной трубе образуется конденсат, который накапливается с каждым запуском Всё больше и больше. И в конце концов образуется ледяная пробка в выхлопе. В хороший мороз трубу может затянуть за сутки, а тут машина месяц тарахтела на автозапуске. В каком конкретно месте она образуется зависит от того в каком положении стоит машина (мордой вверх - на выходе, мордой вниз - ближе к двс )

Выхлоп льдом затянуло. Снаружи может быть и не видно будет

@gyf, 278*173*190 это максимум, что туда влезет без переделки короба.

.

@Benitez,@wejay, а кто писал о проблемы утечки тока? Никто не писал! Родной 55 просто тупа замерзает когда мороз за -35. День - два простоя выдержать в такой мороз может и Всё! Это новый аккумулятор с правильной плотностью электролита на новой машине, на которой Ещё ничего дополнительного не установлено, что может тянуть с него заряд. В холода до -30 может без проблем и три недели простоять, так как нету ни каких утечек тока! Но и в морозы под -40 и больше можно с родным управляться, но только при условии, что машина не стоит, а каждый день эксплуатируется. А если она в эти морозный дни не нужна? Снимать его и тащить домой? Или оставлять в машине и надеяться на супер мазду, в которой супер японцы Всё предусмотрели? Однажды понаделся на это и опоздал на работу. Родной просто замерзает в сильные морозы! Вот в чём проблема, а не в утечках тока или недозаряде, которые вы нафантазировали. После этого был куплен на 70а/ч AGM и установлен котёл (про который вы тоже наверное скажите, что нафиг он нужен, он аккумулятор убивает и Всё такое) и голова уже два года не болит о том, что машина не заведется. У вас нет таких температур, которые держатся неделями или месяцами? Вот вам и хватает родного. У нас бывают зимы когда по два месяца мороз давит от - 40 до -50 с копейками. Ещё раз говорю - установка аккумулятора большей ёмкости и мощности это способ облегчить себе жизнь, связанную с эксплуотацией авто в морозы, а не попытка тем самым компенсировать утечку тока. Вполне можно было и без замены обойтись, но мне просто лень таскать его домой в морозы, а жена просто физически не сможет этого сделать когда я на работе. Теперь вам ясна суть вопроса, который gyf тоже хочет решить?

@Benitez, это само собой.

лечить симптомы это постоянно следить за плотностью, покупать обогревающие чехлы на аккумулятор или таскать его домой, если планируется долгая стоянка, просить соседа, что бы прикурил, вызывать теплый запуск или гонять машину ночами на автозапуске, выкидывая кучу бабла на бензин ну и т.д... И вот именно этим занимаются люди которым А установив аккумулятор мощнее, голова перестает болеть обо всём этом. Ну тут, как говорится, дело хозяйское.

@wejay, если ты живешь в регионе с относительно мягкими климатическими условиями и у тебя нету необходимости менять родной аккумулятор на другой с большей ёмкостью , то не надо навязывать свою точку зрения другим. Тем более gyf не просил разъяснений по поводу "за" и "против". Если человек решил поставить мощнее, значит в этом есть необходимость. Тебе хватает родного? Замечательно

Это твоя теория про недозаряд при использовании аккумулятора большей ёмкости. Россия страна большая и климатические условия в разных регионах сильно отличаются. У меня родной аккумулятор в первую же зиму после четырёхдневного простоя в -35 превратился в кубик льда, хотя плотность была в норме. опять же это твои домыслы. Практика показывает, что аккумулятор большей ёмкости в морозы чувствует себя гораздо лучше чем с маленькой. А АКБ сделанным по технологии AGM вообще по фигу мороз. в теории да. А на практике - каждое утро, перед запуском котла, брелком сигналки проверяю заряд АКБ. Всегда 12,4 - 12,5 а в морозы за -40 чуть по ниже показания, но не ниже 12,1. А если мозгов нету, то и с родным можно иметь недозаряд, если ездить с включенными жопогрелками, подогревами зеркал и стекла, в багажнике качает модный мощный сабвуфер и включены все возможные световые приборы...

У меня стоит уже вторую зиму Varta AGM на 70 а/ч, габариты 278*173*190. Проблем с недозорядом нету никаких при том, что очень часто и по долгу пользуюсь катлом и в основном передвигаюсь короткими поездками по городу по 20-30 мин. Лично я это сделал для того, что бы не бегать с аккумулятором из дома и домой в морозы, для уверенности в том, что в мороз или после долгой стоянки на морозе, аккумулятор не здохнет после первой же попытки завести авто, а хватит его на две, три или больше попыток, если понадобится.

удачи

заслонка сдохла в закрытом положении. Отсюда и проблемы