kachok79

лечить симптомы это постоянно следить за плотностью, покупать обогревающие чехлы на аккумулятор или таскать его домой, если планируется долгая стоянка, просить соседа, что бы прикурил, вызывать теплый запуск или гонять машину ночами на автозапуске, выкидывая кучу бабла на бензин ну и т.д... И вот именно этим занимаются люди которым А установив аккумулятор мощнее, голова перестает болеть обо всём этом. Ну тут, как говорится, дело хозяйское.

@wejay, если ты живешь в регионе с относительно мягкими климатическими условиями и у тебя нету необходимости менять родной аккумулятор на другой с большей ёмкостью , то не надо навязывать свою точку зрения другим. Тем более gyf не просил разъяснений по поводу "за" и "против". Если человек решил поставить мощнее, значит в этом есть необходимость. Тебе хватает родного? Замечательно

Это твоя теория про недозаряд при использовании аккумулятора большей ёмкости. Россия страна большая и климатические условия в разных регионах сильно отличаются. У меня родной аккумулятор в первую же зиму после четырёхдневного простоя в -35 превратился в кубик льда, хотя плотность была в норме. опять же это твои домыслы. Практика показывает, что аккумулятор большей ёмкости в морозы чувствует себя гораздо лучше чем с маленькой. А АКБ сделанным по технологии AGM вообще по фигу мороз. в теории да. А на практике - каждое утро, перед запуском котла, брелком сигналки проверяю заряд АКБ. Всегда 12,4 - 12,5 а в морозы за -40 чуть по ниже показания, но не ниже 12,1. А если мозгов нету, то и с родным можно иметь недозаряд, если ездить с включенными жопогрелками, подогревами зеркал и стекла, в багажнике качает модный мощный сабвуфер и включены все возможные световые приборы...

У меня стоит уже вторую зиму Varta AGM на 70 а/ч, габариты 278*173*190. Проблем с недозорядом нету никаких при том, что очень часто и по долгу пользуюсь катлом и в основном передвигаюсь короткими поездками по городу по 20-30 мин. Лично я это сделал для того, что бы не бегать с аккумулятором из дома и домой в морозы, для уверенности в том, что в мороз или после долгой стоянки на морозе, аккумулятор не здохнет после первой же попытки завести авто, а хватит его на две, три или больше попыток, если понадобится.

удачи

заслонка сдохла в закрытом положении. Отсюда и проблемы

Лампочка горит на кнопке рециркуляции? Если горит, значит включена. А должна быть выключена

ВЫКЛЮЧИТЬ!!!! только с улицы чтоб забор был воздуха.. зимой выдыхаемый воздух в разы влажнее чем на улице, конечто всё будет обледеневать... Это я назвал возможную причину запотевания - включена или заклинело в закрытом положении. А на одной из прошлых машин затянуло плотно снегом воздухозаборную решетку климата и тоже всё потело и не мог понять в чём дело.

Ну сиди и смейся тогда

Дело хозяйское... А ПО ДЕЛУ ЕСТЬ ЧЕ СКАЗАТЬ а то ноги мержнуть. либо ноги греть либо лобовое и боковые греть. особенно мерзнет при езде. А я разве не по делу сказал? Если окна потеют, значит слишком влажный воздух в салоне. Надо искать причины повышеной влажности. Их я тебе назвал

Дело хозяйское...

Попробовать одеваться в машину так, что бы не потеть, перегар, вода на ковриках, рециркуляция включена. Можно в тряпичные мешочки крупной соли насыпать и положить один на заднюю полку, другой на панель. Будут впитывать излишки влаги с воздуха. Ну и менять соль раз в месяц

сразу же сказали, что термостат

@mazdovod1988,BBM2-34-38X

@vadim163, Есть спец-жидкости для промывки системы охлаждения, бытовая химия для борьбы с накипью, лимонная кислота, кока-кола. Выбор большой Чем лучше, не знаю. Видеоинструкций в ютубе полно

значит забит радиатор печки. Пробуй промыть

@Athletic,а что ты в тосоле проверишь? Уровень и плотность только. Термостат проверяй.

@unc, такая же фигня. Чистил дросель, ДМРВ, форсунки, заменил свечи и воздушный фильтр, менял заправки хрен знает сколько раз и всё без толку

это откуда он там возьмется? Это не пылесос. Крышку открывают, что бы давления в системе не было, для беспрепятственного выхода воздуха. С закрытой крышкой ты хоть загазуйся.

ну уж точно не из-за фильтра. Фильтр менял аккумулятор отключал? 1) На улице стало холоднее и из-за этого на холостых больше работает. 2) Из-за того же холода давление в колесах снизилось. 3) Тут не битва экстрасенсов, что бы вот так вот определять причину повышения расхода. Причин этих может быть очень много. В гугле всё есть. И расход у тебя совсем небольшой. У меня, на пример, 15,8 сейчас показывает.

ну конечно. Не на приборной панели же

@MOLOKO,лечится http://mazda3.ru/board/topic/86583-remont-motorchika-klimata/

.

не при любом случае! Ты описал проблему, описал симптомы из чего сделали вывод, заслонка тут не при чем, так как нету жалоб, что температура не регулируется, и что вероятней всего забит радиатор или вообще проблема надуманная. Заслонка внутри блока климата! Объём работы представляешь? Фантазируй... Тебе никто ничего не навязывает, а лишь советуют на что нужно обратить внимание! Не нравятся советы? До свидания...

начиная с -35 перемещаться по городу довольно не комфортно. Машине 2 года, пробег 41000 и с ней всё в порядке. И поэтому доп. помпа это не колхоз, а необходимость. Колхоз это синие писалки и всё в таком роде.