azamat1986

я "пилил" стаканчики http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/deicider/journal/4062246863888571239/ переборка гбц, муторное занятие http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/deicider/journal/4062246863888546431/ http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/deicider/journal/4062246863888546473/ мож сгодиться какая инфа спасибо за инфу! со стаканчиками вроде разобрался, проблема теперь с блоком, гильзовать не получается, токаря говорят гильз таких нет, советуют ставить поршня от калины но точить тогда надо на 2 мм....((((((((

за ответ спасибо! как и чем замерять зазор? и как мерить толщину толкателя , в центре где выступ или с краю (я про внутренюю поверхность толкателя)?

Товарищ, mudriy27, после прочтения огромного количества тем на сайте пришел к выводу что в моторах ты разбираешься лучше всех тут собравшихся! потому обращаюсь за помощью именно к тебе и надеюсь что не оставишь одноклубника в тяжелый для него и его машины жизненый период!!! Итак, мотор я разобрал, и ужаснулся! 1. в цилиндрах выроботка!-----собираюсь точить и гильзовать, можно ли так делать? 2. поршневые кольца севшие--------ну тут понятное дело, замена. 3. до разбора был уверен что клапана прогорели, но оказывается нет!---------проверял заливая бензин то во впуск то в выпуск, ничего не течет а лишь местами потеет, менять не буду, буду только притирать, правильно ли? 4. шатунные вкладыши на удивление в идеале (пробег 212000) 5. цепь тоже как новая не смотря на все тот же пробег, и вообще с ГРМ все хорошо! 6. коренные вкладыши еще не видел но есть шатка коленвала вдоль его же оси то есть от шкива к коробке и обратно. 7. и самая большая проблема! это толкатели клапанов, тут я встал....что с ними делать? нельзя ли колхозить и подкладывать какие нибудь шайбы? или только толкатели подбирать? а если подбирать то пожалуйста подробнее как это делать??? 8. что я еще упустил???

и еще подскажите пожалуйста чем чистить впускной коллектор а то он у меня прям в ужасе!

ZYY2-11-SC0 Кольца поршневые комплект за 3132,50 р, это цена на один поршень или на все 4??? просто по схеме выходит что на все 4, но встречал на том же всем известном сайте надпись "комплект на 1 поршень", вот не могу понять теперь...

ну во первых хорошая она потому что там масло на стенках. убери его и она грохнется до десятки. во вторых - лезть в мотор и пожалеть 3000р и два часа времени как то некошерно при пробеге 212 т.км. в третьих - литр на 200 км через только через колпачки не утечет, маслосъемные кольца один фиг под замену, а продаются они комплектом. ну и еще доводов можно найти.приличный пробег. но и не критичный. если все своими руками делать. думаю выйдет дешевле покупки приличного б/у. спасибо за ответы! блин попал я походу, проблема не столько в деньгах сколько во времени мне машина каждый день нужна, и вообще я машину уже выставил на продажу, мысленно я уже с ней попрощался а тут на тебе!(((( может кто нибудь дать номера запчастей на капиталку мотора Z6????

наверно прогорел клапан. скорее всего выпускной. или погнуло поршнем. тогда неизвестно какой. если седло живое, то новый клапан, шарошка, притирка, регулировка. если нет, то предполагаю новая головка. все остальные клапана тоже притирать. кольца менять однозначно. и маслосъемные колпачки. шатунные вкладыши тоже. если пробег больше 150 то и цепь грм со всем сопутствующим желательно. на 1,6 это не так уж и дорого. залет блин....... пробег 212000, а почему кольца менять однозначно??? в остальных цилиндрах компрессия ведь хорошая...

у меня такая же фигня после замены, + периодически появляется хруст в при повороте руля в основном на прогретую но не всегда, преимущественно в пробках.......что это? и как это лечить? хруст при поворотах это уже надо шрус смотреть, или подшипники опор, у меня был скрип, после их замены пропал, а так не крутите до самого упора руль и свиста не будет это не шрус потому как хрустит на стоящей машине

оригинал. подбирать ничего не нужно, нужно помнить что есть впускные и выпускные. а какие претензии к двигателю? имхо если уж действительно перебираешь, то конечно менять. еще и вкладыши шатунные. а если только вкладыши застучали, и расхода масла нету, то только вкладыши и менять. претензии такие: ужасный жор масла 200км 1 литр, работает как дизель, проверял компрессию 13.3 13.3 12.5 ииииии 3! подлил масла в 4 цилиндр проверил снова показал 4!!! тепрь совершенно ясно что проблема в ГБЦ только не ясно в чем именно, что мне нужно прикупить перед тем как разбирать??? хочу купить заранее то что наверняка пригодится потому как магазина по мазде в городе нет и запчасти только на заказ. P.S. удивительно но при таком страшном расходе масла выхлоп нормальный, катализатор при этом выбит!

тоже собираюсь z6 перебирать, подскажите какие брать колпачки, стандарт? или обязательно подбирать нужно каждый? и как понять нужно кольца менять или нет?

у меня такая же фигня после замены, + периодически появляется хруст в при повороте руля в основном на прогретую но не всегда, преимущественно в пробках.......что это? и как это лечить?

никто не поможет???

1. что ты делал с насосом? 2. мог попасть не по резьбе 3 резинку подложить на место не забыл? 4 если ничего с насосом не делал, если резинка на месте, то сними крышку, прочисть резьбу, аккуратно смажь маслом или тормозухой, точно попади по резьбе, закручивай руками, то что не дошло закручивай с помощью тупого зубила (желательно обвернутого тряпкой) и молотка, учти на крышке и баке( или на крышке и насосе, не помню уже) есть отметки они должны совпасть

помогите! поменял я жижу, сначала все было хорошо, через пару дней заметил что на прогретой машине при поворотах руля идет какой то не понятный хруст, вибраций при этом нет и руль крутится как обычно, вообщем только шум! что это такое и как это лечить???

регулировка поплавка занимает 10 минут на все про все

туда подходит 206 подшипник закрытый с обеих сторон, найти можно в магазинах ВАЗ или ГАЗ, стоит рублей 100 не больше

Какой у тебя мотор?и появился ли какой нибудь приход?у меня 1.6,пробег 100т.км.Заводится не всегда сразу,а где то с 4х оборотов стартера!бывает и быстро заводится,но это явление всё реже! датчик распредвала!

отвечу за него при таком способе если рвется шланг то это проблема только со шлангом который легко заменить на более качественный, а заводится со 2-5 раза......эта проблема также к методу отношения не имеет

мне тоже больше нравится!

а у оригинальных вентиляторов блок этот герметичный? потому что у меня такая же фигня. уже третий вентилятор! надоело их менять. как дождь так сразу мокнет и постоянно работать начинает, высохнет и опять нормально работает. через какое то время дымок синий как у тебя появляется значит пора новый покупать. блин у меня тоже эта фишка без проводов вообще. куда копать где искать этот провод вот он твой провод!!!!!!!!!!

вы не поверите други!!!!)))))))))) начал вчера ковырять все подряд, оказалось что основной штекер (тот что у левой фары) не защелкнут)))))))))))защелкнул его и было мне счастье))))))))

согласен этот вариант лучше моего! но это если только в фильтре проблема, если сам насос накрылся то наверно все таки помоему придется делать. А так вариант конечно классный, жаль я в свое время такого способа не нашел

мазду собирали такие же люди как и мы, с такими же рукми и ногами, почему мы не можем быть умнее и совершенствовать сделаное ими?! потому что конструкция мазды все же совершеннее чем Приора в случае с бензонасосом приора получается выигрывает, и не надо забывать что ту же мазду не под наш бензин собирают! ждемс, очень интересно!

вроде как не включается, на улице жара, а машина не греется, компрессор.....вроде нормально.....кондер ведь при движении холодит....

при включении кондея НЕ включается вентилятор охлаждения радиатора, как следствие не холодит если стоять на месте, при движении радиатор обдувается ветром и как следствие морозит дай бог! Вопрос: как дальше жить?????