mudriy27

перестала срабатывать муфта компрессора. потому не слышишь щелчков. почему перестала? читай здесь, в обшей теме про кондиционеры все вопросы про работу кондиционера ибо причин не одна и не две. все до меня описано.

трещит при наборе и сбросе газа - предположительно шатунные вкладыши. жрет масло - кольца маслосъемные. вкладыши смотреть. если выкрошенные менять. для восстановления колец можно попробовать раскоксовку сделать. но вероятность что это поможет мала. а так тоже разборка и замена.

смотри приходит ли напряжение на одиночный провод на втягивающем реле стартера. в обоих брелках батарейки сесть не могли?

У меня 87. т прошла и не хрена ,работает,тьфу,тьфу,тьфу. ну 87 не 600 :acute: у меня тоже более сотни и стоит. 600 тыс все равно не проходит.

так уж всем рассказывай. че по углам то шептаться. :D2

@lex@ndr, ну 600000 км ты замахнулся. родной то ведь все таки разбивает со временем. а вот в остальном полностью согласен. даже российский (а точнее скорее китайский с российской упаковкой) подшипник за 50 руб будет работать долго.

советовал бы почитать темы связанные с системой кондиционирования на форуме. машина я так понял не на гарантии и весь ремонт будешь оплачивать из своего кармана. в темах описаны способы устранения неисправностей намного более безопасные для кармана владельца нежели замена всего компрессора, тем более у оф диллера.

та же та же. не горит лампочка в прикуривателе бардачке или пепельнице. почитать то никак несколько страничек? все не раз описано.

привалочную поверхность тормозного диска почисть получше. в руль бьет на торможении?

смотри не ослабла ли гайка шруса. как рассмотрел кривизну диска?

колодки диагностировать просто. когда идет звон немного вытяни ручник, звон прекратился - колодки. не прекратился скорее всего пружина подвески. один виток отваливается. одна из болячек мазды. чаще всего диагностируется только снятием и осмотром ибо на месте можешь даже не увидеть.

нет. разные шрусы. у тебя крепление шруса в ступице болтом. на разборной ступице гайкой. только по экзисту проверял? глазами не смотрел? может до тебя кто уже заморочился. глянь гайки стоят или болты.

если судить по тому как обделаны провода на колокольчике сигналки, то предположу что этот провод тоже из их компании. возможно с концевика капота. но это только предположение, ибо отсюда плохо видно. ты б получше сфоткал, куда уходит, где лежал. а то люди не все еще провода в лицо по ржавчине узнать могут.

написали тебе- включается вместе с компрессором кондея. компрессор включается циклически, вместе с ним циклически и вентилятор.

гудят не направляющие, гудит колодка об диск, а не отходит она от него по причине загрязнения направляющих. что ставить читай на форуме советов дофигища.

pancho_us, тоже когда первый раз делал (лет пять назад на пятнашке) на пластиковых хомутах думал отлетят. но в качестве эксперимента сделал. первую пару недель заглядывал каждый день, а потом и вовсе забил. потом еще на несколько авто такие ставил. никто потом не жаловался. на мазде год стоят. эксплуатация круглогодичная по направлениям глухой провинции.

пыльник наружный поменять не проблема. чем быстрее это будет сделано, тем живее останется шрус. оригиналы пыльников вроде попадались где то. но цена за резинку космос. на 1,6 люди ставили от ваза, на 2,0 смотреть нужно. но думаю тоже можно подобрать. наружный шрус снимается и отдельно, но поменять проще сняв внутренний. хомуты тоже подбирать. причем как на внешний так и на внутренний ибо они одноразовые и после снятия обратной установке не подлежат. на наружный вазовские встают, но что бы это убожество поставить ровно и правильно много раз помянешь их разработчика. на внутренний что то подбирать. сам поступил проще. уже не первый раз использую пластиковые стяжки причем последний раз использовал не широкие длинные, а узкие средней длины. собирал в длину по две штуки, и располагал по две в каждой канавке пыльника. все получается герметично и смазку не выдавливает даже в морозы под тридцать.

blingoreliy, мне это раньше попадалось на каком то форуме. только с указанием сроков замены масла. и именно срок замены и подлинность масла, вот два решающих момента. все остальное пустая болтовня.

@lex@ndr, думается мне, что автор просто не договорил, или недопонял, и прошивку делать хотели доля того чтобы убрать стук заслонок во впускном коллекторе.

не то что не нравятся, тормозят они хорошо, не пылят. но вот есть у них эта особенность, чуть тормозные механизмы подзагрязнятся, колодки тут же скрипеть начинают. да, это именно скрип а не гул, хотя очень и очень на него похоже. а насчет дисков, можно конечно попробовать еще комплект колодок отъездить на них, но вот гарантий, что тормоза будут работать как положено уже нет.

не за что. беги от этих мастеров. не стачивай ничего. минимальная толщина тормозных дисков передних тормозов, если верит мануалу 23 мм.после этого они подлежат замене. нужно мерить, а не на глаз по проточке смотреть. если диски еще в норме, то разборка чистка и смазка направляющих в тормозных механизмах тебе поможет., так же не помешает поставить колодки другого производителя.

1. колодки случайно не АТЕ? 2. похоже на ступичный подшипник. хотя может и резина подвывать.

так. подробно все описано в сообщении #80 на этой странице.