felixych

Сиреневый Латунь или бронза

Раз не было жидкости для ЭГУР ( видимо его Вы называете помпой ), значит, надо послушать, может он и шумит ? А жидкость больше не уходит ?

Да всё не так)Что Вы называете ГУРом и почему его нет???? Может это ремень ГРМ? У нас только ремень навесного оборудования. Помпа качает антифриз. И лучше посмотреть код неисправности, если клемму с аккумулятора не скидывали, то код остался в памяти.

И здесь милитаризм )))

Годэ Юмор ФМ или Европа Плюс

Вязание Преображаться или перевоплощаться

Ну )))

Усы Спасибо или благодарю

Да уж, сплошная анорексия )))

Фотографии, на которых человек похудел со 120 до 60 килограмм, круто воодушевляют. Ты понимаешь, что похудеть можно всегда и продолжаешь жрать. ))

Страна, город какой ? Да, значит одна обмотка в клапане не работает. КЗ можно исключить. Действительно подогрев, ничего страшного, датчик позже вступает в работу прогреваясь лишь выхлопными газами. Незавершенная конфигурация блока упр. двигателем. Наверное, последствие сброса клеммы.

Наконечники на пробой осматривал? Сопротивление катушек проверял? Но ошибка-то осталась! А если это замыкание в жгуте? Тут даже скидывание разъема не поможет, Надо устранять. Какой код? Иногда путают, при переводе, подогрев датчика с подогреваемым датчиком... Проверить не долго, зато потом можно исключить одну из причин. Когда скидываешь клемму, обнуляется долгосрочная топливная коррекция, при подсосе она доходит до определенного уровня и её не хватает для приготовления нормальной топл. смеси... двигатель дергается, а потом появляется код неисправности. Кстати, LONG.FT1 OBDII называется. Тоже бы цепь проверить... Может и обрыв быть и КЗ. Электрик проверял ? Вообще-то, когда висят ошибки, сначала надо устранить их, а не скидывать клемму. Жаль у меня механика,.. многое по напряжению можно проверить параллельно...

Гранат Ранняя весна или бабье лето

Несусветная )

Ну не MAF, одной проблемой меньше. Надо искать, как, или на что, оказывает влияние режим D АКПП .

Неформальная Щебень или гравий

@Mat3ha, лечи пациента )

Я это понял. Хорошо, что поймал момент ) Вот артикул : ZL01-13-215 Деталь применяется на автомобилях MAZDA следующих моделей : 323 626 626WAGON B2200 B2500 B2600 MAZDA CX-7 MAZDA2 MAZDA3 MAZDA5 MAZDA6 MAZDA6 WAGON MPV MX-5 PREMACY PREMACY (DIESEL) RX-8

@Mat3ha, ну здесь явно не норма, при 698 об/мин объем воздуха 6.53 г/сек, согласитесь ? Вот к примеру мой MAF на холостых : При 1.92 г/сек всё отлично работает. Попробуй проверить MAF подменой, если есть такая возможность, т.к. покупать новый дорого, а 100% уверенности в его неисправности нет.

Нарезка Таракан или клоп

Почитай в инете, проблема довольно частая, и все решают её по-разному... А на скрине, при 698 об/мин объем воздуха 6.53 г/сек ???? Что-то не то. Да и газануть надо было, чтоб посмотреть, как датчик реагирует на открытие заслонки ( как на моём скрине ).

По второму скрину видно, что лямбда работает хорошо.... когда ХХ хороший. Посмотри в графике MAF и об/мин . Для примера :

Мифический Колдовство или волшебство

@Mat3ha, давай посмотрим первый датчик кислорода ( лямбда зонд ). После прогрева двигателя и датчика кислорода топливная система переходит в замкнутый круг, это значит, что состав топливной смеси, в бОльшей степени готовится по показаниям первого датчика кислорода. На твоем скриншоте это видно - Closed Loop (замкнутый круг) : В FORScan ( после прогрева ) надо выставить следующие параметры и включить осциллограф: Если датчик работает хорошо, то мы увидим правильную синусоиду : Пробуй. Не забудь прогреть, на холодную датчик не работает. Выкладывай скрины. Если датчик тупит и плохо работает, то после прогрева начинаются траблы,.. хотя ошибок может и не быть. Это инструкция для интереса. Есть способ проще: отключи первый датчик, и погоняй без него . Разъемы датчиков ты уже, наверное, видел, когда снимал клапан EGR :

Не хочу мандарины )))