Dmitry3

это понятно,но сумма при полной замене выходит не маленькой,а если взять в расчет,что и масло нужно менять и колодки то вообще мрак...так все же как считаешь?(если не брать твое не понимание о экономии)))) это понятно,но сумма при полной замене выходит не маленькой,а если взять в расчет,что и масло нужно менять и колодки то вообще мрак...так все же как считаешь?(если не брать твое не понимание в моей экономии)))) Продай машину, купи то что потянешь.

Фильтр менять обязательно, промыть это равносильно что воздушник попылесосить. Он не такую большую статью расходов занимает в общей стоимости бюджета замены. Нормальный неоригинал тоже никто не отменял, а стоит на порядок дешевле оригинала.я так-то не против не оригинала,но вот стоит ли покупать его в для такого места? или ничего страшного? Основное отличие- могут дать фильтр от акпп форд, там заборник на фильтре короче, так как поддон у мазды глубже. На сколько критично- не знаю, Kiks подскажет.

точно знаешь это? он пишет "и в пробке и по трассе, и по полупустому городу. Масло в итоге догрелось до 65 град и колебалось +/- 1 град ок это цифры в итоге ( на улице +10) радиатор мылся два года назад." я так понимаю он пишет про радиатор акпп, раз про ее температуру говорит. хотя с другой стороны, даже в движке масло у него всего 75. в коробке подавно меньше будет и не важно радиатор там или маслокулер. Точно знаю=) На шестерке, так же как и на тройке двухлитровой теплообменник, у него в бж много чего интересного есть, я слежу)

на 2,0 моторе например нет радиатора на акпп, там маслокулер, через который ОЖ течет. так что я думаю температура там еще выше. Ссылку выше дал - там человек на шестерке как раз с теплообменником дал часть данных о температуре масла в шестерке 2.0 5АТ.

Дружище, вопрос к тебе. Ты не измерял температуру масла в акпп при разных режимах? А то читаю тут на всяких инсигниях, астрах и тд до 100-120 градусов доходит при отжигах. А Шура с драйва вот что пишет: http://www.drive2.ru/l/6464173/ Да и на щупе у нас 60 градусов написано, реально эти 60- рабочая температура?

Менять раз в 70-80 тыщ. Можно и раньше, каждый сам прикидывает бюджет. Менять только полностью, аппаратно. На 160 можно промыть/заменить фильтр. При снятии поддона, промыть его и магнит. Тебе кажется что масло розовое. Будешь очень удивлен его цветом при замене))))) Я через щуп тоже видел розовое масло на 90+ тысячах пробега, а когда менял- сливалось черное)

Век живи - век учись)

Эти надписи подсвечиваются smd светодиодами. Необходимо разобрать панель и протереть его от смазки контактов регулятора. Нет, Дмитрий, ты не прав. Колпачки влияют только на подсветку ореолов... У меня перегорела левая крутилка, соответственно OFF тоже погас. Заменил лампочку, OFF тоже начал гореть. Я так думал, что это одна лампочка их подсвечивает.

Мог просто колпачок поплавиться.

По моторным маслам всегда была, есть и будет альтернатива. А вот с маслом в АКПП пока засада. Motul multi-ATF. Только дороже в 1.5-2 раза)

С периодичностью 90-100к, на сколько я помню. У того же Шурика с драйв2 было написано)

Где именно потеет то? Может сальник привода течет?

Но это явно не ограничитель скорости и уж точно не ограничитель оборотов. Я смотрю тут "все" умные собрались, а остальные дуракиЕще раз повторюсь, что мощности для увеличения скорости хватает в данной а/м. просто срабатывает отсечка у моего а/м на 185 км/ч (пробег 30000) В следующий раз видео приложу, специально сниму Снимать видео на 185 км\ч

На столько хорош лукойл))

Сколько прогреваешь машину и какая средняя скорость по бк? Основной параметр- это средняя скорость. У твоих знакомых может 30 км\ч средняя, а у тебя 20, вот у тебя расход и выше. У меня зимой с прогревами средняя 15-17 км\ч в городе, расход доходит до 14 литров. А летом без прогревов может быть под 30 км\ч и расход 10.5-11.

Стало черным, но без запаха гари. Брал машину у оф.диллера, то есть до меня ее никто не гонял, масло в коробке еще с завода, замен масла в коробке не было. Может заводское масло какое-то плохое было, не знаю бывали ли вообще подобные случаи, чтобы с завода лили гадость. На счет вкраплений, завтра постараюсь посмотреть их наличие. Мог где-нибудь застрять, буксовал, чернота от фрикционной пыли, видимо. 21000 это за что? За замену масла? 2000 работа, остальная стоимость само масло, оригинальное Мне в 7400 все удовольствие встало) Работа+фильтр с прокладкой+12 литров оригинального масла, менял прошлым летом.

Ты с моторным не путаешь?) Я 15-20к проехал после замены масла в акпп, оно у меня розово-красное)

Стало черным, но без запаха гари. Брал машину у оф.диллера, то есть до меня ее никто не гонял, масло в коробке еще с завода, замен масла в коробке не было. Может заводское масло какое-то плохое было, не знаю бывали ли вообще подобные случаи, чтобы с завода лили гадость. На счет вкраплений, завтра постараюсь посмотреть их наличие. Мог где-нибудь застрять, буксовал, чернота от фрикционной пыли, видимо. 21000 это за что? За замену масла?

Гонял на обычных ате и на феродо, сейчас на ате керамик. Последние- самые лучшие) Из двух первых: на ате прошел около 26к, потом заменил на феродо. Феродо после 10к пробега начали шуршать при торможении. Проездил где-то 23к на них, потом сменил на ате керамик. Когда менял остаток был около 6 мм, хватило бы еще тысяч на 7 или больше. Так что вторые чуть дешевле и более живучи, но шуршат.

Серьезно чтоли?) А ты в курсе, что на 1.6 идет механический дроссель и сам он никак закрываться не может?)

Автодок предлагает NGK 94124, по цене 814 руб/шт.

AG3422KCFC AMDJFC73C FS026C Угольные фильтра

Покупай расходники сам, будет дешевле раза в 1.5-2.

Привет! Можешь чуть подробнее рассказать? Можно ли своими силами это проделать без помощи сервиса? Что за болт такой, если можно кинь ссылку на эту деталь. У меня все рывки пропали после замены масла, просто хочется понимать и быть в курсе =) Заранее спасибо! http://www.drive2.ru/l/3488134/

На три сообщеня выше посмотри