все вопросы про работу кондиционера

[Blad62]

Добрый день!

Проблема такая, кондей работает долго и исправно, холодит и т.д., но в сильную жару(больше 30) через пару часов работы кондей отключается, причем отключение происходит сначала при оборотах выше 3500, затем полка оборотов падает и в конце кондей работает только на холостых, а  при повышении оборотов отключается. Посторонних звуков нет.

Подскажите в чем может быть проблема!

Спасибо!

[sanek-es]

Всем привет ! может у кого было такое ! 

Фильтра и чистку кондея каждый год делаю ! но вот недавно появилась такая штука 

 

1) Работает кондей все ок 

2) перед стоянкой всегда просушиваю испаритель выключив кондей и продувая просто воздухом

3) после выключения кондея и продувки .....воздух идет влажноватый- НО больше смущает что на воздуховодах появляется мокрота какая то ! 

На ощупь и на вкус просто влага (не тосол ) 

 

Подскажите у кого так??

[mudriy27]

@sanek-es, воздух проходя через холодный работающий испаритель нехило подсушивается (вспомните как из под днища течет конденсат). после отключения кондиционера хладагент перестает циркулировать по системе, испаритель начинает нагреваться потоком воздуха и часть конденсата с него + неосушенный воздух проходят сквозь воздуховоды. вот этот конденсат и оседает. 

[sanek-es]

@sanek-es, воздух проходя через холодный работающий испаритель нехило подсушивается (вспомните как из под днища течет конденсат). после отключения кондиционера хладагент перестает циркулировать по системе, испаритель начинает нагреваться потоком воздуха и часть конденсата с него + неосушенный воздух проходят сквозь воздуховоды. вот этот конденсат и оседает. 

Спасибо за Ваш ответ , просто смущает что первый год такого не было ! и на другом авто ..а тут теперь появилось ( вот тут я сделал подробные фото по данному вопросу http://www.drive2.ru/l/4295082/  что скажете ? просто этот конденсат слегка жирноватый..но не липкий (  В любом случае в выходные разберу воздуховоды и посмотрю ..что то подозрения есть что я средством для чистки кондея год назад и создал себе такой головняк(

[kazoom]

@sanek-es, да по законам физики не может быть, что такого раньше не было ты просто не замечал.

 

а насчет средств для кондея, я бы не рекомендовал использовать пены. потому что они оставляют внутри на стенках липкий налет, к которому потом липнет грязь и пыль. пользуйтесь спреями. попробуй запень этим очистителем дома какую нить пластиковую емкость и оставь пока пена не осядет и не подсохнет. я такой опыт проделывал с ВериЛюбом и Степ Апом. они оба оставляют жирный налет. Спрей ликви моли высыхает хорошо. Спрей виннс нечто среднее он вроде и спрей, но вроде и чуток жирноватый.

 

и еще. я бы не советовал отключать кондей после поездки чтобы просушить. хотя многие говорят чтобы вони не было надо. только если перед длительной стоянкой более 2 дней. потому что вся эта сырость разлетается по воздуховодам и салону. в салоне повышается влажность и потом когда мы уходим это все впитывается в обивку салона вместе с запахами. я катаюсь все лето постоянно с климатом. никогда не сушу. обработку испарителя делаю весной и осенью и все чики-пуки. ничего не воняет.

Изменено 8 августа, 2014 пользователем kazoom

[sanek-es]

@sanek-es, да по законам физики не может быть, что такого раньше не было ты просто не замечал.

 

а насчет средств для кондея, я бы не рекомендовал использовать пены. потому что они оставляют внутри на стенках липкий налет, к которому потом липнет грязь и пыль. пользуйтесь спреями. попробуй запень этим очистителем дома какую нить пластиковую емкость и оставь пока пена не осядет и не подсохнет. я такой опыт проделывал с ВериЛюбом и Степ Апом. они оба оставляют жирный налет. Спрей ликви моли высыхает хорошо. Спрей виннс нечто среднее он вроде и спрей, но вроде и чуток жирноватый.

 

и еще. я бы не советовал отключать кондей после поездки чтобы просушить. хотя многие говорят чтобы вони не было надо. только если перед длительной стоянкой более 2 дней. потому что вся эта сырость разлетается по воздуховодам и салону. в салоне повышается влажность и потом когда мы уходим это все впитывается в обивку салона вместе с запахами. я катаюсь все лето постоянно с климатом. никогда не сушу. обработку испарителя делаю весной и осенью и все чики-пуки. ничего не воняет.

kazoom  

спасибо большое за совет ! теперь так и сделаю ! сначала на вых все таки посмотрю что с воздуховодами , ну и соответственно куплю теперь спрей и чистку сделаю и заменю фильтр .

[kazoom]

@sanek-es,да и еще. если не сушить кондей после поездки, то надо ездить с климатом постоянно. потому что если ты его не просушишь с вечера, а утром решишь ехать без кондея, то все равно вся эта сырость полетит в салон, только уже забродившая :) так что на мой взгляд варианта только 2. либо постоянно сушить как ты сейчас делаешь, либо вообще все лето не выключать климат. я выбрал все же второй вариант. постоянно сушить, только сырость разносить по салону.

[sanek-es]

@sanek-es,да и еще. если не сушить кондей после поездки, то надо ездить с климатом постоянно. потому что если ты его не просушишь с вечера, а утром решишь ехать без кондея, то все равно вся эта сырость полетит в салон, только уже забродившая :) так что на мой взгляд варианта только 2. либо постоянно сушить как ты сейчас делаешь, либо вообще все лето не выключать климат. я выбрал все же второй вариант. постоянно сушить, только сырость разносить по салону.

Я летом постоянно с кондеем катаюсь ) так что вариант 2 то же подойдет ! Еще раз спасибо за инфу !

[Vasek_erohin]

Привет всем!!! Сегодня заметил что из под днища с кондея (при включенном) обильно капает жидкость, по ощущениям просто вода. Должен ли конденсат так обильно капать, или это что другое???

[Гость Uran [238]]

Привет всем!!! Сегодня заметил что из под днища с кондея (при включенном) обильно капает жидкость, по ощущениям просто вода. Должен ли конденсат так обильно капать, или это что другое???

 

да, воды много вытекает при работе с кондиционера.. таким образом сушится воздух поступающий в салон :) не переживайте - если вытекает - значит всё отлично :) 

[ivantei1]

Мож кто подкскажит, что за колба на радиаторе кондиционера? у меня почему то трубка от колбы в масле и все вокруг нее, может там течь? фриона хватает не больше чем на год, мазда 3 2008 год.

 

 

 

[Гость Uran [238]]

это влагосборник системы кондиционирования... т.е. он сушит хладогент. потому что наличие влаги в системе - губительно для механизмов системы. течёт?   - менять!  я в своё время добился замены радиатора кондиционера именно по этой причине.

[ivantei1]

это влагосборник системы кондиционирования... т.е. он сушит хладогент. потому что наличие влаги в системе - губительно для механизмов системы. течёт?   - менять!  я в своё время добился замены радиатора кондиционера именно по этой причине.

А Меняется он как? в месте с радиатором? да там не понятно, течет он или нет, на самом радиаторе где трубка к нему подходит заметное пятно то ли маслянное, то ли просто грязь мокрая.делал диагностику кондиционера, сказали негде нет видимых утечек фриона

[Гость Uran [238]]

нужно в хладагент добавить "светяшку" :)   и во время утечки на месе той самой утечки от УФ лампы можно увидеть место выхода и...  кароч он идёт единым целым с радиатором.

[mudriy27]

 

 

" post="4006921"]кароч он идёт единым целым с радиатором.

немного не так. осушитель съемный и может меняться отдельно. если приобретать радиатор кондиционера (конденсор) то осушитель будет в комплекте. но так же и отдельно осушитель в продаже имеется. а негерметичность в этом узле может проявится из-за копеечных уплотнительных колец стоимостью около 70 руб. 

@ivantei1, если хладагент кончается за год и более утечку найти будет тяжело. 

[ivantei1]

 

" post="4006921"]кароч он идёт единым целым с радиатором.

немного не так. осушитель съемный и может меняться отдельно. если приобретать радиатор кондиционера (конденсор) то осушитель будет в комплекте. но так же и отдельно осушитель в продаже имеется. а негерметичность в этом узле может проявится из-за копеечных уплотнительных колец стоимостью около 70 руб. 

@ivantei1, если хладагент кончается за год и более утечку найти будет тяжело. 

 

Вобщем для спокойствия придется наверное поменять радиатор, посмотрел там похоже придется пол морды разобрать что бы поменять, кто знает работа по замене дорогая?

нужно в хладагент добавить "светяшку"   и во время утечки на месе той самой утечки от УФ лампы можно увидеть место выхода и...  кароч он идёт единым целым с радиатором.

Вот именно такую и делал диагностику, так как каждое лето именно посреди лета, когда зверская жара ,фрион заканчивается(((

[Гость Uran [238]]

немного не так. осушитель съемный и может меняться отдельно. если приобретать радиатор кондиционера (конденсор) то осушитель будет в комплекте. но так же и отдельно осушитель в продаже имеется. а негерметичность в этом узле может проявится из-за копеечных уплотнительных колец стоимостью около 70 руб. 

 

 

у меня "потело" где трубка, выходящая снизу из колбы, которая приварена непосредственно к радиатору, потело прям в месте стыка в районе сварки. 

[Kent4242]

Добрый день, в общем купил я пластину прижимную и поставил у мастера. Пластина начала стучать об шкив, мастер сказал поездий так и она притрется, в итоге ее стало клинить (кондер дует холодом через раз), заехал повторно к нему, говорит - кривая пластина, типа надо заменить, хо тя она абсолютно ровная, после некоторого времени, он определил, что это шкив так, как он весь шатается. За установку пластины главное с меня 1000 взял (чтоб я так жил за 1000/20 мин). Единственное, что могу сказать, он шайбочки подкладывал зазор выставлял, болт поставил какой подошел.

Понимаю, что по форуму тяжело определить, подскажите пожалуйста, надо ли менять шкив или может дело в подшипнике, но что он шатается это видно?

Изменено 23 августа, 2014 пользователем Kent4242

[mudriy27]

 

 

надо ли менять шкив или может дело в подшипнике, но что он шатается это видно?

люфта быть не должно у шкива. если вы правильно все описали то требуется замена подшипника шкива. подробнее о этом можете прочитать здесь http://mazda3.ru/board/topic/61187-shum-podshipnika-kompressora-konditcionera/

[Неизвестный Автор]

странную тенденцию заметил: при нагреве двигателя более 114-115 градусов кондиционер перестает работать...термопредохранитель демонтирован

[mudriy27]

 

 

странную тенденцию заметил: при нагреве двигателя более 114-115 градусов кондиционер перестает работать

так и должно быть. а откуда такой нагрев? 

[Неизвестный Автор]

 

странную тенденцию заметил: при нагреве двигателя более 114-115 градусов кондиционер перестает работать

так и должно быть. а откуда такой нагрев? 

 

за бортом +35 и скорость 160-180

[mudriy27]

 

 

за бортом +35 и скорость 160-180

даже при таких условиях столько греть не должно. 

[Неизвестный Автор]

 

за бортом +35 и скорость 160-180

даже при таких условиях столько греть не должно. 

 

ну, так еще ж кондиционер работает - доп. нагрузка плюс доп. тепло (от конденсатора) 

при снижении скорости ниже 140 и/или отключении кондиционера температура тут же мгновенно опускалась ниже 110

[mudriy27]

 

 

плюс доп. тепло (от конденсатора) 

так охлаждение тогда уж, если у вас в радиаторе 114гр. в конденсоре то меньше гораздо. термостат полностью открывается на большой круг при 95-97гр. где то в этом районе (100 +/-) и должна температура плавать.