Winged_7

BBP2-50-480A

Вот вы гонщиги, у одного при спорт режиме на 1.6 расход 10 литров у другова ваще круть 9.9 на 2.3 турбо. У вас прям спец авто, именно под вас наверно делали. Ну ни одному ни другому не верю в такие расходы при режиме езды, тапка в пол. Толи я дурак и машина из говна слеплена ( которое осталось от выше указанных авто) либо вы ребята не умеете реально давить на тапку.

Интересно это "валилова" больше 4500 оборотов поднимается? Ну ты жгеш, я так в жизни не смогу, как ни старался больше 17 не смог

камера любая 12 вольтовая, главное чтоб она твоему автомобилю подошла...в плане установки. А ТВ хз

Что бы камера включалась, надо в настройках магнитолы наверно гдето включить (у меня так на фантоме) и сигнальный провод еще должен быть с заднего хода на магнитолу (на фантоме отдельный проводок для этого) А резиновая заглушка есть, по крайней мере у меня, через нее, когда сигналку ставили вывели динамик от сигналки в подкапотку, а потом я через нее силовой провод тянул.

Из моторного отсека, через правую сторону практически за бардачком там есть большая резиновая заглушка. Вот в ней дырку делал и далее потаскивав по правой стороне возле порога только чуть глубже в салон так как по самому краю идет штатная проводка. Не знаю на счет сомнительности так как небо как раз над этим местом, единственное что меня смущало так это обогрев лба, так как там нити, думал будут помехи от них или ослаблять сигнал, но нет все отлично.

а если напремир заказать диагностику МКП? есть у них такие услуги и выявится ли у них такой дефект? Ведь вроде если диагностика покажет что все отлично то мне платить, а если все таки дефект потвердится то диагностика вроде бесплатно.

Очень просто, протягиваешь кабель под рулем от магнитолы в сторону левой стойки лобового стекла, затем снимаешь уплотнитель двери (потянув на себя) по всей длине стойки до потолка, вставляешь в щель кабель, а антенну на скотч в левый верхний угол лобового стекла, и все. Я себе так сделал. А я не заморачивался и приклеил ее прямо рядом с магнитолой, туда в глубь практически под бортовым компом. Проблем с качеством приема сигнала за 1,5 года не было.

Гарантия? И если да то как, я им покажу что такая беда есть, ведь может целый день отлично а может и нет. Это как с опорой двигателя было... сколько я к ним не ездил не скрипела она зараза и ни чего они не находили, так и пришлось за свои рубли менять

Не думал что буду лазить по таким темам но видать время пришло. И так: Мазда 3 2009г.в. куплена в 10г. 2.0 6МТ пробег на данный момент 71т.км. Периодически стала появлятся проблема при включение 2-й передачи. Только ее, все остальные за весь срок эксплуатации включались и включаются отлично. Изначально проблема проявлялаяь при переключение с 1-й на 2-ю исключительно в режими драйв, при оборотах близких к отчечке. Проблема в том, что прередача плохо включалась и был слышен хруст ка будто сцепление не до конца выжато и шестерни зубчиками друк об друга труца а в зацеп ни как не попадут, это было примерно однин из 15 динамических разгонов. Ну думаю сам дурак, руки кривые, с ногами не дружат и не правильно или слишком быстро пытаюсь воткнуть 2-ю. Потом эта проблема стала чаще происходить 1-2 раза из 10, а так же очень редко но все же имеет место быть плохое, такое же с хрустом, переключение с первой на вторую при практически обычных рабочих оборотах 3500-4500 (обороты образно указал). Подскажите что может быть????? P.S. Проблема появилась после того как была поменена левая опора двигателя примерно через 1000км. после ее замены. Причина замены опоры была только в ее скрипах, скрипела и все тут, а сама зараза целая ни молешей трещены нет. Поменял на орегинал. Я конечно это ни как не связываю с опорой но все же это единственные маннипуляции которые проводились с двигателем под капотом, ну разумеется кроме замены масла и всяких других обязательных действий.

и так колхозно ? неплохо (( а откуда интересно коврик в бардачке у мазда 3?? вроде тока в мазде 6 есть)) У меня точно такой есть, может от комплектации зависти и от года выпуска

Вот это другое дело, а то по прошлому посту я тебя совсем не узнал.

2.0 6МТ пробег 67000км. Город Расход с кондеем 16,5л (езжу как хочу, точнее режим драйв или спорт и обороты взоне 4300-7300 т.е. до отсечки) По дедановски 11,3л. с кондеем без кондея 10,5л. Трасса С кондеем 14,2л (всех кто в попутном направление надо любой целью обогнать, обороты 4500-7000 скорость 150-200 Скондеем тупо 140км.ч 12-12,5л. С кондеем тпо 100-110 круиз контроль с плавными разгонами и торможениями 6,3-6,7л. Думаю у всех у кого данная комплектация расход такой же, и не чего спорить. Надо это в первый пост копирнуть, а так же такой же сделать по 2.0АТ, 1,6АТ ,1,6МТ (за них ручатся не могу) пусть тот кто реально представляет свой расход отпишутся и пусть это все висит как эталон. то что не попадает в эти рамки вранье

На сколько мне известно то опора сухая т.е. Просто резина а сыро мне кажется после тех работ, при замене ролика что то пролили вот и сыро.

Тоже мою мыл и буду мыть. Мне этот срач под капотом не нужен. То что движек чистый это не аргумент того что перегретый, чининый и т.п. знающий и разбирающийся все как википендии прочитает по одному звуку движка. А влага и так всюду попадает, при перепадах температур например, а в зимнее время на мойках влажность просто за предельная и вся она конденсируется на авто. Самое главное , перед мойкой движка , знать где находятся все важные органы и развязки. Предупредить мойщика чтоб туда воды не лил.

Вы мне лучше найдите как отключить постоянное горение подсветки ног. Как включил (точно не знаю) примерно выглядело так; вытащил ключ из замка, понажимал кнопки на ключе, вставил снова, понажимал, включил зажигание и еще несколько раз нажал. Теперь имею постоянно включенную подсветку а плафон как и положенно включается и медленно затухает. Раньше думал что они на одном питании висят а оказалось что нет, видать у них свой кантроллер.

Как я правильно понял фильтра находятся, прям после датчика температуры?? Который держится на двух саморезах, только он не в виде радиатора, а в виде платы??? Ну вроде как да, сам только один раз менял, не припомню. Но на новой судя по фоткам проще чем на старой, вся сложность замены состоит в том чтоб потом новые вставить правильно.

Не дерзай..... Там по старой трешки

блин а мой мануал пролетел пол комнаты прямо в помойное ведро )))))))))) Какой у тебя интересный мануал, а мой не хрена не летает. Засел под докаткой и не высовывается.

вона но че ..... а мне сразу сказали камень и все тут

Я думаю что нет. Но в твоих северных условия может быть все что угодно. Конденсат например. Мороз и жара настоящие испытание для металла на колесах.

че там два часа они будут делать не понятно. Все просто - прочитали ошибку - поняли какой узел мозги парит. Если к этому узлу идет сига вот и нашелся чек. меняем релюшку или батарейки в метках.

От рычага идут вроде тяги, эти тяги смазаны какой то белой хренью, эта хрень наверно имеет свойстыо замерзать.

У меня тож год назад лопнуло прямо по центру в верх см. на 3. Ездил на ТО показал им они сказали что камень. 100% знаю что не камень. В итоге год отъездил трещина пошла паралельно панели в левую стойку на высоте 7-10см. от панели дошла до стойки и ушла в нижний угол.Неделю назад написал заяву по каске. Специально ждал чтоб стекло подизносилось и новое поставить. Дворники к стате тоже новенькие лежат уже месяца 3, ждут лобовое.

Думаю проблема в сиги с метками. Обрывают цепь вот и чек.