azamat1986
-
Постов
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент azamat1986
-
смотрел и слушал видео тех у кого заслонки шумят, у меня шум такой же один в один, (двиг 1,6), но при этом снимаю белую фишку ту что на нижних заслонках и шум не проходит....может это верхние заслонки? или может не всегда снятие фишки помагает???(снимал на 5000 оборотах)..... 3000 км назад делал кап ремонт при этом шатунные вкладыши менял...хотя и старые были не плохи....кто может прокоментировать???
-
ходит вал в гранате или граната в коробке? если граната в коробке то и масло у тебя коробочное уже вытекло, проверь уровень, долей, пошатай, если масло внизу потечет то ты брат попал пиши в личку расскажу как с этим бороться
-
если зведы с распредвалов не снимали то элементарно - на них есть буквы "Т", которые должны быть в верхней точке на обеих звездах, на шкиве есть шпонка- она должна совпасть с меткой на блоке она тоже в верней точке. Если же снимал зведы то я не знаю....
-
можно попробывать на диагностике сброс ошибок сделать.....а точно проводка целая, может все же....?
-
приехал вентилятор, снимай, смотри клеммы, провода, схему....
-
Попой чувствую, что с такими ценами на запчасти и ремонт и по мере старения матрешки тоже придется учиться и получить новое хобби)) я на своей уже все собственноручно перебрал, осталось только кузов освежить, считай хобби!)))) 2005 1,6 акпп 214000 км
-
вариант НЕ проверенный но можно попробывать поксиполом приклеить....
-
установить втулку с проточкой под нее посадочного места в кронштейне и проточкой во втулке посадочного места под подшипник. это ко мне вопрос? у меня в соседнем цеху двое работают. как найти токаря в москве не знаю. там кроме менеджеров вообще тяжело кого то найти.А эта втулка как-то вваривается или просто запрессовывается намертво? Не будет такой ситуации, что люфтить будет вправо-влево? А с менеджерами действительно беда даже в области, пусть и ближайшей, слесаря днем с огнем не сыскать есть гнездо в которое садится подшипник, оно у тебя сейчас расширено и подшипник относительно легко заходит в него и выходит, надо это самое гнездо расточить то есть расширить чтобы подшипник в гнезде вообще болтался, потом в это гнездо запресовывается цилиндр, такой толщины чтоб подшипник вообще не заходил, далее расточивается этот цилиндр (втулка) то есть расширяется ровно под подшипник, и уже тогда можно пресовать подшипник на место, то есть ты как бы делаешь проставку между подшипником и кронштейном( утолчаешь кронштейн до первоначального рамера, который был испорчен неправильной перепресовкой) пытался объяснить максимально "на пальцах", надеюсь смг. И все таки я бы долбил сервис....
-
http://mazda3.ru/board/topic/90246-zamena-toplivnogo-filtra/page-3?do=findComment&comment=3585912 Вот здесь я описывал... твоя проблема с неточными показаниями уровня топлива решается путем загибания (разгибания) поплавка!
-
проблему с неровно работающим двигателем решил!!!!!! две недели мучался что только не перепробывал! вчера че та полез под капот от "делать нечего", и увидел!!!!! трубка которая идет от системы вентиляции картера на впускной коллектор соскочила при сборке и как следствие был подсос воздуха! поставил ее на место ....и о чудо!!!! работает мотор идеально!!!!))))
-
кронштейн тебе испортили на том сервисе где переприсовывали в первый раз! никакой выроботки там быть не может! там тупо нет трущихся элементов!!! просто пресовали не ровно и потому обойму погнули и растянули, варианты решения: ехать к токарю точить и втулить кронштейн (лучший вариант), второй вариант закрепить подшипник в кронштейне при помощи кипромата. А вообще я б спрашивал с мастеров сервиса, предварительно надавав люлей!
-
поправочка подшипник не 203, а 206! такие же еще стоят на роликах ремня (промежуточный и натяжной), все спокойно перепрессовывается! стоит рублей 100-150!
-
фуф успокоили!!! я просто видел фотографии где метки снизу! выходит все верно сделал!
-
а можно ослабить цепь не снимая крышки боковой? как?
-
меня осенило((((((((((((((( я кажется неправильно выставил зажигание.....на шкивах распредвалов буква "Т" у меня наверху!!!!!!! а должна быть походу внизу((((((((((( так ли это? и можно ли выставить зажигание не снимая боковой крышки???
-
думаю нет. да и вариантов немного. тоже верно)))))))) ну спасибо буду вечером пробовать!
-
а есть разница какой контакт куда тыкать?
-
Уважаемый что же вы всегда такой агрессивный? во первых я в курсе что на фото передние колодки но сути дела это не меняет специально для вас выкладываю фото задних колодок, звенят они потому что именно в этих местах не прилегают плотно! мотать изоленту достаточно на наружние колодки (они только и звенят), в третьих эта изолента ни каким механизмам тормозов не препятствует она просто утолщает болтающуюся колодку, и в четвертых да я победил половину производителей и сделал это 20 000 км назад и ни разу ни каких проблем не было, да и быть не могло (конструкция там такая)!!! а FAQ -Frequently Asked Questions или же Часто Задаваемые Вопросы!!! а с проблемой этой многие сталкиваются и многие ЧАСТО ЗАДАЮТ ВОПРОСы!
-
спасибо! только я пять раз прочитал и че то не догоню как это сделать, можно на пальцах обьяснить?? Омметр я знаю что такое, только вот куда его концы тыкать? на штекер проводов? или "папы" датчика? и куда "+" а куда "-"?
-
вот в этих местах намотайте изоленту, в таком количестве чтобы колодка тяжело и плотно садилась на свое место (тяжело значит от руки! не кувалдой!), и будет вам счастье! 15-20 тысяч уже прошел с таким колхозингом и никаких проблем нет!!! прошу добавить сообщение в ФАК!
-
я эту проблему вчера решил!!!!!! до часу ночи решал..... вообщем так: дзинь делает маховик об венец стартера!!! очень сильно дзинь у меня проявился после переборки двигателя, звенел и при езде но не постоянно, проблема решается следующим образом: нужно подложить что нибудь типа шайб на 2 болта которые держат стартер, только очень тонкое в четверть милиметра, лучше даже меньше, подкладывать таким образом чтобы стартер отодвинулся в сторону шкива, то есть класть между стартером и пыльником, при этом если пробег не маленький советую проверить наличие шатки коленвала вдоль его же оси, возможно у вас сели коренные вкладыши и полукольца в следствии чего коленвал вместе с маховиком и гидратрансформатором не много гуляет! надеюсь смог объяснить))
-
со звоном разобрался это маховик цеплял венец стартера, и с подсосом тоже разобрался..... нет у меня подсоса воздуха.... у меня наоборот поступает его не достаточно.... и именно на холостых....никто не знает как диагностировать датчик ХХ ???
-
На промежуточном валу под подшипником есть уже выработка и шлици наджаблены, вообщем валы тоже требуют замену. Фото тютю, пока машина передвигается но с хрустом, так что и гранаты обе под замену. Так как проезжую небольшие растояния, дабы город у нас маленький, машина нужна для мобильности. Vin: JMZBK12F271383671. Вот и решил пока взять б/у, но подойдёт ли он мне. че то я не пойму, если проблема в промежуточном валу меняй только вал! если хруст приезде с вывернутыми колесами меняй наружний шрус, если вибрация при разгоне меняй либо повесной подшипник либо внутренний шрус! подойдет б\у или нет ты узнаешь только сняв свой и сравнив.
-
не факт что подойдет, видел на разборе целиком привода, которые немного различались по длинне, и читал тоже где тут что такое бывает! ты поясни в чем конкретно проблема привода, мы поможем, и как справедливо заметил МУДРЫЙ наверняка можно обойтись заменой отдельных деталей, а если сами валы у тебя целые это будет стоить как минимум в 2 раза дешевле! короче фото, vin, и пояснения проблемы в студию!
