Kuzzmich

Возможно ты перегрел диск.

Eclipse, Офигеть :blink:

Мда.. не для наших дорог. Что у тебя след. на тест ? B)

Это всё впечатление от 2х дневного теста машины ? Скудновато :lol:

Однако странно :wacko:

Ты что-то не так посмотрел, видимо B) В 350м база отличная

ASnipe, напиши , интересно.. Что с С и Е купе , определился или забил ? :D

после трансформеров 3 комарик станет легендой поколения пепси :lol:

Извращенец :lol:

MaximuSS, CC подорожал с 1018 до 1051 ? Что изменилось ? Салон от б7 пассата ? Опции добавили ? Вопрос снят. Обычное подорожание.

Сотрудник продает румстер СКАУТ свой, помню, как он его тока прикатил из салона, народ сбежался.. Оригинальная машинка, особенно в скаутовском обвесе. ;)

опять кредиты.. ну написал же человек 500-600, а не 600-700.

выбора и нет совсем... соляра да поло, а для дачнегов сандеро степвей.

Ты год бы указал, класс...а то прям как блондинка :lol: И чего ? Хочу электрокар, чем не следующая тачка ? B)

Да нет... тесла 350 сил на заднем приводе 3.7 сек.. А тут 313 полный привод за 4.8.. 4500 нм доступны с 0 оборотов, но как там это рассчитывается и реализуется по времени, непонятно, потерь то в трансмиссии нет, поскольку коробки передач нет в принципе. 1 передача и усё. B) Хочу поискать инфу, мож тут кто интересовался...

Audi R8 E-tron — прототип полноприводного электросуперкара с четырьмя электромоторами суммарной мощностью всего 230 кВт (313 л.с.). Зато — гигантский крутящий момент в 4500 Нм: по паспорту до 100 км/ч купе ускоряется за 4,8 с. Вдобавок система e-quattro за счет распределения до 100% энергии на любой из четырех электродвигателей способна буквально ввинчивать машину в поворот, что довелось опробовать на треке — идеальное управление вектором тяги! Блок силовой электроники и пакет литий-ионных аккумуляторов Sanyo весом 550 кг с жидкостным охлаждением (масса всего электромобиля — 1600 кг) При полном приводе и таком просто космическом моменте..всего 4.8 с ? Есть предположения, почему не 2.5.. как у вейрона ?

keyn, Некоторое судятся, даже машины возвращают в салон.. Но этот стук рейки происходит у огромного количества машин, сколько я форумов прошерстил, поэтому даже не удивляюсь. ниссан, мерседес, опель, всех не упомню уже..

Друг тоже ждёт, пока на 308 рассекает B) Но цена будет от 1.400 в хорошей комплектации на 204 лс дизеле 2.0

Хочешь скидок ? бери мондео titanium на пауэршифте - Бензиновый двигатель EcoBoost 2,0 л (200 л.с.), 6-ст. АКПП PowerShift с 2-мя сцеплениями цена 1 092 450 спеццена 972 450 ( скидка 120 000) B)

Eclipse, порядка 2%.

На фото прямо фиеста новая :) Есессно, он уже не совсем народный, пусть привыкают :lol: Я в 05 году его рассматривал к покупке, он стоил в тренде 2.0 мт 17500 долларов по курсу 25 руб ( около 437000 ). Терь его нишу занял поло и солярис.

А я горчичный порошок сыпал, и течь пропадала ;)

Это становится нормой, привыкай. У жигулей не текут радиаторы ? Текут, еще как. А датчики температуры ОЖ ? Я менял каждый месяц ) А коммутаторы ? А бегунки ? ПлАчу, вспоминая свой конструктор, не надо их сравнивать с япошками :lol:

Батюшка, вы мыслите категориями 90х :lol: Загляни в автодом бмв, посмотри СКОЛЬКО там проблемных гарантийных машин - х5 с текущими радиаторами, блоками управления двигателями и тд. Зайди на мерседес клуб - волосы дыбом от качества машин ! Паша тебе подтвердит, сколько он уже был на сервисе раз на своем ? 10 ? 20 ? Ты каждый раз поминаешь бедных японцев, надо тебя пересадить на европецев, чтобы ты из сервисов не вылезал :lol: Про ауди с умирающими с-трониками и масложором на турбо уже ходят легенды - ты всего этого не знал ? ;)

Постоянно провожу, а он потом брёт и грязью на форуме поливает многострадальную малышку :( Он под капот заглядывал только масло поменять, и терь радиатор. 100 000 км - неплохая надёжность ? B)