IcEMaN

1.6?

встанут

Компрессор накрылся или муфта закисла Датчик вообще не причем

чет я полазил по схеме, но так и не увидел блока управления кондиционера...что имелось в виду?

1. А ты уверен что у тебя в системе хладогент есть? Систему опресовывали? 2. А ты уверен что компрессор кондиционера работает? Он при включается?

Еще как отличается! Слепит пипец как! Кстати на картинке, у нештатный ксенон походу 5000K

Привет Привет))))Спалила тебя еще в очереди)))))))))) моргала фарами,а когда парковался - гуднула)) но ты посмотрел и закрыл окно))))))))))))))))))))) :P БбФф тогда тут!))))) :good: я кушал ))))

Расскажите , что это такое-толинг? Интересно, правда! Объясняю! Описался. Правильно читать надо "тролинг". Т.е. я утверждаю, что твои комментарии больше похожи на провокационную демагогию, или как это называют в интернете тролинг) А ты в таком случае становишься тролем) Все ясно? А если по теме, то все со стрелкой было нормально. Учи мат. часть.

Кого сегодня спалил в МакДаке в Черемушках?

ступичные подшипники смотрели?

да это толинг был))) Человек услышал то что хотел и ушел)))

Но я сомневаюсь что она была неисправна) Просто лень расписывать все нюансы работы магнитных стрелок приборки и их реакции когда аккум снимают...лень

Я думаю тебе показалось Либо она неисправна была либо ты сидел в новой разработке Mazda 3 Hybrid ;) и двигатель у нее работал))))))

Тогда смирись) У тебя все будет нормально) И не задавай глупых вопросов, тем более что ты не читаешь на низ ответы Без обид

Но как объяснить то, что в салоне у машины (не заведенная и без ключа) стрелка тоже не на 0? Ну не причудилось же мне. Причем я был не один... ты вообще понимаешь зачем нужен тахометр? Или ты боишься что у тебя на твоей машине стрелка "неправильная" будет?

1.6(105 л/c) http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_2nd_ge...tion/mahsud777/ еще раз повторяю. На фото стрелка не на "0" потому что двигатель заведен и тахометр показывает холостой ход двигателя (около 700 Об/мин) А подсветка приборки такая, потому что машина выпуска 2011 года. Это как бы первый рестайлинг Mazda 3 NEW

дружище ты куришь что-то? Машина в салоне была заведена при этом или нет?

на первой двигатель работает на второй нет

1. Можешь ли ты мне прислать или дать ссылку как выставлять метки и какие моменты. Я в принципе уже нашел. Но может у тебя более подробно расписано. 2. Как можно поменять колпачки без снятия головы? Клапан же рассухаривать надо! Дело не в том что я не могу. Я могу, там не так сложно как кажется. Здесь скорее преобладает мое желание сделать все самому. полностью снимается правый привод и стойка со ступицей, у токаря заказали фиксатор коленвала спец приспособление для установки ВМТ , сняли капот и вывесили двиг, сняли шкив коленвала, правую подушку двигателя, клап крышку, боковую крышку цепи, снимаем цепь и убираем распревалы, метим маркером все стаканчики (путать местами нельзя)и аккуратно складываем, из остатков школьного стола (насверлив кучу отверстий и приварив несколько шпилек с резьбой) сделали приспособу для крепления рассухаривателя, выставив коленвалом 1ий поршень в ВМТ (проверить можно выкрутив свечку и воткнуть длиную отвертку) рассухариваем клапана 1вого цилиндра (видел своими глазами, легче чем на ТАЗах, приготовь магнит один сухарик улетел еле нашли. всех зевак выгоняй подальше что бы не отвлекали) и меняем колпачки. переходим к остальным клапанам. фиксируем коленвал в ВМТ и ставим распредвалы, фиксируем их при помощи толстого штангенциркуля и концелярских ножей, одеваем цепь, ставим боковую крышку, ставим шкив коленвала и при помощи болтика (вроде на 6) фиксируем шкив к боковой крышке. Болт коленвала на резьбовой герметик и затягивает требуемым моментом (протянуть можно после установки привода и стойки на 5юу передачу и давить тормоз, но лучше сразу) убираем фиксаторы и вручную несколько раз провркчиваем коленвал проверяя метки, собираем все на место и заводим П.с Сам не делал, переодически приезжал на СТО и видел что там делали, поэтому фото не могу предоставить, сам наверно на своей машине не решился бы))) вроде ни чего не забыл ГЛАВНОЕ ПОМЕТИТЬ СТАКАНЧИКИ МОЖНО ДЛЯ СЕБЯ ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ интересный механизм. Но по мне так проще голову скинуть. Выставить распредвалы и коленвал для меня как раз просто. Но все равно спасибо за совет

1. Можешь ли ты мне прислать или дать ссылку как выставлять метки и какие моменты. Я в принципе уже нашел. Но может у тебя более подробно расписано. 2. Как можно поменять колпачки без снятия головы? Клапан же рассухаривать надо! Дело не в том что я не могу. Я могу, там не так сложно как кажется. Здесь скорее преобладает мое желание сделать все самому.

А на мои вопросы кто-нибудь ответит? :helpsmilie: :P Скорее с металлическим уклоном. Я думаю начинать надо в первую очередь с цепи. Хотя мне, при тех же симптомах замена цепей и звездочек с натяжителями не помогло. Звук остался.

А как они определили его смерть? Он вибрирует, подклинивает? Шипение может появляться из влаги. У меня например после дождя оно стабильно появлялось с самого начала владения машины. Самый простой способ проверить состояние ролика, это скинуть ремень с натяжного и ручками его покрутить в разных плоскостях. Если нет осевого биения, если нет посторонних звуков во время вращения - менять не надо. А снять ремень ты сможешь сам. Там ничего сложного нет. Натяжение ремня я думаю ты знаешь как проверить? ;) Если нет, то просто попробуй (когда ремень на роликах) скрутить его в спираль. Если он ослаблен ты сам это поймешь.

Хвала небесам меня услышали)))

Нет. Просто таким образом ты меняешь жидкость замещением

еще раз повторяю...в первом посте ПО ШАГОВО расписано как менять жидкость. Если хочешь промыть систему, просто надо купить не 1л а 2л. И всю процедуру провести дважды. Да, я делал, именно так как описывал Сергей (первый пост). То что предлагает Dimasss тоже хороший вариант, но он требует снятия защиты, ямы и чуть больше работы.