felixych

Когда-то и BMW выпустила переднеприводный вариант. Когда-то и VOLVO выпустили грузовик с носом, и теперь они тоже колесят по дорогам Америки. И только УАЗ, стразу сделали зашибись ))).

Всё меньше желания здесь появляться....

Всё диагностируется, и состояние ремня и состояние роликов, а по меткам на натяжителе можно понять: растянут ремень или ослабла пружина натяжителя. Подшипники роликов проверяем на люфт и на шум при вращении. А можно и каждый день ездить в сервис, если деньги жмут ляжку,) прикидываться лохом и кормить тамошних паразитов. Или писать всякую хрень на форумах.

Зачем брать оригинал ???

Василий, это не страшно. Я вот привык к дизелям и как-то солярку, в Газель на бензине, заправил )))) . Вот это чих-пых был )))).

В американке тоже самое : Фигасе, только заметил, в американке лампа в габаритах на 8 W.

У тройки два, на каждый борт :

Возможно, не знаю алгоритм работы габаритов на GH... Ну, например, это можно использовать в моделях, где есть включение габаритов с наступлением сумерек, если зажигание включено. Тут, мне кажется , причина не в реле, а какой-то плюс попадает на линию питания габаритов и подсветки. По аналогии с тройкой, можно, во время глюка, включить туманки, его обмотка реальная нагрузка для цепи, и если там в габаритах повтыкали диоды ( led ), как ты и предположил, то габариты потухнут. Параллельно наблюдать за подсветкой, что там происходит.

Чтобы управлять обмоткой реле габаритов ( включать его - коммутировать на минус ), не только переключателем света на руле ( LIGHT SWITCH ), но и компьютером блока управления кузовом ( BCM ).

Добрый день. А проверьте с отключённым жгутом идущим на крышку багажника, его разъём ищите с левой стороны.

А я и сейчас считаю, что на форумах, особенно, когда просят совета, принято здороваться.

Полностью поддерживаю. И ещё, некоторые авторы новых тем вообще потом не появляются на сайте.

Сразу !

Обратится в сервис. Там обязательно помогут.

А чё, с такой рекламой я уже подумываю ездить туда постоянно ( 3600км туда и обратно ) . )))))

Хуже)))

Здравствуйте У меня с диска : https://disk.yandex.ru/i/Rv9ZMDGP5Xm14g

Всё управление ЦЗ находится в PJB ( салонный блок предохранителей и блок управления кузовом ). А вот приемник ( ключ же передатчик ) расположен отдельно ( на панели за бардачком ). Надо проверить есть ли на борту приёмник и разъём на него от блока PJB.

Тогда попробуй поменять пин, от концевика водительской и пассажирской двери местами, в разъёме салонного блока.

Добрый Такую купили или глюк появился недавно?

Ещё 110 тыщ проедет

Это как ? Самый дорогой.

Пжлста А я думал на Рублёвке ).

Да, особенность этой ошибки такова, что она по напряжению на датчике, а не по датчику, но напряжение на датчике ( на проводке по которому идёт переменный сигнал с датчика, который по своей сути пьезо микрофон ) зависит от резистора, который расположен в самом датчике. Вот он со временем и отваливается. Болячка всех 1.6. только замена датчика. Зачем ты к олигархам обращаешься ))). Да. Об этом писал выше. Датчик расположен за впускным коллектором, на блоке, между 2 и 3 цилиндрами, поэтому его нужно снимать, а его прокладки, это тоже болячка 1.6. Подсос воздуха через которые проявляется в постоянном чеке ( бедная смесь на ХХ ), и периодическом вздрагиванием двигателя после прогрева.

Да . Нужно сразу прокладки впускного коллектора брать. Значит дисплей видит кан шину. Надо проверить видит ли ГУ кан шину ( сопротивление на нужных пинах разъёма при отключённом аккумуляторе ). Дело в том, что сигнал, с кнопок ГУ, "летит" в бортовой комп по кан шине. Попробуй хотя бы отключить аккум, переключить большой разъём на ГУ, может "заведется" ).