Lis

ты рассуждаешь, как раз, как манажер при входе в салон :) да будет тебе известно, что любой хороший продавец-руководитель никогда не откажется пообщаться с клиентом напрямую, это дает возможность увидеть ситуацию с полей, а не из кабинета.. и 200 не придёт, не переживай за своего шефа, скажи спасибо - большинство покупающих авто при виде блестящей машинки забывают обо всем на свете и готовы лезть хоть в ипотеку руководство твоего салона не знаю на чем сидит, но объемы продаж в штуках порой много важнее, чем единичная маржинальность с конкретной машины, потому что за них дается "вспоможение от представительства", называемое таргет-бонусом, по итогам отчетного периода, так что - "чем меньше дал, тем лучше" - это однобокая политика неумелого дир. по продажам сэкономить даже 500 рублей на пустом месте не зазорно.. привычка не размениваться по мелочам в большинстве сидит как раз из-за бедности и скудности, тем самым сублимируя ощущение собственных больших доходов.. богат, кто мало тратит

шутки шутками, но за спрос денег не берут.. кто-то тупо раскошелится, а кто-то спросит.. глядишь, не на 200, а на соточку и добавят ковриков да аптечек :D

так это уже обсудили.. любой бизнес - не богадельня и вполне понятно, что пирожок на входе стоит рубль, а раскупают их за 5 минут и по 10, так зачем продавать по 5? но знать и понимать то, что при цене на прилавке 10 рэ его себестоимость 1 рэ нужно, об этом и речь.. а уж решает, нужно ли так "перплачивать", каждый самостоятельно.. а вас дилер пытается убедить, что работает чуть ли не в ноль, кормит сотрудников и вообще еле-еле концы с концами сводит.. не нужно быть наивными, только и всего

вот тут и съедается вся разница.. и какой резон брать резину по цене в рынке и в 2 раза переплачивать за монтаж, теряя всю выгоду? вопрос не совсем ко мне, т.к я не продавец в салоне, но предполагаю, что, если ты приходишь с однозначным желанием купить авто, а не просто на пробивку или поглазеть, то желательно говорить не с рядовым манажером, который ничего не решает и половины вещей не знает, а идти к руководителю отдела продаж и общаться с ним.. на популярные модели с очередями вряд ли что-то дадут, но почти на любой премиум можно отжать хорошую скидку с прайса, найдя точки соприкосновения с человеком

обе машины из премиума.. думаю, разница не столь существенна, если она есть) тем паче, шеф и преувеличить может, ты же чеки не видел, верно? это которые со всем всегда согласны и отстегивают столько, сколько скажут) видимо, это как раз те, кто резину у дилера покупает.. с конской наценкой

а это разве делается какими-то отдельными привлеченными средствами или всё-таки сервисменами, которые уже сидят на зарплате? :) не бьются что-то твои речи, Максим нет, конечно.. но во всех, подчеркиваю - во всех салонах, куда бы я ни зашел - половина фронт-стаФФа либо треплется, либо курит стайками за углом, либо тупо ни хрена не делает) ну, конечно, не нужно.. а когда требуется "поддержка представительства", тут как тут слезливые речи о том, сколько у нас персонала.. дайте нам еще спеццену пониже лучший контр-аргумент всех времен и народов - это "сам дурак" :)

то-то ты всполошился.. вероятно, с 20% я и перегнул, но и про 7-8% тоже не нужно втирать очки.. в чем заключается предпрод подготовка? в разгрузке автовоза, мытье машины и вытаскивании родных ковриков?)) или в ее перекраске, если первой сверху шла? расходы на перевозку при больших объемах ничтожны - со склада вендора в подмосковье забрать авто - это не из финки их тянуть..а про зарплату уже говорил, что за счёт простого потребителя кормится раздутый штат дилерства, который можно было соптимизировать, минимум, на 10-15%.. но только в форуме днем уже так просто не посидишь

с авдея, конечно, зачинаем.. у Альоши к нему особливый трепет и дрожь в членах.. впрочем, то не есть зазорно, ибо стремиться выше заложено нам природой это какие же? теряюсь в догадках об этом тандеме

что характерно, там как раз нет ни хрусталя, ни кожы, ни кофя вкусного.. а еще и послать особливо робких могут ну.. неоригинальный дрыгатель брать я бы не стал, а фильтр салонный, если это бош или колодки АТЕ.. за 50% от оригинала.. варум нихт?

ему это не надо.. а так скажу, что цены на оригинал - запредельные, но, во-первых, их можно взять со скидками напрямую, либо купить неоригинал, коего масса производится с более гуманными тарифами.. про СЦ молчу, т.к их тоже, как грязи, не обязательно на замену масла ехать в какой-нить мажор или мусю, чтобы там прождать лишних два часа, пока за машиной ходит перегонщик, пока ее моют, чистят-блистят и после еще через час только звонят о готовности

да, на 2.4 и 2.5 по пять камер.. в плане динамики вполне на уровне, хотя иным может не понравится легкий "дизельный" звук на холостых.. впрочем, это ерунда в сравнении с остальным комфортом и относительной простотой в эксплуатухе

эта цифра 5 двигло аналогичное, что и на ФуФе СТ и на ХС90.. из самых известных Кузьма дело говорит.. имидж марки до сих пор остается самым безопасным и одним из самых дорогих, хотя и то, и другое однозначно давно не истина в последней инстанции

если свежак, то 2.5 однозначно с турбиной и хальдексом.. на предыдущей с60 такие шли только в полном приводе в рассею

это правда - блок абс слабый и поломки нередки, свой успел поменять по гарантии, когда откинулся.. но все же можно решить проблему не заменой, а восстановлением.. есть умельцы, цена много ниже нет, не по этому принципу, хотя при выборе между тем и этим, свой выбор я уже сделал ;)

я и не говорил, что оных нет) до 2004 года выпускали их, можно сосчитать, какой там пробег и как она довольна, заезжая на ТО

телега общая только на двух моделях) все же лучше мужеский симбол на радиаторной рабице, а не сопля.. впрочем, спор снова скатится на "ты казёл, а ты упырь", потому прошу близко к сердцу мои слова не принимать))

авд и 2.4 в последнее время не делали, а те, что делали, уже черствые и уработанные в хлам, потому даже рассматривать их, не имея своего вольво-сервиса или прямых рук из плечей, не имеет смысла

сам себя не удивишь, никто... ;) тоже весьма неплохо.. по мне, так в цене машин заложено слишком много ненужных трат дилеров на персонал, на роскошные салоны, на свое руководство, на прочие накладные.. а за все платит потребитель.. неужели, если бы реально была бы там оптимально настроенная работа, не покладая рук, тот же Максимус здесь бы тусовался каждый день с утра и до 2-х ночи? :)

вот уже реальные цифры пошли, но все равно еще не по нижней каёмке

тебе можно половину вопросов своих не задавать, на них у тебя ответы уже есть :)

а не голое даже лучше лексуса

я говорил про богатую комплектацию еще и Т5.. предполагаю, что 2.5Т вполне можно было еще на сотню меньше взять без убытка для дилера голышом она.. а вольво голое не многим лучше мацды

если есть спрос и очереди - и 1% по дружбе вполне рентабельно, я прекрасно понимаю, что в бизнесе меценатства не бывает.. но когда на залежалый товар дают 5% всего, хотя там сидят все 20% - задумаешься, кто помимо правительства является крахобором :)

не знаю.. для вольв вполне возможно, для прочих - не в курсе, но аналогию провести можно так что 5% от салона и коврики впридачу - выглядит, по меньшей мере, смешно, а по факту унизительно

скажем, упомянутая выше ХЦ90 по прайсу для всех стоит 2.2 примерно, а ейный вход - около 1.8.. 400 косых неплохо с одной единицы, да? но, чтобы прокормить лентяев-продавцов многовато а если отнять пошлины, накрутку головного предприятия итп - получится ее "реальная" цена.. которая чуть ли не в два раза... так кто тут бедный? :)