Неизвестный Автор

у меня с заменой сцепления ушли и долго мучавшие вибрации, я об этом писал выше вибрация пропала даже когда на месте стоишь, на холостом ходу? нееет) эта вибрация вылечилась заменой правой опоры) но из твоего поста изначально не было ясно, что вибрация есть и когда на месте стоишь защита у тебя металлическая? не погнута? у меня зимой как-то жена налетела на снег с дури, загнула защиту так, что она (защита) задевала двиг, от чего также шла вибрация по кузову форсунки мыл/не мыл?

колодки? вроде почти новые стоят, с новым креплением, как вариант тоже на них думал, но такое ощущение, что звук откуда-то изнутри хаба... придется, видимо, скинуть суппорт и со снятыми колодками проделать те же манипуляции

у меня с заменой сцепления ушли и долго мучавшие вибрации, я об этом писал выше

вопрос, поставивший в тупик: имеем новую заднюю ступицу snr с пробегом 2 тыщи км., при вывешенном заднем колесе и резком его вращении руками (неважно в какую сторону) в самом начале раскрутки слышен какой-то единичный щелчок, что бы это могло быть? подшипник не гудит, люфтов нет

ничего не значит, шток амортизатора под прямым углом относительно плоскости опоры встает после затяжки, никакой угол там измениться в принципе не может, точнее обратное еще нужно постараться сделать... а так это написано потому, что шток амортизатора по диаметру чуть меньше чем отверстие в опоре а вообще, расскажи инженерам мазды3 о том, что на стоковой подвеске можно углы развала менять, я уверен, тебя тут же в иппонию заберут!))))) попробуй ослабить опору и пошевели ее и будет тебе ответ, развал запчастями, заложен в определенном диапазоне минут и секунд угла, поэтому я и пишу не хочу ни с кем спорить, а тупа учите тогда развальное оборудование, доказывайте, что нет допусков и посадок и т.д и т.п я не писал что там можно менять развал в 3-5 градусов, даже шайба которая лежит сверху стакана имеет прорезь, по которой может перемещаться )))))))))

не хочу ни скем спорить, но на развале мне сказали что надо поправить развал передних колес, дело в том, что программа выдала диапазон регулировки (все это в зеленой зоне) на мониторе я видел: одна стойка стоит типа прямо, а другая наклонена, я не разрешил что то там крутить может еще и рассказали как угол менять?))) а развал уезжает из-за убитых опор... ничего не значит, шток амортизатора под прямым углом относительно плоскости опоры встает после затяжки, никакой угол там измениться в принципе не может, точнее обратное еще нужно постараться сделать... а так это написано потому, что шток амортизатора по диаметру чуть меньше чем отверстие в опоре на своем авто, если ослабить 3 болта, я могу двигать опору во все стороны, диаметром около 7мм что диаметром 7 мм? 3 болта? а вообще, расскажи инженерам мазды3 о том, что на стоковой подвеске можно углы развала менять, я уверен, тебя тут же в иппонию заберут!)))))

не хочу ни скем спорить, но на развале мне сказали что надо поправить развал передних колес, дело в том, что программа выдала диапазон регулировки (все это в зеленой зоне) на мониторе я видел: одна стойка стоит типа прямо, а другая наклонена, я не разрешил что то там крутить может еще и рассказали как угол менять?))) а развал уезжает из-за убитых опор... ничего не значит, шток амортизатора под прямым углом относительно плоскости опоры встает после затяжки, никакой угол там измениться в принципе не может, точнее обратное еще нужно постараться сделать... а так это написано потому, что шток амортизатора по диаметру чуть меньше чем отверстие в опоре

кто-нибудь ставил ремкомплект (опора + подшипнник) sm5589 от каябы интересно, что там в коробке лежит, каяба ли, или тот же skf + fomoco

ну, дай Б-г, чтоб ниче не повредили и долго проходила пиленга

хм...а точно номер DAC42800045M? ибо он без магнитной полосы вроде... по поводу пиленги - тот же х, что и GSP, только в другой руке - это по качеству... а то, что бьет в руль, так элементарно могли криво установить и погнуть что-либо в ступичном узле при перепрессовке...

GSP не рекомендую, достаточно посредственного качества...через полгода может понадобиться новая замена, ну и, соответственно, никакой экономической целесообразности

Стук вернулся , больше стучит на отбой , уже задолбала эта машина не знаю что и делать. ямы стыки дорогие и т.п слышно удары глухие громкие. справа и с лева , думаю купить б.у оригинал стойки так она ж визуально видно убилась уже...пробуйте опору от куги

то же самое, при морозе стук отсутсвует У меня оказалось дело в опорах! Поменял и стуки исчезли ставил оригинал от форда что и требовалось доказать! какой партнамбер ставил? есть инфо, что новые опоры доделанные идут, потому их не пробивает украинский мазда-форум тоже с этими опорами мучается http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=75230&st Пожалуйста: 1377471 Кстати подшипники мне показались "вечными", да они рассыпались , потому что их выдавило пружиной когда снимал, но я все шарики собрал, собрал опору и люфт у нее такой же как у новой оказался, если не меньше.. но все равно решил подстраховаться и поставил новые. кстати, именно этот номер на фф-форуме хвалят... хвалят еще и опоры от куги и фф3, они типа усиленные, плюс подшипники опорные от них же, у них и грязезащита получше и сами помощнее

бгг))) а при чем тут кастор?)))) еще и он меняется, если углы схождения менять??? это вы серьезно щас??? а поперечный угол наклона какой оси?))))) и что значит взаимосвязано?))) у инженеров нет такого понятия))) взаимосвязаны муж с женой правами и обязанностями в силу положений семейного кодекса... а углы установки колес - это наука точная, так что, плиз, разъясните, как именно взаимосвязано, какая взаимозависимость (линейная или логарифмическая), в чем она проявляется, в какой пропорции итд итп, т.е. на языке инженера, а не гуманитария... кстати, для любителей поменять угол развала на матрешке есть вот такая потеха http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/averinvasiliy/journal/1968727/

то же самое, при морозе стук отсутсвует У меня оказалось дело в опорах! Поменял и стуки исчезли ставил оригинал от форда что и требовалось доказать! какой партнамбер ставил? есть инфо, что новые опоры доделанные идут, потому их не пробивает украинский мазда-форум тоже с этими опорами мучается http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=75230&st=0

а разве бывают "яйца" без гаек? да еще и оригинальные?

а может не инструкции следует открывает (хотя может и вы пруф на эту инструкцию приведете?), а для начала вообще разобраться с категорийно-понятийным аппаратом? ну и 5 лет - это вообще не аргумент, это как раз-таки свидетельство отсутствия вообще каких-либо аргументов... да и 5 лет работы в столовой или библиотеке - кагбэ вообще ниочем... хотя любой студент инженерного факультета и без такого огромного опыта знает, что есть сход, а что развал

а про икс5ресурс писал я несколькими страницами ранее никакой связи между развалом и схождением нет, в противном случае при регулировке схождения всегда уходил бы развал и наоборот, в связи с чем ни одну из величин не удалось бы установить

развал не регулируется

ну, у меня кольцо тоже вначале мертво сидело, ибо это первая замена ступичного за почти 140 тык пробега, но ловкость рук и никакого мошенничества - дало свой резалт: кольцо ни грамма не пострадало

да...и при правильных руках ни стопорное кольцо, ни гайка не нужны... точнее, это уж очень надо постараться, чтобы что-то сотворить со стопорным кольцом, а как испоганить гайку - я вообще не представляю

перед CTR - пробег больше 20 тык. - полет нормальный зад pilenga - пробег около 15 тык. полет нормальный

в общем, сам спросил, сам отвечу, может кому и интересно будет: купил на свой страх и риск подшипник фирмы koyo DAC4280W11CS40, по крайней мере этот номер заказывал, его ставят машководы на свои мазды 6 от 2007 года (кузов GH) прочитав на мазда6 форуме, что они вовсю ставят троешные NTN и SNR, хотя они ни по каким каталогам для них не бьются, сделал вывод, что они взаимозаменяемы с нашими и вот что пришло мне в итоге по размерам я уже знал заранее, что размер с шестерошным одинаковый 45х42х80, и что он будет с магнитной лентной в общем поставил вот этот koyo и...вуа-ля...елка на приборной доске не горит, абс и дсц работает, в машине теперь тишина...и да, когда меняли, то датчик абс вообще не трогали, ибо если делать все аккуратно, то этого делать нет необходимости, главное подобрать правильный размер оправок... в общем это наш подшипник, можно смело ставить... и да, кстати, koyo стоит дешевле, по крайней мере NTN/SNR мне выходил около 1500-1600, это обошелся в 1100 но обращаю внимание, что я заказывал номер DAC4280W11CS40, но вы сами видите, что написано на коробке

о как... получается передний только фебест? как показывает практика, передний и после 200 тысяч менять необходимости нет, т.к. он и не изнашивается вовсе, не люфтит и не болтается...смысла в его замене, лично я, например, не вижу... стуки, бряки, бульки дает изношенный задний... но если все же есть желание поменять и передний, то например вот HR401181 пр-ль hanse

господа, кто-нить в курсе, вот этот номер DAC4280W13CS40 (koyo), подойдет на пер.ступицу?