Перейти к содержанию

felixych

Пользователи
  • Постов

    11 631
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    359

Весь контент felixych

  1. Винегрет Лишь бы жертв и разрушений не было )))
  2. На каком видео ? ) Трубку проще и клапан снимать не надо. Тебе мешала трубка А, да ? Лучше, и чтоб наверняка, глушить трубку В : Пока проверь напряжение .....
  3. На своей фуру с мандаринами жди )
  4. Где-то ты писал, что когда скидываешь разъем с MAF, то напряжение приходит в норму, да ? Теперь сделай тоже самое, только разъем скинь с клапана EGR.
  5. @Mat3ha, сделай замеры по напряжению, только разъем скинь не с MAF, а с EGR.
  6. Почистил клапан EGR, это не лечение ошибки). Ищи причину, там большой перечень возможных неисправностей ( ссылку выше давал ), или пробуй заглушить трубку от EGR на впускной коллектор, проверь будет ли результат... Ну, а MAF, лучше проверить подменой.
  7. Алик, всё будет ))) Как говорил один старый таксист: "и на нашей улице, фура с конфетами перевернётся" ))))
  8. Клапан глушат, но не отключают, а то будет "Чек" . Надо устранять ошибку.
  9. @InterDa, так и есть : KNOCKR - уменьшение угла опережения зажигания вследствие регистрации детонации. Не проверял (.
  10. @Mat3ha, тут непонятно, двигатель это или коробка тупит... Тебе надо решить проблему с ХХ и с EGR . А как давно чистился дроссель ? Относительное положение ДЗ при полностью закрытой заслонке должно быть 0%. И вообще, некоторые пиды лучше смотреть на осциллограмме, например плавность работы датчика положения ДЗ : И ещё спрошу, аккумулятор не старый ?
  11. Проверь также клапан EGR, закрыт ли он, и нет ли через клапан подсоса. Если там идёт лишний воздух, который не учитывается MAF, то ХХ будет неровный.
  12. Для работы системы EGR нужны определенные условия : обороты, температура, положение ДЗ и т.д.
  13. Хоть по мануалу и должно быть не более 15В, будем считать, что РР работает, спишем десятые доли на погрешность в проге ) При отключении MAF авто переходит в аварийный режим, видимо, он более устойчив на ХХ, как на ходу будет не скажу, в любом случае это скажется на расходе топлива. По данным, На всех скриншотах IAT НЕ МЕНЯЕТСЯ, это не гуд. Посмотри на мой график : при прогреве двигателя от 39 до 60 градусов, температура воздуха на впуске изменилась с -6 до 8 градусов (!). У тебя, при разных температурах двигателя, изменения составили всего 1 градус (!). Попробуй почистить MAF. Колба, это датчик температуры. Или спроси датчик для проверки на разборах...
  14. Да, до марта 2005-го на 1.6 ещё стоял EGR. Смотри ТУТ Как проверить сопротивление обмоток клапана ТУТ Это на ХХ ? Включи нагрузку ( фары, отопитель... ), напряжение проседает и восстанавливается ? Добавь обороты, напряжение увеличивается ?
  15. @Mat3ha, да рано ещё благодарить, проблему-то не решили ). Какой двигатель ? Эта патамушта настоящие мужики сегодня не пьют )))
  16. @Masuma, С ПРАЗДНИКОМ !!! В банке )))) Евро или доллары
  17. @Mat3ha, ничего не копируя, кликни по окну " Вставить ник или выделенный текст", копируется ник, а если что-то выделить, то копируется выделение. Я замерял на Z6 :
×
×
  • Создать...