rock77

Поменял тройку с 1.6 на мазда 6 с 2.0, доволен как слон)))

Воздушный ставлю только оригинал. По салонному много перепробовал: Filtron - один из лидеров по моему мнению в категории цена-качество, отсутствие пыли, месяца на 4 хватает за глаза, влагу впитывает не сильно, рамка пластиковая Mann - хороший фильтр, но цена не соответствует качеству. Похож на предыдущий, а по цене почти в два раза дороже. Corteco - брал угольный на лето, пластиковой рамки нет, но фильтр отменный, а вот решил взять на зиму этой марки без угля.... фигня редкостная, не берите. Sakura - дешёвый, качество соответствует цене, пыль держит слабо, хватает не надолго, зимой быстро собирает в себя влагу. За эту цену лидер, рамка пластиковая. По цене-качеству норм. Kortex - не брать, не фильтр а кусок бумаги. Asakashi - качеством и параметрами не впечатлил, ничего особенного. Goodwill - тоже кусок непонятной бумаги, но первый месяц что-то пытается. Невский - качество на вид сомнительное, по размеру чуть меньше с одной стороны, даже ставить не стал. На это лето что нибудь ещё угольное попробую

Сложная видимо тема)))

Печка с ручным управлением, стал часто выпадать привод заслонки смешивания потоков. Например: переводишь переключатель из крайнего холодного положения в середину или в горячее, в какой-то момент привод (на рисунке - 1) упирается и выпадывает из паза (на рисунке 2). Замаялся уже снимать бардачек и ставить привод обратно. Визуально все в порядке, пружина, трос, сам привод, следов износа не увидел. Вставляешь обратно, поворачиваешь переключатель в разные положения, все работает как надо, потом раз... и опять тоже самое, от чего зависит не могу понять. Какой то еще фиксации привода в пазе не увидел, ни болта, ни самореза, ничего. Смотрел по схеме, тоже ничего. Кто что подскажет?

NIBK по отзывам что-то не фонтан показалось, TRW пока откатали 15 тысяч полет нормальный, бортиков, износа и биения не замечено. Сангсин оригинал для Хендай/Киа, должны быть неплохого качества, как ходят на наших машинах интересно послушать.

Смотрите клапан VVT-i

GHP967483

Это уже от хозяина зависит а не от года )))

Подождите я за попкорном сбегаю!

В книжке которая идет с авто, на последних страницах все написано. Куда, что и сколько.

Речь на сколько я понял про "будильник" а не про "планшет"

Насколько знаю нет такого

Подшипник стандартный 6203, производители разные, на вкус и цвет как говориться)) от Газелевских за 80 руб. до ntn, koyo, ina. Единственное надо чтобы был сразу с пылевыми манжетами (резинками по бокам) это обычно добавочные буквы в коде. У koyo 2RS, у nsk DDU например. По каталогам бьется просто Koyo - 62032RS, NSK- 6203DDU и т.д.

Когда менял аккумулятор заметил на приводном ремне небольшие трещины со стороны ручьев. Пошла 5 зима, пробег 55, двиг. 1.6, решил заменить от греха подальше. Заменил так же обводной ролик и шкив на натяжном. Глянул, показалось что на натяжном пластиковый и не стал заморачиваться и искать подшипники. Ремень поставил оригинал, натяжной шкив оптимал с подшипником nachi (лучше не нашел, остальные только китай или в сборе), обводной оригинал. Дак вот, на натяжном шкив все таки железный, будет время перепрессую и поставлю обратно родной. При снятии в обоих уже был маленький люфт, оба были nsk, только один китай, другой япония, догадайтесь в каком люфт больше))) Вообщем кому будет полезно можно просто поменять подшипники и все. Еще заметил что датчик масла потеет, заказал бошевский за 180 р., маздовский выдает за 1000р. ну нафиг)).

Менял на пробеге 50 тыс., корзина с виду норм. как и диск, выжимной развалился на 2 части. Симптомы - дерганья при трогание с места. Выжимной поставил дубль koyo, остальное оригинал.

Зачем его вообще разбирать?Почистить все сверху, пластины кулак и т.д., смазать направляющие да использовать дальше. Если не течет, нормальные пыльники и вовремя менять тормозуху ничего там не должно быть

Классный подъемник)))

вот тоже нужно задний суппорт перебрать , но в рем комплекте манжеты и пыльника поршня нет . и не поставляется . чем заменить если менять нужно будет ? Зачем перебирать с заменой? Потек или порвался?

Штатные передние колодки прошли около 20 тыс.км., после ремса отходила 28 тыс.км.остаток был еще где-то 1\4, стали скрипеть поэтому поменял. Задние родные, оставалось так же 1\4, поменял за компанию. Передние диски износ на половину, но были борозды и бортик Задние диски родные и износа практически нет как и борозд и т.д.

48 тысяч, передние колодки 2 замена.

Перебрал все суппорта, поменял колодки и передние диски, все почистил и смазал. Вопрос - надо ли болты крепления скобы сажать на фиксатор резьбы? Раньше никогда этим не заморачивался, но увидел на болтах с завода синее покрытие на резьбе.

Накладки на пороги от Русской артели никто не пробовал? Интересно как встают и не мешают ли двери?

Колодки одинаковые, диски разные

Дак это на 2.0, там другие размеры.