rock77

Мазда6, 2005 г.в.,пробег 170 тысяч км., руль как новый, какая нафиг кислотность, не порите чепуху. Тут к 20 тысячам краска слезает, кислотность у экономистов в головах!

Цены подняли до неадекватных, заехал поменять масло в двигателе (1.6) - шайба 146 р., фильтр 737 р., замена 960р.!!!, защита картера с/у 480 р. подготовка 240 и расходники 30, итого 2540 руб.! Ладно хоть масло свое было. еще подвеску осмотрели на подъемнике и отметку поставили. В том году все это (так же со своим маслом ) выходило около 1300 руб. Больше не поеду за такие деньги, фильтр в магазине с кольцом около 500 руб., плюс замена масла в обычном сервисе со снятием защиты 600-800 руб.

Гидрокрекинг, сто раз уже говорено Слава богу)))

Не может быть, неужели лучше лук чем железная банка из Японии?

Возможно, сталкивался с такой проблемой на предыдущих авенсисах

В 1,6 почти 4 литра и влазит, в мануале если не ошибаюсь 3.9 литра написано при замене с фильтром , покупайте не ошибетесь, сам себе такое масло заливаю,все хватает. типичное мнение запуганного манагерами пользователя :) Не, не так. Типичный ответ для рядового пользователя! Остальные сами разберутся что, сколько и куда лить))))

Если 1.5 то масло 0w20, если 1.6 то 5w30. Если на гарантии то фирменное, если пох на гарантию или без нее то любое какое нравится. Тему можно закрывать)))

Ребята переносите свой разговор о ценностях в личку, не засоряйте ветку!

Вчера специально снимал колеса смотрел колодки, у меня примерно так же, пробег 17 т.км.

Можно, но не рекомендуется, я бы точно не стал, и любой более или менее опытный мастер думаю попытается вас отговорить. Лобовое более жесткое по структуре, следы камней и глубокие царапины вряд ли уберутся шлифовкой, а вот эффект линзы или волны вполне может появится. И даже из-за небольшого скола при шлифовке на лобовом может образоваться трещина.

У меня резиновые с бортами нордпласт, клипсы есть, к педали газа прилегает борт очень плотно, поэтому чтобы влага по педали скатывалась под коврик не замечал. Вся влага собирается в лужу на коврике справа в ближнем углу у клипсы, это есть.

лобовое не полируется, остальные можно

Может админам стоит уже подредактировать тему...... И создать отдельную ветку под названием флуд?

Когда поднимали машину не обращал внимания, а тут посмотрел, по схеме шаровая опора то вместе с рычагом походу идет.....

Извиняюсь, посмотрел вы правы. Я просто давно, еще со старых праворулек)), лью только японское масло из жестянок, там пишут синтетика или гидрокрекинг, а рассматривая пару раз канистру декселии обнаружил только надпись Full Synthetic.

Черная с красным канистра это старая упаковка, с зеленым более новая. На фото не то масло, SL это старая классификация (действующая с 2001 года), надо SM (с 2004 года). Японское масло в основном гидрокренинг, декселия тоже, в штатах вообще своё масло Мазда с более высокой классификацией есть, но это уже не по теме. Поиск вам в помощь если интересно. А дилеры разные бывают, если мастера или приемщики за последние года 3-4 сменили 20 мест работы, то полезного они вам много не расскажут))) P.S. читайте мануал, зачем 5 литров? Обычной жестяной на 4 литра хватит. При замене на двигателе 1.6, с фильтром объём масла 3.7 литра. Если на долив, этот двигатель масложором не отличается в отличии от старших собратьев

Оригинал в железной банке 5w-30 golden SM, 4 литра канистра. Есть кстати и 0-20 golden eco.

На оф.сайте в аксессуарах много нового нашел)) для любителей занижения комплект "спорт" пружин 11 т.р. стоит)))

Если каждый день открываешь капот то норм, а так не вижу смысла. Ненужная приблуда из разряда "Ну очень хочется" )))

Посмотрите как шланчик омывайки на форсунки идёт, у меня он изнутри по крылу стучал (в углу под лобовым справа), казалось что где то в районе двери

Про сверчки, может кому пригодится. Был сверчок справа который известен большинству, после обращения по гарантии пропал и больше не появлялся. Последнюю неделю неделю появился звук дребезжащий справа, думал сначала лед под пластмассой застрял. Заглянул, шланчик на омыватели видимо длинный и в крыло упирается. Протолкнул подальше в жабо под ветровым и зафиксировал так же в пазу обмотав куском изоленты. Звук пропал.

На интернет магазинах каталоги появились

1. Щелчок справа - Есть такое, устраняется по гарантии, не всегда с первого раза. 2. Воющие активаторы - у меня такого нет 3. Да мягкий и тонкий металл, толстый не выгоден, силовая конструкция более важна производителю и с ней все в порядке. Хотя мне как потребителю это тоже не нравится. 4. У меня ничего не скрипит 5. Фары - в начале потели, сейчас нет. 6. Царапины на пластике - год и месяц в эксплуатации, царапин нигде не замечено, есть пару мелких косяков от сигарет на пороге, каюсь, курю в машине))) 7. Да, на руле в трех местах стирается краска с кожи. 8. Медиа - сыровата в некоторых вопросах, но не критично, в принципе неплохо, думаю со временем исправят. 9. Хруст пластика - не замечал 10. Свет - для города пойдет, для трассы недостаточен, согласен. 11. Нежное ЛКП - эволюция красок (началась когда пошли на водной основе из-за погони за экологичностью) и способов окраски, у меня на старой мазде6 за 6 лет было куча сколов (хотя на заводе окрас производился тогда в 8 слоев), пару до железа, но рыжиков ни одного. Если и здесь так, то меня все устраивает. 12. Да колодки нежные и надолго не хватает, сейчас у многих производителей так, никуда не денешься. 13. Не знаю, у меня без ПТФ, хотя проблемы замены не вижу. От себя добавлю - короткий ход штока амортизаторов при уходе колеса вниз, из-за этого бывают не самые приятные звуки при проезде неровностей, особенно лежачих. Присутствие у некоторых бракованных стоек и разрушение пыльников. Слабое сцепление на МКПП не терпящее нагрузок.

Это вы наверное про классику хотели написать Мерседесы не простейшие и уже давно. Поищите еще там атмосферные двигатели, не говоря уже, что 6-ступки это у них прошлое. Это про классическую компоновку. А если Вы думаете, что на чуде автомобилестроения ездите, вынужден Вас огорчить. Японцы в РФ не продают такие машины, только простое и дубовое, что не ломается, а ля классика ВАЗ, только узкоглазая. При чем мне верить не обязательно, нужно просто открыть характеристики праворулых тойот например и заценить, что у них было уже в конце 90-х годов. Там и турбины и прямой впрыск в цилиндр. А сейчас извиняй - это гибрид. А так как русские все сравнивают со своей классикой, то им и задушенный двухлитровый суприм - чудо автомобилестроения. Продолжайте, Вас так интересно читать.Что было и что есть сейчас я без вас прекрасно знаю и много вам рассказать могу, не обижайтесь, свое мнение не навязываю, да и в том чтобы гнаться за прогрессом ничего плохого не вижу.

На дизеле каждые 100т.км. по регламенту меняются свечи накала, вот как раз эта процедура так и делается))) А че балка раньше была???))) Это вы наверное про классику хотели написать