Lis

оба двигателя надёжны, 4.4 - ямаховский вариант, сравнительно редкий, но и надежный.. по динамике, сочному звуку в салоне равных мало, но и налог, и топливо, и ТО будут сосать ресурсы) потому лучше всё же 3.2 - динамика заметно слабее, но и прочие траты будут не в сравнение ниже.. я бы взял его, хотя бы потому что можно за те же деньги присмотреть чуть свежее вариант и далее будет более ликвидным.. самый оптимум - 2.5Т, динамики за глаза, экономнее, но там на 80-х только монопривод плюс улитка.. зато выбор самый обширный)

меня всё устраивает в той занудной алькантаре, пытаться после покупки улучшить обмыленность форм и дешевизну материалов можно только на продуктах японоавтопрома :) подмена понятий и увод темы в сторону - твой конёк, но от того твоя нерешительность и боязнь опростоволоситься становятся всё явственней ;)

как раз излишняя популярность мне ни к чему.. а вы светитесь, светитесь повсюду :rolleyes: всё верно сказано, но вот разве только мацда - увы и ах - далеко не так ярка, как иным хотелось бы себя в том убедить.. а вот подмена понятий часто свойственна считающим себя яркими по характеру ;)

не дополнительно ли ты кожу замастырил? этак можно и из китайца сделать конфету, только фантик всё равно из.. говна, да и запах не извести ) факт твоего аккуратного слива от этого не изчезает :) этого мы, увы, не узнаем((.. ввиду твоего соскока.. а жаль :rolleyes: почти лидер в сегменте крупнокартонных жипов, не даром, наверное.. :)

предполагаю, что фв потеряли крутого юриста-маркетолога, коий поднял бы им продажи еще на более невиданные высоты, чем те последние 100 с лишним процентов роста год на год ) мацды в топ-10 динамики 2011-2012 я не видел.. в чём же дело? т.наз. "корпоративное лицо" и последовательность в дизайне оправданы для тех, кому они по вкусу вкупе с другими параметрами машины.. жапо-метания из стороны в сторону присущи таким же по складу характера людям, каждому своё) но.. спорим, спорим дальше.. истина уже рядом ;)

АлОх-вша, я не ухожу от дискуссии, но понимаю, что твои две недели без авто, а после та же унылость пластика и обмыленность линий не доставляют.. потому, продолжаем кидаццо в рамках жемпельменства) а насчёт быстрее поедешь.. ты сам слилсо с темы "402 метра".. под очч сомнительными предлогами :rolleyes:

так вот именно, что всё чотко, в отличии от японоведер, коих штормит не по-деццки уже с середины 90-х в желании быть и для разума, и для сердца, и для кошелька, а по факту выходит, что два из трёх критериев обязательно где-то теряются :)

при чём тут? :) Ал-коша, подковырками про насок меня не проймёшь, я знаю его плюсы, знаю минусы, в своем классе для меня это лучший вариант с учетом того, что японоавтопром мне скучен априори, а другого ничего приличного и нет)

как раз большинство митсуводов считают асикс тупиковой ветвью эволюции.. кроме большого люка ничего явно привлекательного неТ, практичного того меньше, а любого японца брать в качестве авто для вдохновения - это надо быть очень "безвкусным" человеком )

значительно крупнее, а по цене почти схожи.. тигуан хорош в качестве второго авто в семье для слабой половины, но никак не в качестве единственного на всех)

чем предпочтительнее? цена на дизель равна 95му, ТО чаще, зимой нужен подогрев.. для полноценного внедорожника дизель оптимален в силу особенностей тяги, в картонном джипе это лишь дань "моде" и не более

не стоит заниматься самолестью по поводу мнений о себе - для большинства тут ты пока пытающийся показаться латентно пафосным виртуал, не желающий (всё же твоё право) раскрывать своё инкогнито, ;) без говноюмора, говоришь?.. аут вполне хорош как раз для утилитарного использования, кайфа от езды в нем не больше, чем на мазде2 в гонках бигфутов, но практичность, "серединность" во всех показателях дает возможность рекомендовать его желающим иногда и перевезти чуть больше, и проехать чуть дальше, и заплатить поменьше.. оптимум по двиглу - 2.4, вариатор позволяет сэкономить на топливе, но не на общей цене.. есть мелкие огрехи по комплектации, некоторая японская кондовость в угоду практичности, но в целом хороший вариант - в совокупности критериев лучше тигуана и ети) цены - от 1.1 за что-то приличное, в след году планируется обновление модели :)

закусывал? :lol:

что в наличии этого списка не так? а царапать на ТО уже можно? :rolleyes:

есть обязательный список работ на ТО, есть рекомендуемый + рекомендуемые замены вне спектра работ по регулярному ТО (колодки, диски итп) если свечи в порядке - зачем их менять? :) потому и разводят простаков горе-дилеры, а после удивляются, что им хамят и книгу жалобную просят.. итого, нет явных аргументов дороговизны ТО наска супротив вшивика, зато по страховкам явно перевес на "вашей" стороне ;) будь внимательнее, я лишь засрал сёдла.. но они и без моих слов убогие до слёз.. плюс "космо"-торпеда.. елка новогодняя осыпавшаяся.. но есть фанаты и у подобной нескладухи)) это, как было доказано, совсем даже не факт )

видимо, это цены "для мажоров", надо же кормить весь их город машин и манагеров-не-свяжи-и-двух-слов :)

справедливости ради отмечу, что внутри почитаемая тобой за эталон авто мацда как раз более походит на вшивик.. нежели на классическую выверенную "скукоту".. про внешность говорить не стану, большинство уже вынесло решение и на словах, и кошельком, что предыдущий кузов поинтереснее.. хоть и устаревший хлам.. впрочем, по основе основ - двиглу и трансмиссии - мацда и на новой модели не сильно преуспела :)

тут не спорю) но но всё же, точности ради, первым на "нападки" по поводу хохонд болезненно среагировал ты.. :)

МакСим, еще раз повторю.. для корректного сравнения необходим перечень работ.. полагаю, на наске он шире, с учетом цикличности ТО (малое-большое), а на вшивике тормозуха, судя по твоим данным, меняется только на 100.тыс. и не понятен состав замен на каждом ТО.. очч сыро и не показательно..

с огоньком - это надо ещё уметь.. :rolleyes:

ты не спутал? может, это за утилизацию? :P

он у нас вообще весь "ручной", автоматы, тем более на двух сцепах, на дух не переносит :rolleyes: а коли дсг такая ломливая, то, полагаю, не выпустили бы с оной машины в серию, тем более, на самую массовую модель.. дороже ремонтировать, чай немцы - не китайцы :) вроде в автосалоне работает, а простых вещей не спонимает.. или "искусно" троллит )

ну, как тут объяснить корректно кисе даме.. чупачупсит, облизывает, губками причмокивает итд итп :rolleyes: за это призы) да они у тебя стоят поди.. всё время под шофе :) в большей степени похоже, что тебе подпортили настроение не столько качеством поло, сколько невысоким уровнем его среднестатистического покупателя )

Давидко, а это сообщение ты чем настрочил? :rolleyes: пил? (с) :D руки из зада, похоже, у мацдовских маляров, а с башкой - у их руководства )

у мацды тоже металл, как металл.. но краска царапается чуть ли не от листьев на деревьях в чем проигрывает? на 0.5 сек больше времени входа в поворот? а то что в мацде и хонде из-за псевдоспортивной дубовой подвески зуб на зуб не попадает на наших дорогах - это продавцы не всегда говорят) гольф перевезет что-то там за второй раз всё равно быстрее, чем закончится ремонт подвески на хонде ;) сравни карту проводимых работ и возвращайся :) не говоря про более широкую возможность сэкономить на расходниках..