-
Постов
310 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент rock77
-
Цены подняли до неадекватных, заехал поменять масло в двигателе (1.6) - шайба 146 р., фильтр 737 р., замена 960р.!!!, защита картера с/у 480 р. подготовка 240 и расходники 30, итого 2540 руб.! Ладно хоть масло свое было. еще подвеску осмотрели на подъемнике и отметку поставили. В том году все это (так же со своим маслом ) выходило около 1300 руб. Больше не поеду за такие деньги, фильтр в магазине с кольцом около 500 руб., плюс замена масла в обычном сервисе со снятием защиты 600-800 руб.
-
В 1,6 почти 4 литра и влазит, в мануале если не ошибаюсь 3.9 литра написано при замене с фильтром , покупайте не ошибетесь, сам себе такое масло заливаю,все хватает. типичное мнение запуганного манагерами пользователя :) Не, не так. Типичный ответ для рядового пользователя! Остальные сами разберутся что, сколько и куда лить))))
-
Можно, но не рекомендуется, я бы точно не стал, и любой более или менее опытный мастер думаю попытается вас отговорить. Лобовое более жесткое по структуре, следы камней и глубокие царапины вряд ли уберутся шлифовкой, а вот эффект линзы или волны вполне может появится. И даже из-за небольшого скола при шлифовке на лобовом может образоваться трещина.
-
Черная с красным канистра это старая упаковка, с зеленым более новая. На фото не то масло, SL это старая классификация (действующая с 2001 года), надо SM (с 2004 года). Японское масло в основном гидрокренинг, декселия тоже, в штатах вообще своё масло Мазда с более высокой классификацией есть, но это уже не по теме. Поиск вам в помощь если интересно. А дилеры разные бывают, если мастера или приемщики за последние года 3-4 сменили 20 мест работы, то полезного они вам много не расскажут))) P.S. читайте мануал, зачем 5 литров? Обычной жестяной на 4 литра хватит. При замене на двигателе 1.6, с фильтром объём масла 3.7 литра. Если на долив, этот двигатель масложором не отличается в отличии от старших собратьев
-
Про сверчки, может кому пригодится. Был сверчок справа который известен большинству, после обращения по гарантии пропал и больше не появлялся. Последнюю неделю неделю появился звук дребезжащий справа, думал сначала лед под пластмассой застрял. Заглянул, шланчик на омыватели видимо длинный и в крыло упирается. Протолкнул подальше в жабо под ветровым и зафиксировал так же в пазу обмотав куском изоленты. Звук пропал.
-
1. Щелчок справа - Есть такое, устраняется по гарантии, не всегда с первого раза. 2. Воющие активаторы - у меня такого нет 3. Да мягкий и тонкий металл, толстый не выгоден, силовая конструкция более важна производителю и с ней все в порядке. Хотя мне как потребителю это тоже не нравится. 4. У меня ничего не скрипит 5. Фары - в начале потели, сейчас нет. 6. Царапины на пластике - год и месяц в эксплуатации, царапин нигде не замечено, есть пару мелких косяков от сигарет на пороге, каюсь, курю в машине))) 7. Да, на руле в трех местах стирается краска с кожи. 8. Медиа - сыровата в некоторых вопросах, но не критично, в принципе неплохо, думаю со временем исправят. 9. Хруст пластика - не замечал 10. Свет - для города пойдет, для трассы недостаточен, согласен. 11. Нежное ЛКП - эволюция красок (началась когда пошли на водной основе из-за погони за экологичностью) и способов окраски, у меня на старой мазде6 за 6 лет было куча сколов (хотя на заводе окрас производился тогда в 8 слоев), пару до железа, но рыжиков ни одного. Если и здесь так, то меня все устраивает. 12. Да колодки нежные и надолго не хватает, сейчас у многих производителей так, никуда не денешься. 13. Не знаю, у меня без ПТФ, хотя проблемы замены не вижу. От себя добавлю - короткий ход штока амортизаторов при уходе колеса вниз, из-за этого бывают не самые приятные звуки при проезде неровностей, особенно лежачих. Присутствие у некоторых бракованных стоек и разрушение пыльников. Слабое сцепление на МКПП не терпящее нагрузок.
-
Это вы наверное про классику хотели написать Мерседесы не простейшие и уже давно. Поищите еще там атмосферные двигатели, не говоря уже, что 6-ступки это у них прошлое. Это про классическую компоновку. А если Вы думаете, что на чуде автомобилестроения ездите, вынужден Вас огорчить. Японцы в РФ не продают такие машины, только простое и дубовое, что не ломается, а ля классика ВАЗ, только узкоглазая. При чем мне верить не обязательно, нужно просто открыть характеристики праворулых тойот например и заценить, что у них было уже в конце 90-х годов. Там и турбины и прямой впрыск в цилиндр. А сейчас извиняй - это гибрид. А так как русские все сравнивают со своей классикой, то им и задушенный двухлитровый суприм - чудо автомобилестроения. Продолжайте, Вас так интересно читать.Что было и что есть сейчас я без вас прекрасно знаю и много вам рассказать могу, не обижайтесь, свое мнение не навязываю, да и в том чтобы гнаться за прогрессом ничего плохого не вижу.