mazda 3 (bk) проблемы с кондиционером

[Joker1566847956]

PanzeR, В сильную жару, кондер работает почти в полную мощь, если стоит режим "AUTO". Поэтому так у всех, сейчас похолодает, тачка сразу начнет ехать :)

Не с каждым автомобилем подобное случается, ведь бывает что и все нормально ездит. Так происходит со всеми автомобилями Мазда?

[Alik-bel]

Joker, Всильную жару у большенства машин. Но нужно учитывать и следующий нюанс, если машина катается весь день с климатом и салон достаточно остужен, то соответственно мощности кондер будет забирать меньше. А если после похода в магазин прыгнуть м машину в 35 градусную жару и включить климат, то машина однозначно будет тупить!

[8800]

Joker, Всильную жару у большенства машин. Но нужно учитывать и следующий нюанс, если машина катается весь день с климатом и салон достаточно остужен, то соответственно мощности кондер будет забирать меньше. А если после похода в магазин прыгнуть м машину в 35 градусную жару и включить климат, то машина однозначно будет тупить!

 

Странно у меня не тупит никогда и никогда не чувствовал тяжесть тяги двигателя, может из-за того,что 2литра и механика...

[PanzeR1566847093]

может из-за того,что 2литра и механика...

 

А у меня какая? :lol:

[8800]

Странные вещи бывают с авто, у меня поначалу машина масло жрало литр на 5000км, а теперь раз в 20 000 подливаю литрушку. Может и вышеописанный глюк тоже со временем пройдет у тебя

[PanzeR1566847093]

Странные вещи бывают с авто, у меня поначалу машина масло жрало литр на 5000км, а теперь раз в 20 000 подливаю литрушку. Может и вышеописанный глюк тоже со временем пройдет у тебя

 

Очень не рекомендую так редко менять масло. Мануал мануалом, но лучше минимум раз в 10000 это делать. В конце концов это не так уж и дорого и по времени быстро.

 

Может и пройдет. Может замена муфты, болта и ремня пока так сказываются

[Alik-bel]

2литра и механика...

 

Такаяже

[JoeCock]

Очень не рекомендую так редко менять масло. Мануал мануалом, но лучше минимум раз в 10000 это делать. В конце концов это не так уж и дорого и по времени быстро.

 

Может и пройдет. Может замена муфты, болта и ремня пока так сказываются

В крайней степени не рекомендую!!!

1. В России не бензин, а сами знаете, что. А вот маздовский мануал не корректировался под наш рынок, как, например, делают многие немцы. Вот самый наглядный пример: один из дизельных движков VW, использующий Castrol как масло первой заливки, в Германии имеет интервал замены масла 30тысяч км! После того, как концерн VW провел маркетинг качества топлива на российском рынке, этот интервал для России был заменен на 7500 км - в 4 раза сократили... Делайте выводы о качестве нашего топлива и вносите поправки в интервал замены масла.

2. Вы измеряете интервалы по одометру, который не измеряет пройденные километры, когда вы стоите. А живем в Москве и часто стоим куда больше, а не едем. А движок крутится, расходует топливо, использует масло, которое вычищает нагар.

Так что рекомендую менять раз в 10 тысяч.

 

А про то, что кондей довольно значительно влияет на динамику - это все знают. Чем больше температура окружающей среды, тем загруженнее компрессор кондиционера: падает динамика, увеличивается расход топлива...

Может, в машинах типа 63AMG это и не заметно (не знаю, не ездил), а вот на 150 лс это чувствуется.

[8800]

Значит у меня AMG!!! :D В России также рекомендуют и нулевое ТО делать в виде замены масла... Только это разводилово на корое ведутся многие. Хватит себя давать дурачит дилерам. Есть официальная информация в сервисной книжке, а значит она распростроняется на всех. Кстати у современных масел предел до 50 000 км на стеновых движках. А вот например на ауди, которые любят много масла кушать можно вообще его не менять, только маслянный фильтр, ну это я конечно утрирую. Для примера ауди q5 пробег 5000 км масло 1 литр раз в неделю человек льет, езда только по Москве.

[PanzeR1566847093]

Кстати у современных масел предел до 50 000 км на стеновых движках

 

Откуда такая информация?

 

При наших условиях эксплуатации - когда тяга на движке не равномерная, а рваная из-за пробок, масла начинают терять свои свойства уже после 7000 км.

 

Да и масло маслу рознь. Если масло произведено в России - то за основу берутся Российские базовые масла, например Омские, а они изначально не самого лучшего качества...

 

Да и процентов 70 импортных масел производятся на одном заводе - Тэксако в Финляндии :D

[JoeCock]

Значит у меня AMG!!! biggrin.gif В России также рекомендуют и нулевое ТО делать в виде замены масла... Только это разводилово на корое ведутся многие. Хватит себя давать дурачит дилерам. Есть официальная информация в сервисной книжке, а значит она распростроняется на всех. Кстати у современных масел предел до 50 000 км на стеновых движках. А вот например на ауди, которые любят много масла кушать можно вообще его не менять, только маслянный фильтр, ну это я конечно утрирую. Для примера ауди q5 пробег 5000 км масло 1 литр раз в неделю человек льет, езда только по Москве.

 

Как человек, работающий в области масел и смазочных материалов весьма известного импортного бренда, скажу, что это - полный бред! Особенно про Ауди, с которым у этого самого бренда контракт на первичную заливку и сервисное обслуживание.

С нашим качеством топлива очень не рекомендуется затягивать замену масла за 10 тысяч и более. Масло просто теряет свои свойства и не выполняет необходимую работу, что сказывается на двигателе. Тут уж каждый сам выбирает, что и как ему делать.

 

Про регионы производства могу скорректировать так: Кастрол (легкомоторка) производится в Германии, частично в Бельгии. Мобил 1 действительно производится и в Финляндии. Но ни те, ни те, не используют русскую нефть, тк она говенного качества (собственных производственно-добывающих мощностей у концернов-гигантов ExonMobil и BP-Castrol в избытке). Французы Elf-total (производитель оригинала Mazda Dexelia и Nissan motor oil) тоже производятся и разливаются за рубежом (кажется, в основном во Франции. Опять-таки, нефтяной гигант Total нашей нефтью для производства масел не пользуется).

Вот компания Шелл строит свой завод в России. Правда на нем будут производиться только индустриальные масла (по предварительным данным). Опять же, Dutch Shell - мегамонстр, который использует импортную нефть.

Чаще всего масляные компании пользуются арабской, южноамериканской(например, венесуэльской - возможно, вообще лучшей) нефтью.

Что касается русских производителей масел (Лукойл, ТНК итд) - в целом так себе, но если менять масло раз в 3-5 тысяч км, то все очень даже будет действовать и работать. Но целесообразность и экономия такой частоты замены теряется (масло-то дешевле почти в 2 раза, но если взять в расчет 2 платежа за замену масла и 2 платежа за фильтр вместо одного, то... но профит).

[Lexxus62rus]

Я не специалист в области масляных технологий, поэтому спрошу. А причем вообще здесь нефть? Ведь, насколько я понимаю, минеральное масло в наши машины никто не льет, а синтетика, вроде как, не из нефти.

[8800]

Минералка и синтетика это маркетинг, все масло делается из минералки. А так называемое синтетическое это тоже самое минеральное только с добавлением присадок.

[PanzeR1566847093]

Опять-таки, нефтяной гигант Total нашей нефтью для производства масел не пользуется

 

Немного пользуется, но не для автомобильных масел ;)

 

Но как же долго пришлось искать подходящие базовые масла... :wacko:

 

Я не специалист в области масляных технологий, поэтому спрошу. А причем вообще здесь нефть? Ведь, насколько я понимаю, минеральное масло в наши машины никто не льет, а синтетика, вроде как, не из нефти.

 

Для производства любого масла, за основу берутся базовые масла произведенные из нефти. А уже потом путем производства (не буду вдаваться в подробности) и добавлением различных присадок маслу придаются необходимые свойства

 

Минералка и синтетика это маркетинг, все масло делается из минералки. А так называемое синтетическое это тоже самое минеральное только с добавлением присадок.

 

Ты так просто рассуждаешь...

 

А ничего, что большую часть стоимости масла, как раз и составляют эти самые присадки? А ничего, что для их разработки и производства созданы огромные научные лаборатории и производства, а формулы хранятся в строжайшей тайне? Да и твоё "минеральное только с добавлением присадок", тоже улыбку вызывает. Это тебе не просто влить ведро присадок в базовое масла. Для смешения и изготовления целое специализированное высокотехничное производство нужно

[JoeCock]

Все делается из нефти, если в общих чертах.

Что такое минералка - это минералка и есть в чистом виде. Базовое масло почти без присадок. Плюс: низкая стоимость, минус - эксплуатационные свойства и срок этих свойств.

Частично синтетическое (полусинтетика в простонародье) - минералка с добавлением присадок, но количество присадок менее 30%. Средний вариант по цена-качество. В Европе очень популярно, тк качество бензина/дизеля высокое, в большинстве случаем моторы маломощные и экономичные, зимой низких температур нет.

Синтетика - основа синтезируется из базового продукта двумя путями: гидрокрекинг (гидрокрекинговое масло) , синтез газа(полиальфаолифиновое - еще более стабильные свойства, но и цена выше). Плюсов и "полностью синтетических" масел куча: стабильно держат свойства на протяжении срока эксплуатации, эффективны при низких температурах, хорошо работают сами по себе итд. Минус - ценник.

К маслам добавляются присадки для придания им определенных свойств, например, противозадирных, моющих, противоокислительных, охлаждающих итд...

100%но синтетических масел нет в природе (в гражданской, по крайней мере, про Ф1 и WRC не говорим), тк не все присадки растворяются в синтетических маслах.

Но по международным стандартам, которые приняты и у нас, производитель имеет право писать на таких маслах "полностью синтетическое" или "100% синтетическое", хоть собственно синтетики в нем 70-95%.

 

А вообще по теме: кто-нибудь может продать незаклинивший рабочий компрессор кондея тысячи за 3 рублей без муфты, шкива, болта итд. Чисто сам блок с корпусом? Мб есть у кого-нибудь лишний?

 

А ничего, что большую часть стоимости масла, как раз и составляют эти самые присадки? А ничего, что для их разработки и производства созданы огромные научные лаборатории и производства, а формулы хранятся в строжайшей тайне? Да и твоё "минеральное только с добавлением присадок", тоже улыбку вызывает. Это тебе не просто влить ведро присадок в базовое масла. Для смешения и изготовления целое специализированное высокотехничное производство нужно

 

А здесь человек форумчанин прав на все 100! Производство и разработка присадок, их взаимодействие и количество в определенном масле - это не просто жесть, это ПИ...Ц. Достигается это все чисто экспериментальным путем (математические расчеты практически невозможны) в огромных лабораториях-научных центрах, содержание и постройка которых стоит кучу бабла. Сложнейшая тема.

Отсюда: все сторонние присадки к маслу, которые продаются на всяких авторынках - это ЗЛО! Они могут улучшить какую-то из характеристик масла, но убьют все остальные с высокой степенью вероятности. Не пользуйтесь этим говном. Все за вас уже посчитали и рассчитали умные люди.

[PanzeR1566847093]

А вообще по теме: кто-нибудь может продать незаклинивший рабочий компрессор кондея тысячи за 3 рублей без муфты, шкива, болта итд. Чисто сам блок с корпусом? Мб есть у кого-нибудь лишний?

 

Если вдруг найду свой потерянный, хотя мало вероятно, т.к. гараж уже весь перерыл, когда разбирался в нём, то без проблем продам :D

[Corite2]

А я думал вы тут все муфту обсуждаете. Ваша тема конечно тоже интересна, да и про замену раз в 20 000 согласен - это только не у нас, хотя если на машину пофиг, можно и забить. Я свою черную снежинку люблю, поэтому раз в 10 000 оптимальный вариант, даже думаю промыть использовав укороченный интервал замены - залить, поездить пару тыщ, слить и снова залить.

 

Ну а теперь по теме. Кто знает какие компрессоры стоят на маздах? Чьего производства и какие модели? А также, кто впаивал на место сгоревшего новый термопредохранитель?

[JoeCock]

Ну а теперь по теме. Кто знает какие компрессоры стоят на маздах? Чьего производства и какие модели? А также, кто впаивал на место сгоревшего новый термопредохранитель?

Все, что знаю пока я, это Panasonic. Что за модель - хз, к сожалению

[PanzeR1566847093]

Все, что знаю пока я, это Panasonic. Что за модель - хз, к сожалению

 

Не только. Еще и Fujitsu

[Corite2]

Так, а какие у нас стоят термопредохранители, хоть у кого-нибудь остался тот, что вырезали?

[PanzeR1566847093]

Так, а какие у нас стоят термопредохранители, хоть у кого-нибудь остался тот, что вырезали?

 

Если мне память не изменяет, писали что на них не было никакой маркировки

[8800]

Все, что знаю пока я, это Panasonic. Что за модель - хз, к сожалению

подтверждаю, стоит панас, но вот мой разговор в представительстве России панасоника закончился ничем. Сказали, что нет данных т.к. В Россию они это не поставляют. А Японский панасоник пока молчит, видимо советуются с маздой говорить или не говорить. Ведь как только будет известен партномер для заказа с завода(не маздовский, а панасониковский), то тогда мазда уже не сможет продавать компрессоры за золотые деньги, т.к. Обычные магазины начнут закупать это хозяйство не более чем за 100$

Можете зайти на сайт панаса.com и там будет нескольно видов компрессоров, но наш не разглашают. Там и дата шиты есть на некорорые вещи типа терморезистор и термопредохранитель.

[Corite2]

Думаю в принципе пофиг какая именно модель. Главное найти хотя бы одну модель компрессора который они ставят на европейские, американские или японские мазды. Это возможно?

[Corite2]

http://industrial.panasonic.com/ww/product....html#motor_amd

 

и как тут понять какие именно компрессоры они вообще на машины ставят?

[Че]

http://industrial.panasonic.com/ww/product....html#motor_amd

 

и как тут понять какие именно компрессоры они вообще на машины ставят?

 

вот похоже наше г....о

http://pwcg.panasonic.cn/cn/car/productview.aspx?pid=141

 

а вот каталог термопредохранителей

http://industrial.panasonic.com/www-data/p.../AFA0000CE1.pdf

 

как видим из каталога у предохранителей с током от 3А максимальная рабочая температура 105 градусов.