kachok79

как я уже писал, горячего воздуха не будет пока ДВС не прогреется градусов до 85! Это проверено опытным путем. А раз основной радиатор холодный, то значит нет еще 85 градусов, так как термостат открывается при 82 градусах. на прогретом двигателе разницы рукой чувствовать не должен, если всё хорошо (у меня так), а раз у тебя ощутимая разница, значит каналы сужены из за накипи и ток жидкости затруднен. без помпы? Тогда езди, выбирая передачи таким образом, чтобы обороты держались в районе 3-4т. падает, что естественно

Заслонка тут не причем 100% Просто после открытия термостата ток жидкости через печку существенно снижается, особенно малых и холостых оборотах. Плюс к этому возможно радиатор забит, раз такая отчетливая разница температуры шлангов. Я бы на твоем месте промыл бы радиатор печки http://yandex.ru/video/search?text=промывка+радиатора+печки+без+снятия и поставил дополнительную помпу http://mazda3.ru/board/topic/109347-ustanovka-elektropodogreva-mazda-dvigz6-i-dopol/ Мне тоже в пробках тепла не хватает. После нового года тоже собираюсь ставить помпу на печку

Недостаточно горячий по сравнению с прошлой зимой? Или по сравнению с тем как дует в других машинах? Думаешь в заслонке дело? Машина какого года выпуска? Фильтр салонный давно менял? Уровень ОЖ в норме? Когда машину заводишь не слышно журчания в печке, как будто вода течет? Плохо греет всегда или только на холостых и в пробке? Может радиатор печки забит. Разницу температуры шлангов вход/выход проверял? А вообще, что бы дул горячий воздух, двигатель должен набрать минимум градусов 85. И вообще дело может быть вовсе не в печке, а в термостате. До скольки градусов у тебя нагревается двигатель в последнее время?

EnG1nE Не делал я таких заявлений. Я просто дал несколько советов. А что бы дать какие-то советы по подготовке печки, нужно знать, что именно тебя не устраивает в её работе.

Я где-то писал, что я "ВСЁ" знаю? Открой схемы на экзисте и посмотри где она, как до неё добраться и как снять. Или мне за тебя поковыряться?

Каждый год одно и то же. )) Дождутся морозов и потом начинают скакать вокруг машины, удивляться и засыпать форумы вопросами типа "а в чем же дело то? На улице -5 всего и еле заводится", "почему салон в -15 долго прогревается?" и т.д... А ответ на все подобные вопросы один - машину к зиме нужно готовить! Зарядить аккумулятор, а лучше купить новый AGM 65-70а/ч, заменить масло (я меняю весной, когда снег сошел, и осенью, когда выпал первый снег и начались первые заморозки), почистить или заменить свечи, заменить фильтра (салонный и воздушный двигателя). И вот эти не хитрые, вовремя предпринятые меры, помогут избежать большинство проблем, связанных с зимней эксплуатацией.Машину к зиме нужно подготавливать...

Кто нибудь ставил колодки Jakoparts? Блин, надо менять передние,а в экзисте на двушку сейчас только оригинал и вот эти.

ну вот видишь. А ты говорил что толку не будет в этом :-)

Ещё раз повторю - тут нет ни волшебников ни экстрасенсов, которые могут по интернету ставить 100% диагнозы. Расход это такая штука, на величину которого, влияет слишком много факторов. Соответственно и подход для решения этой проблемы должен быть комплексный. И действовать надо методом исключения. МАФ почистил? Толку нету? Значит делаешь следующие процедуры - дросель, форсунки, свечи и т.д

ну и езди с таким расходом дальше! Зачем тогда тут голову морочишь людям? Или думаешь тут есть волшебники, которые щелчком левой кнопки мыши, решат твои проблемы? Или заклинание тебе написать какое нибудь? А может денег дать или усыновить вообще? Идти надо от простого к сложному. Самое простое, что тут можно сделать - почисть дросель по нормальному, заменить свечи и помыть форсунки. Не хочешь делать? Отключи тогда экран БК и не заморачивайся...

Снимать дросель обязательно! Снаружи он всегда чистый, а со стороны коллектора... сам увидишь когда снимешь А по поводу мыть или не мыть, менять или не менять - дело твоё. От писанины она форуме расход не упадет. У меня такая же проблема. Диагностика показала убитые свечи, засраный маф и дросель. Пробег всего 37500, а у тебя аж 250. Очень большие сомнения по поводу нормальности свечей и чистоты дроселя и форсунок. Смотри сам. Зима на носу...

Оёй... Дросель чистил ты его снимал или просто сверху брызгал? Свечи менял? Форсунки мыл?

Так правильно они просто сканер подключили, посмотрели что ошибок нету вот и вся диагностика. По любому так и было. Пробег какой?

Диагностику...

у меня такая же проблема

Сейчас езжу на 98 ТНК. На нём лучше всего мотор работает. Без вибраций, тянет хорошо и когда глушишь двигатель не трясет. Просто - "тык" и тишина. Смотрел через OBD-топливная коррекция 0-0,8 МАФ-2,5

Погода наладится, надо будет посмотреть свечи, датчик, дросель

Вот и у меня так же примерно было. Может на ТО мастера подменили что нибудь? ДМРВ или свечи например. В сервисе, когда приехал жаловаться, сидят улыбаются и говорят, что для этой машины такой расход это нормально.

У меня вот после второго ТО стала жрать как лошадь! Сейчас пробег 37000 и расход, чисто по городу без пробок, без кондера и при спокойной езде, 14,8 - 15л/100! Средняя скорость по Б/К 21км/ч. Бензин пробовал разный (ТНК, ЛУКОЙЛ, ГАЗПРОМ, 92, 95, 98), но расход меньше не становится. Ошибок нету.

Кто нибудь пользовал тормозные диски Meyle? Вроде как поставщик запчастей для ауди. Родные повело. Вот думаю на что менять. Ate в экзисте нету для 2.0. Вот думаю между TRW и MEYLE

2.0 AT 2011г. Расход 15,6 по БК, 100% город

может запуститься потому, что в цилиндрах после неудачных запусков уже есть топливо.