vladislav123

Полностью с Вами соглашусь. Чисто физически 105 сил (тем более на автомате, у которого КПД ниже, чем у МКПП) не хватает разогнать машину выше 180-190 км/ч. По спидометру может 200 и будет, но не более. Полностью и согласен с тем, что кто рассказывает, что разогнался на прямой 210 км/ч - сказочники или не представляют, о чем говорят. Дилетантское наивное мнение. Никакого ограничителя нет на Мазде 3 и не было. Вы представляете, как вообще ограничитель работает? Я расскажу: у друга когда-то был Субарик Форестер 2-го поколения, 2 литра турбо 220 сил, правый руль,пригнанный из Японии. Так на ней разгоняешься 190 и срабатывает ограничитель: дроссельная заслонка прикрывается, получается эффект будто газ просто отпускаешь, скорость падает до 180 и опять будто газ в пол нажал, разгоняется до 190, потом опять по-новой. Хотя все время держишь газ в пол. Вот так работает ограничитель скорости. Примите к сведению.

Образование 2012 Московский государственный открытый университет им. В.С. Черномырдина, Москва Экономический факультет, Экономика и управление на предприятиях горной промышленности и геологоразведки, Экономист-менеджер 2008 Московский государственный горный университет, Москва Горно-электромеханический факультет, горные машины и оборудование, Горный инженер-электромеханик Знание языков Русский — родной Английский — базовые знания Повышение квалификации, курсы 2008 Машинист экскаватора Воскресенский региональный учебный центр, Специалист, Специалист Опыт работы 4 года 10 месяцев Март 2012 — по настоящее время (1 год 2 месяца) Центральный Аппарат Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) (Москва, gosnadzor.ru) — Государственные организации Главный специалист-эксперт Управления горного надзора Подготовка поручений, распоряжений, постановлений Правительства РФ, контроль выполнения приказов и распоряжений Ростехнадзора территориальными управлениями, подготовка отчетов о деятельности Службы, анализ состояния и причин аварийности и травматизма в горнорудной отрасли по всей территории РФ. Июнь 2011 — Март 2012 (10 месяцев) ЗАО "Мансуровское Карьероуправление" (Истра, zaomku.ru) — Добывающая отрасль/энергетика/ГСМ Начальник цеха (дробильно-сортировочная фабрика) Функциональное и административное руководство трудовым коллективом и организация бесперебойной и экономически эффективной работы дробильно-сортировочной фабрики (основной цех предприятия по производству песка и щебня), организация работы технологической и ремонтной смены цеха - выдача нарядов на производство работ (сварочных и повышенной опасности), постановка задач, производственное планирование, контроль исполнения, минимизация простоев, составление графика ремонта оборудования (около 50 единиц), ведение аналитической документации по наработке оборудования, журналов выдачи нарядов, технологических карт, журналов по ПБ и ОТ, пожарной безопасности. Всего в подчинении 50 человек. Июль 2008 — Июнь 2011 (3 года) ЗАО "Мансуровское Карьероуправление" (Истра, zaomku.ru) — Добывающая отрасль/энергетика/ГСМ Руководитель технологической смены производства Руководство трудовым коллективом предприятия, организация и обеспечение максимально эффективной, технологически правильной и бесперебойной работы предприятия (производство песка и щебня), руководство горно-транспортными, отвальными и работами по обогащению, минимизация простоев, производственное планирование, постановка задач, выдача нарядов и контроль выполнения работ подчинёнными, расчет необходимого количества техники (экскаваторы, авто- и ж/д транспорт), расчет эффектвности работы машин и оборудования, , подготовка отчетов по проделанной работе. Всего в подчинении 40 человек. Ключевые навыки: Навыки управленческой деятельности, опыт эффективного руководства трудовым коллективом, аналитические способности, подготовка и согласовывание официальных документов (приказы, инструкции, протоколы, служебные записки, справки, доклады, предложения, пояснительные записки, перечни, списки, правила), техническая грамотность, знание устройства горно-транспортного оборудования, ответственность, направленность на высокий результат, умение чертить и свободно разбираться в чертежах любой сложности (на бумаге, AutoCAD), технической документации, умение работать с большим количеством информации, энергичность, оперативность, стрессоустойчивость и сосредоточенность в работе, опытный пользователь ПК, водительские права категории В (стаж с 2004 года), владею новой иномаркой, знание дорог г. Москвы и МО.

Чистая правда =) спасибо, а если я масло менял на 7500км, могу ли отказаться от замены на ТО1, так как рановато, 11000 еще? Сложно сказать. Как я понял, у них есть регламент замены тех или иных расходников, то есть если масло или расходник уже заменены, они менять не будут, но за ТО возьмут по полной, так как есть ТО-15 000 км, которое составляет 1.4 нормочаса. К примеру, я попросил залить мне масло посередине между минимумом и максимумом, на что мне мастер сказал, что по регламенту положено максимум и все. И максимум залили.

Чистая правда =)

Никакого ограничителя нет. У меня Мазда 3 тоже 1.6 4АТ разгоняется 200 по спидометру (в реале думаю не более 190). Для 105 сил (хотя реально думаю в ней 110-115 л.с.) и 4АТ это физический максимум, более не пойдет. Обороты на 4ой передаче такие: 4000 об/мин га 145 км/ч, 5500 об/мин на 200 км/ч.

В соответствии с копиями Ваших заказ-нарядов стоимость нормочаса для Вас составила 2466 рубля. Если убрать Вашу скидку 10%, то получается, что стоимость нормочаса составляла 2740 рублей. Но сейчас я смотрю разные сайты московских дилеров Мазды, так везде цены один в один, из чего я делаю вывод, что стоимость нормочаса везде одинаковая и составляет 3100 рублей. По поводу замены масла в АКПП - самый эффективный метод - замена через аппарат под давлением методом вытеснения старой жидкости новой. Для этого требуется 12 л, хотя в АКПП всего 7 литров. При этом необходимо прочишать фильтр и магнит АКПП от продуктов износа.

Я конкретно описал, в каких условиях я ехал (см. выше). Это было в Москве, где куча светофоров и разъездов-съездов, а назад еще и немного в пробках толкался, а это отличается от езды про трассе на скорости 90 км/ч. Тем более, у меня автомат, а не ручка. По поводу рекордов расхода - у меня была Октавия 1.8Т 200+ сил, я на ней несколько раз ехал с работы (63 км по Новорижскому шоссе), так расход был 6,1, 5,9, 5,5, а мой абсолютный рекорд - 5,1. Слабо? =)Если с трудом верится, могу скинуть ссылку на drive2.ru, где она есть.

Кстати, смотрел только что сайт Рольф-Химки. Там цены на ТО указаны точно такие же, как и на сайте Независимости и других дилеров. Из вышеизложенного делаю вывод, что в данный момент цена нормочаса одинаковая у всех официальных дилеров Мазда в Москве.

Обнулил средний расход после ТО-1 (15 000 км). Вчера первый раз после этого ездил. Ехал из г. Красногорска в г. Москву (ул. Арбат) в 20.00 - пробок не было, ехал в обычном спокойном режиме, назад Арбат-Красногорск в 21.30, пробки еще были (3-4 балла). Всего получилось около 62 км, средний расход составил 7,7 л/100 км, а средняя скорость - 33 км/ч. А кто-то тут сомневался, что такое невозможно)

Я именно про такой метод прогонки масла в АКПП и говорил. Так по идее и делается. Для полной замены как раз 12 л и требуется. Понятно, что в ТО не входит, но стоит конечно дороговато. В обычном сервисе по АКПП можно за 2000-3000 рублей поменять. К сожалению, я смотрю почти у всех официальных дилеров Мазды в Москве нормочас стоит 3100 рублей. В Рольфе подешевле может потому, что территориально находится в области?

Спасибо, информацию принял. Хотя не понятно, почему на ТО-30 000 получилось 2 нормочаса, а на ТО-60 000 получилось уже 2.1, если оба ТО идеентичны? А замена масла в АКПП методом замены через аппарат с очисткой магнита и фильтра?

Я бы сам поменял. Дел на 30 минут. А официалы сдерут 3-4 т.р.

По мне, проходить ТО у официального дилера имеет смысл по одной простой причине: будут все необходимые документы о прохождении ТО (квитанции, заказ-наряды, отметки в электронной сервисной книге), которые потом очень пригодятся при последующей продаже автомобиля, история эксплуатции и обслуживания автомобиля будет предельно ясной и чистой для будущего покупателя, а это, как показывает жизненный опыт, имеет огромное значение при продаже автомобиля. А если на дальнейшую продажу все равно, то обслуживайте самолично, поменять масло, фильтра, колодки для обычного мужика не составит ровным счетом никаких проблем.

А зачем его делать? В соответствии с регламентом ТО необходимо делать через 15 000 км. Ну если уж очень хочется сделать нулевое ТО, то примерно через 2000 км оптимально.

Привет. Завтра постараюсь выложить. Спасибо заранее, жду.

К сожалению никакого. В данный момент я государственный служащий=) И к продажам никогда не имел никакого отношения) А расход у меня действительно такой, как я указал выше. И ещё один вопрос - вы каждый день ездите? Как часто заправляетесь? Полный бак имею ввиду. Езжу почти каждый день (4-5 дней в неделю получается). Заправляюсь я всю жизнь примерно следующим образом: в баке становится половина (или чуть меньше), заезжаю на заправку, примерно прикидываю, сколько мне надо, на столько и заправляюсь (например, показывает, что полбака у меня, прикидываю, что целый бак - это 55 литров, половина - значит примерно 27 литров, умножаем примерно на 31, получаю 837 рублей, ну и примерно на эту сумму заправляюсь 800 или 900 рублей), получается полный бак и опять езжу, пока полбака не уйдет. И так всегда. И ещё один момент: на машине обычно за один присест проезжаю не менее 20 км (так обычно получается), очень редко бывает, что завел, прогрел, проехал 2 км и оставил, через три часа опять завел, прогрел, проехал 3 км и поставил её - и это все поездки за день.

К сожалению никакого. В данный момент я государственный служащий=) И к продажам никогда не имел никакого отношения) А расход у меня действительно такой, как я указал выше.

Поэтому понятно, что и расход поболее, чем у меня. Ага. Но 9.5 это мистика прям. =))) Ну не знаю, может дело в том, что 90% времени я езжу очень спокойно, не рву движок.

Поэтому понятно, что и расход поболее, чем у меня.

Шутки шутками, а машина самая обычная. Мазда 3 1.6 4АТ 2012 г.в. Средний расход привел за пробег 15 000 км (0-15 000 км). Движение в основном по малопробочной Москве (вечер-ночь-выходные, 60% времени), по обычным пробкам (Москва, день, 20%), загородная трасса - 140-150 км/ч, 20% времени. За вышеуказанный пробег средний расход составил 9,6 л/100 км при средней скорости 31 км/ч. Причем, первые 3000 км на машне ездил в режиме обкатки (более 3000 об/мин не давал), поначалу расход был 8,7л/100 км, потом по мере увеличения оборотов двигателя расход стал увеличиваться и примерно при пробеге 7000 км остановился на отметке 9,6 л/100 км и так до сих пор и есть. На машине езжу довольно спокойно, не рву с каждого светофора, значения тахометра обычно находятся в предехал 2000-3500 об/мин. Иногда могу рвануть и до 6500 об/мин, но по необходимости. Втупую разгоняться и резко тормозить - этим не занимаюсь. После ТО - 1 (15 000 км) скинул средний расход, поезжу дальше, посмотрю какой будет расход, но думаю, что вряд ли будет какое-то расхождение с теми значениями, которые были.

Не в дачный сезон утром 15 км на работу. Вечером 15 км на работу. Всё по пробкам 0-60км/ч в центр. Иногда проскакивает 80, но очень редко, не больше 5 минут. Или когда куда-то едем по МКАД (если он не стоит), то да, машинка едет. В дачный сезон в пятницу и обратно в воскресенье бывает хорошая возможность поездить 80-120 в течении 30 минут, а иногда и час. Перед сезоном сброшу счетчик. Посмотрим. Я имел ввиду среднюю скорость по бортовому компьютеру. Там в одном месте написан средний расход топлива и средняя скорость. У меня например 9,6 л/100 км и 31 км/ч. Тоже, в основном, Москва пробки..

Великоват расход=) А какая средняя скорость? Кстати, а чем отличается бензин 95 ультимейт по сравнению с обычным 95 кроме более высокой цены? =)

Добрый день всем! Подскажите, у кого-нибудь есть таблица с количеством нормочасов для всех ТО Мазды?

07.04.2013 г. сделал ТО-15 000 км на Мазда 3 1.6 4АТ у официального дилера Независимость, г. Москва, Ярославское шоссе, д. 27. Масло+фильтры свои (1199 р. - 5 л масло Dexelia 5w-30, воздушный+масляный фильтр+шайба масляного фальтра=562 рубля). Работы: ТО-15 000 км (1.4 нормочаса), снятие/установка защиты картера (0.2 нормочаса), всего - 1.6 нормочаса*~3100 руб./нормочас=~4900 рублей расходные материалы (смазка петель, смазка для клемм аккамулятора и пр.=342 рубля). Всего за работу отдал 5315 рублей. Прибавим к этому мои масло+фильтры (1199+562=1761 р.). Всего ТО вышло (работа+запчасти) = 7 076 рублей. Еще литр масла остался для следующих ТО. Кто-то скажет дорого. Да дорого. Я все тоже самое мог сделать самостоятельно, бесплатнои быстрее по времени. Но для меня важна чистота обслуживания и эксплуатация автомобиля (запчасти и сервис - оргинал) для последующей беспроблемной продажи. Как показывает опыт прозрачная история, оригинальные запчасти, обслуживание только у дилера, все чеки, квитании, заказ-наряды имею важное значение при продаже машины (все равно через 2-3 года продавать).

Я так понимаю, все вышеуказанные цены - с учетом масла и фильтров. А меня интересует только работа. Нормо-часы по ТО-1 составляют 1.4 (как я понял из скана тов. Репина)+снятие/установка защиты двигателя - 0,3 нормо-часа. То есть всего 1.7. Если умножить на стоимость нормо-часа (пусть будет 2000 р./час), то получится 3400 р.