mazda 6 (gj) Мazda 6 3го поколения

[tracer1390593911]

Не цепляйся к словам, всем и так понятно, что есть баланс между спортивностью и комфортом, в новом поколении он смещен в сторону комфорта.

поменяй слово "комфорт" на "тошниловку" и я с тобой соглашусь. А так нифинта! B)

 

Разве комфортно на такой тачке гонять? НЕ КОМФОРТНО. А тошнить самое мило дело с автоматом наперевес :huh:

[Kuzzmich]

поменяй слово "комфорт" на "тошниловку"

Но другие не согласятся ;)

 

Для тебя спецом комфорт=тошниловка

 

Разве комфортно на такой тачке гонять?

Никто на этой машине длиной под 5 метров "гонять" не будет.

Остроты нет, отклики сглажены - Е класс ))))

Тем более механику в норм. комплектациях спецом убрали, чтобы гонщЕгов было поменьше :)

[tracer1390593911]

Но другие не согласятся ;)

Откроем им глаза.

Для тебя спецом комфорт=тошниловка

Зачёркнутое не катит.

Никто на этой машине длиной под 5 метров "гонять" не будет.

Смотря кто сядет и с каким настроением. Гонять можно и на катке с горки...

А вот на M6 III это будет делать гораздо менее комфортней, чем на M6 II.

Остроты нет, отклики сглажены - Е класс ))))

Тем более механику в норм. комплектациях спецом убрали, чтобы гонщЕгов было поменьше :)

При этом нормальный атмосферник с большим диапазоном рабочих оборотов. Ну нафига это для автомата?

Зачем подсветка в приборке опять такая чётко-агрессивная?

Зачем ещё более уменьшенный ход короткодной кулисы на ручке в младшей комплектации?

Зачем подрулевые лепестки и спорт-режим автомата?

Или такой момент: как зажимали движок со 165сил до 150 ,чтобы в наши налоги вписаться? Вместо того, чтобы отсечку сделать раньше - взяли и момент уменьшили. Для тошниловки и автомата нужен момент, а обороты нужны для пониженной передачи на ручке. Но они-то наоборот сделали, под спорт и ручку!!!

 

 

Такое ощущение, в начале делали машину для одного, а в процессе разработки поменяли идеологию и получился уродец в плане предназначения.

[Kuzzmich]

А вот на M6 III это будет делать гораздо менее комфортней, чем на M6 II.

да не будет этого, аудитория другая для III, ты никак не поймёшь :)

 

Зачем подсветка в приборке опять такая чётко-агрессивная?

подсветка как раз комфортная - белая..никакой агрессии от м6 II и пропеллеров с такой же оранжевой и следа не осталось.

 

Шкалы и сам шрифт стал не таким приятным, как у II.

 

Зачем ещё более уменьшенный ход короткодной кулисы на ручке в младшей комплектации?

Это для тех, кому повезло с 2.5 на ручке (usa)

 

Зачем подрулевые лепестки и спорт-режим автомата?

фэйл )) нет его, только обычный кикдаун ( разработка 80х)

[tracer1390593911]

да не будет этого, аудитория другая для III, ты никак не поймёшь :)

Другая? А для нас что?

Трёшку на двойных поперечных рычагах сделают? :lol:

Или у 6 MPS подвеска другая будет?

подсветка как раз комфортная - белая..никакой агрессии от м6 и пропеллеров с такой же оранжевой и следа не осталось.

 

Шкалы и сам шрифт стал не таким приятным, как у II.

Белая - для меня как раз предельно информативная. И как на R34 :lol:

Это для тех, кому повезло с 2.5 на ручке (usa)

на 2.0MT и 2.5MT коробки будут разные. Зачем на 2.0MT такое делать???

фэйл )) нет его, только обычный кикдаун ( разработка 80х)

Пардон, спутал с Мондюком. Он тоже странный. Но подрулевые лепестки???

[Kuzzmich]

А для нас что?

Вот тут ты ударил ниже пейджера © :unsure:

 

Трёшку на двойных поперечных рычагах сделают?

Новая 3ка может вырасти в размерах и стать чуть меньше нашей.

Несмотря на макферсон, первая генерация ехала будь здоров, сам на ней отъездил год.

 

Так что вся надежда на неё (будет хэтч и седан)

 

 

 

 

Белая - для меня как раз предельно информативная.

А мне оранжевая больше всего , как на всех бумерах с незапамятных времён.

 

на 2.0MT и 2.5MT коробки будут разные

коробка одна, ПЧ могут не совпадать. ( хотя у наших даже числа одни)

 

Но подрулевые лепестки???

Они всегда были на 2.5ат и 3.7ат для америки и японии 2.0ат и 2.5ат на нашем поколении B)

[Kuzzmich]

И посмотри на эту приборку - тут главный спидометр...спортом и не пахнет

 

 

а у нас тахометру уделялось не меньшее значение, понимаешь в чём соль ? ;)

 

[tracer1390593911]

Они всегда были на 2.5ат и 3.7ат для америки и японии 2.0ат и 2.5ат на нашем поколении B)

Так наше то СПОРТИВНОЕ :lol: А там тошниловка. Не вяжется.

 

И посмотри на эту приборку - тут главный спидометр...спортом и не пахнет

Спортом пахнет красная зона после 6500.

 

а у нас тахометру уделялось не меньшее значение, понимаешь в чём соль ? ;)

Это шашечки. Я на приборы редко смотрю. На дорогу интереснее смотреть :lol:

 

Новая 3ка может вырасти в размерах и стать чуть меньше нашей.

Размер маловат. Хетч не воспринимаю как класс. 5 дверный седан (который m6 хетч) ещё ничего. Обрезанных не понимаю. Передний привод, и ещё зад укорачивать и бардачок сзади возить.

[Kuzzmich]

А там тошниловка. Не вяжется.

не понял, унифицировали просто. Лепестки ставят тока на суприм версию 2.0ат, то есть от 1150 руб

на базовых их нет

 

у меня на королее 1,6 тоже лепестки стоят - пользуюсь периодически ) автомат тупой как валенок

 

 

Я на приборы редко смотрю

а я часто, мне бирюльки с перегруженной III неинтересны

 

Хетч не воспринимаю как класс

а зря. я их люблю

 

Размер маловат

еще нет в природе, но прибавляй смело 10 см к старой...а она

4.58 в длину..

 

итого 4.68 примерно ( наша 4.75) нормально B)

[tracer1390593911]

не понял, унифицировали просто. Лепестки ставят тока на суприм версию 2.0ат, то есть от 1150 руб

на базовых их нет

ага, на базовой коротходная MT6 с атмосферником, толкающие это 5 метровое корыто на макферсоне за 9.7 до сотни.

 

Ну не цельная m6 III, ну никак. Две разных машины в одной.

 

еще нет в природе, но прибавляй смело 10 см к старой...а она

4.58 в длину..

 

итого 4.68 примерно ( наша 4.75) нормально B)

M3 II делалась по дизайну из M6 II. Такой уродец вышел. Не хочу M3.

[Kuzzmich]

ага, на базовой коротходная MT6 с атмосферником, толкающие это 5 метровое корыто на макферсоне за 9.7 до сотни.

Ну надо же как-то удержать любителей ручек II поколения, что непонятного ?

 

тебя и так кастрировалиодарили макферсоном, сделали баржу Е класса, надо на орехи отсыпать хоть что-то B)

 

M3 II делалась по дизайну из M6 II

Попытка была неудачной )

 

Но скетчи новой я тебе выше показал - всё хорошо на первый взгляд.. надо дождаться декабря 2013 - презентации новой 3ки ;)

[tracer1390593911]

Ну надо же как-то удержать любителей ручек II поколения, что непонятного ?

Не выйдет. Надо было им M10 какую-нить придумывать. И делать баржу, если так охота. Взяли и испортили тачку :(

[Kuzzmich]

Взяли и испортили тачку

<_>

 

 

Надо было им M10 какую-нить придумывать

Не надо ничего придумывать..

 

была 323

 

 

был шикарный кседос 6

 

 

был Е класс кседос 9 - милления

 

 

 

Они 323 в м3 перевели

кседос 6 в м6

 

а теперь взяли и м6 перевели в кседос 9...

 

и оставили пробел в Д классе <_>

[tracer1390593911]

и оставили пробел в Д классе <_<

эт они зря. Народ пересядет на что-нить ещё подходящее. И ку-ку.

[Kuzzmich]

И ку-ку.

:unsure:

Останусь верен м6 II [ 17 ]  [18,09%]

 

Может и переждём ;)

[SkiFF1566848160]

Или у 6 MPS подвеска другая будет?

Всё возможно на самом деле, вон пыжики немного модифиировали подвесон для своей 508GT

 

Мазда уже не та сама по себе, да и отношение к клиенту хреновое совсем стало.

Сам по сути уже склоняюсь к 328i на палке да и то если найду более-менее адекватный вариант в смысле ценника и оставлю в покое надежду взять FX30d.

 

Вообще маздаевцы по сути своей правильно улавливают тенденции - у нас по Мск ездить больше 60 становится очень дорого, а для тошноскоростей вполне хватит и макферсона и 150 кобыл и тупого автомата. <_< Плюс ко всему и воткнуться во дворе уже негде. Так что самым оптимальным авто постепенно становится смарт :rolleyes: ну или миникупер/кантримен на худой конец.

[tracer1390593911]

Вообще маздаевцы по сути своей правильно улавливают тенденции - у нас по Мск ездить больше 60 становится очень дорого, а для тошноскоростей вполне хватит и макферсона и 150 кобыл и тупого автомата. <_< Плюс ко всему и воткнуться во дворе уже негде. Так что самым оптимальным авто постепенно становится смарт :rolleyes: ну или миникупер/кантримен на худой конец.

Не согласен.

Не больше 60, а больше 80.

Как раз 72-74км/ч начинается оптимальный расход на 5 передаче.

 

А какой загород? В какой ещё стране в Европе можно ехать в одном направлении ДНЯМИ?

А дороги и ситуации такие бывают, где как раз быстрая перестановка, реакция или ещё чего могут спасти от всяких последствий.

Е или D класс для города в пробках покупать? Это моветон.

[SkiFF1566848160]

загород

c4 пикассо с движком 1.6 и тошнить дальше...

 

ну или чисто как вариант конечно,я не настаиваю, как в цивилизованных странах делают дабы не гонять авто в дикие пробеги - взять билет на самолет и в пункте назначения взять прокатное авто ;)

Вообще не вижу какого либо смысла в автопробегах более 1,5 тыс км по территории нашей страны, да и любой в принципе. Только если ради интереса пару раз сгонять, ну или если что-то серьезное везешь с чем в общественный транспорт не пустят.

Е или D класс для города в пробках покупать

Я бы S взял, позволяли бы финансы) В таком авто просто комфортно перемещаться куда либо вне зависимости город/пробка/трасса.. даж массаж задницы есть с вентиляцией.

[tracer1390593911]

Вообще не вижу какого либо смысла в автопробегах более 1,5 тыс км по территории нашей страны, да и любой в принципе. Только если ради интереса пару раз сгонять, ну или если что-то серьезное везешь с чем в общественный транспорт не пустят.

Одному в машине ехать, как правило, дороже, чем на транспорте. Вдвоём примерно тоже самое. Втроём уже дешевле. Вчетвером сильно дешевле. При этом - когда захотел, тогда и поехал. Негабарит взять проще. Где захотел - остановился. Маршрут - что душе угодно. В Европе транспорт сильно дешевле нашего. Там конкуренция :)

[Kuzzmich]

Сам по сути уже склоняюсь к 328i на палке да и то если найду более-менее адекватный вариант

ф30 или е90 !?

[SkiFF1566848160]

ф30

B)

 

палка+тряпка -больше нифига не надо :lol: итак цена космос.

[Kuzzmich]

-skiff-, на автомате за 1650 ( было 1950) отдают в luxe

на палке только под заказ...

 

палка+тряпка -больше нифига не надо

наша школа :lol:

[SkiFF1566848160]

на автомате за 1650

лесом, я за б/у пойду :P Всё равно корчить буду - гарантия так и так слетит.

 

Хочется уж реально выжать эти 5,9 до сотни, но, думается, сток не вытянет, так что впуск/выпуск сразу полетят на авито а мозги шьются. Уже даж спеклист примерно составлен) Главная приблуда - переворачивающийся ГРЗ

 

Самое интересное - их нет на палке на вторичке :lol:

[Kuzzmich]

Всё равно корчить буду

2.0Т выше 245 корчить ? Масло и турбину может заранее заказать по опту ? :lol:

 

Или взять 320 с тем же движком и её раздуть за 15к, всяко дешевле B)

[SkiFF1566848160]

320 с тем же движком

тех доработок слишком много и в 15к не выйдешь в такой же ресурс. А тут немного поколдавать только с системами впуска/выпуска+мозги и у тебя уже сил 20-30 в зависимости от того кто и чем шить будет. Евро 5 на свалку. В итоге имеем реальный выход из 6 секунд+человеческий ресурс. Пока опыта мало по этому движку, там дальше ясно будет стоит ли его мучать или свапнуть, хотя с этими вещами у бумеров ещё те напряги - мозги свапнутых двс искусно не хотят дружить с остальной машиной, а без климата и музыки ездить не особо охота. Я конечно за корч, но не на столько чтобы отказываться от благов цивилизации - тюнинг - это веселый процесс - короче на что $$ хватит, на том и остановлюсь.