mudriy27

BP4K-39-040C - подушка, BP4K-39-010B - кронштейн подушки ну так один на европейские модели, другой на все остальное наверно.

предположу смерть левого опорного подшипника.

нет. промышленное производство. автомобили - хобби :)

может быть. клеили им дырку в поддоне алюминиевом у опеля, довольно прочный состав. на производственном оборудовании иногда применяем локтайт. не знаю получится ли им восстановить большой зазор, но подшипник который входит в посадочное место практически от руки нормально фиксирует.

за эту пиндюлину именно с пятью проводами 6400 как раз очень хорошая цена. вот была б с четыремя то да, много.думаю стоит тебе начать все сначала. съезди к другим мастерам, считайте код ошибки и с этой цыферкой сюда.

да можно и сваркой прихватить накрайняк. можно на полимерные составы посадить. можно вообще наплавить поверхность без всяких втулок, но уж если с первым способом вопросы то второй и подавно будет недоступен. может вам стоит попробовать просто каким нибудь полимерным фиксатором подшипников отверстие восстановить.

установить втулку с проточкой под нее посадочного места в кронштейне и проточкой во втулке посадочного места под подшипник. это ко мне вопрос? у меня в соседнем цеху двое работают. как найти токаря в москве не знаю. там кроме менеджеров вообще тяжело кого то найти.

гадють тебе в уши. http://mazda3.ru/board/topic/23813-vyrezanie-katalizatora/ http://mazda3.ru/board/topic/76704-obmanka-na-vtoruiu-liambdu/

первая лямбда должна остаться. убирают вторую.

родное стекло, по отзывам форумчан, не многим тверже пластилина. а автору высказывания поди надо сколько там сообщений наклепать, для того что б разместилось объявление о продаже :D

ппц. ну хоть завтулили бы. и то толк был бы. берите свой кронштейн и ехайте на разборки. такие вещи в живую нужно искать.

может я туплю с утра, но таковое устройство точно есть? может с датчиком автокорректора попутали?

вот на это и стоит обратить внимание. а все это стачивание посадочного места под шток ерунда. шток плотно и ровно в чашке гайкой фиксируется. и никаких перемещений относительно чашки не имеет.

выхлоп 1,6 выхлоп 2,0 а это если не ошибся выпуск 2,0 и 2,3 америка.

да. и 2010-го модельного года.:)

да. смотрел по каталогам 11-го. твой код точнее. подойдут думаю обе.:)

нет просто сторонняя ссылка, где то в теме промелькнула. если бы вот с одного профильного сайта, с которого ссылки сюда не проходят, всего то одну ссылочку на фак вбросить.....нооо....

все навалено в кучу. неудобная техничка в плане поиска инфы. вкладышы http://www.m3club.ru/forum/ipb.html?s=&amp...t&p=3218377 http://www.m3club.ru/forum/index.php?showt...%F8%FB&st=0 http://www.m3club.ru/forum/topic57455.html...%E0%E4%FB%F8%FB заслонки http://www.m3club.ru/forum/topic62117s0.html http://www.m3club.ru/forum/index.php?showt...%F8%FB&st=0 http://www.m3club.ru/forum/topic82174.html...%E0%F2%E5%EB%FC полка http://mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=64226 http://www.m3club.ru/forum/topic95683.html...%E0%F2%E5%EB%FC

нет. доказывать я ничего не собираюсь. кому интересно могут воспользоваться поиском как по этому так и по параллельным ресурсам. причем особенно на параллельных. на нашем ресурсе техничка не так развита.

и это я еще молчу про то что задние арки на автомобилях старше семи лет гниют до дыр, низа задних дверей, крышка багажника. нет, я вовсе не пытаюсь обосрать мазду первого поколения. автомобиль просто великолепный. за управляемость, динамичность, дизайн и удобство все перечисленные мелочи можно простить. к мазде голова нужна, а не слепое доверие офдиллерам. если бы была возможность обязательно бы себе вторым автомобилем купил. но нет ни денег ни дорог :(

нет. такого кроме как на мазде нигде не встречал. полки не отваливаются, вкладыши не плющит на копеешном пробеге. подкапотые блоки тоже вместе с косой доргущей как то не встречаются гнилые. может по синхрону немного спорно, наверно коробку для светофорных гонщиков еще никто не изобрел.

в основном форумы конечно. ну и личное общение с владельцами. практики по трешкам последнее время мало. я ж не в сервисе работаю, автомобили просто хобби. :) только на штатном ксеноне. и регулирует в зависимости от загрузки задка в определенном, довольно узком диапазоне. первоначальные установки фар нужно вручную делать.

точно. "минуса" (массы) не хватает. если правильно помню сулило отказом прерывистого режима. и опять ремонтировали по отзывной компании. и очень давно не слышно что нагибались. :) с вазом количество страниц к сотне подходило бы. шутка. не все так плохо. на самом деле у вазовких автомобилей только две характерные проблемы - корявая сборка и жадные поставщики.

добавлю несколько пунктиков. - раздавливает шатунные вкладыши на 1,6. просто раздавливает. появляется стук. если вовремя заменить проходит безболезненно для вала. последний год с этим потише, наверно большинство поменяло. - стук от заслонок впускного коллектора (дизелит). кардинальное лечение только заменой коллектора. ну и колхозинг в виде пружинки в клапан на 2,0. и прошивка на 1,6. - нередки случаи серьезного окисления контактов в подкапотном блоке предохранителей вплоть до замены. - после 100-150 т.км нередко начинает сопливить маслом правая крышка двигателя на 2,0. на одном ее уступчике. - летит синхрон третьей передачи на 2,0 двигателях у светофорных гонсчигов. - очень и очень слабенькие передние ступицы. гнутся не только при замене подшипника (который тоже не фонтан по долголетию), но и при попадании в серьезные ямы и от езды с кривыми тормозными дисками. - "липнет" реле мейн. часто от замерзания влаги и конденсата при перепадах температур, реже от другого. иммо уходит в защиту и отрубает стартер. - так же по стартеру - окисляется управляющий контакт. стартер до прочистки контакта становится мертвой железкой. - отваливается точечная сварка полки багажника на седанах. З.Ы. ранее было озвучено про неисправности жгута в багажнике и гура. так вот первое свойственно только для седанов, второе для авто с двигателем 2,0 с ЭГУРом (перегрев и сработка защиты, ремонтировалось по отзывной компании). простой ГУР устанавливаемый с 1,6 крайне надежен. ну и несколько просто особенностей - гудят задние колодки при движении задним ходом после стоянки во влажную погоду на ручнике. - стучит муфта фаз на 1,6 при холодных пусках. - стартер (точнее его пыльник) издают пугающий некоторых "дзынь" на автомобилях с акпп. - гидроблок абс активируется после набора скорости в 20 км/ч иногда довольно громко и напугав неискушенного владельца. - гудит как пылесос датчик температуры воздуха в салоне. чистка смазка исправляют ситуацию. - родное лобовое как из пластилина.затирается и колется довольно быстро. - фильтр салона стоит катастрофически неудобно и замена неопытными руками может подарить несколько неприятных моментов после обратной сборки.

не, это реально характерная. отваливаются витки пружин с завидным постоянством. пополам пружину понятно не ломает, но верхний или нижний виток отваливается как нефиг делать что спереди что сзади. да не. засираются - да. замерзают - да. мотор клинит если пару лет не пользоваться и ездить с вытащенным предохранителем. но это не присущая модели неисправность, а попустительство владельца.