IcEMaN

Надо смотреть есть ли масло во впуске. Если есть, турба. Если нет, копать дальше

А как часто ты проверяешь уровень масла? Черный дым просто так не появляется. И судя по симптомам турбе каюк.

Honda DN-01 Хочу хочу хочу хочу хочу хочу хочу хочу хочу!!!!

Кидайте в меня камни, но спать перестал! Хочу DN-01!!!! Покатался на этом чуде, то мне и надо Пы.Сы.: Юра, все как и говорил...спорт не мое.

буду

Вчера был спален кристально чистый белый седан New, черные рамки без ника, наклейка на заднем стекле в тоннеле на Волокаламке (пересечение с улицей Свободы). На би-би-фа-фа не ответил А еще меня на той же Волоколамке спалил старый седан черного цвета, без рамок (примерно в девять вечера) Кто вы)))???? Пы.Сы.: есличо, я на теане)))

То что у тебя на картинке - это идет в комплекте с брызговиком! Отдельно не продается

ты точно не перепутал парт номер? На магазине он спокойно бьется - есть в наличие. Но визуально это другая деталь Эта клипса ставится на спорт пороги, если что. Точно она нужна?

Ты просил клипсу которая под болт, для крепления брызговика. Я тебе ее парт и скинул. Это клипса №3...она единственная с отверстием под болт. А то что ты по ссылке смотришь, это просто набор. Т.е. у каждой клипсы свой парт номер, а упаковали их все в один пакетик. Так что не заморачивайся

BP4K-51-SJ3

Напишите что нужно привезти? Я по пути могу в магаз заехать Хим)) из машины выйду))) если ты перестанешь по парковке туда-сюда ездить;)

буду

если бы это был 2000 год, я бы порадовался. а так и смех и грех.

Ну во-первых правда ваша, в чем-то я был не прав. Согласен. Но именно в чем-то. То, что на 1.6 один кат я честно признаюсь даже не подозревал. Каюсь, под днищем я лазил по большей части на 2.0. Т.к. у самого были мазды только с такими моторами. Что касается 2.0, то там на самом деле 2 ката.

Ну тогда понятно Сочувствую конечно. Замена дорогостоящая. Не станешь ничего делать - будет хуже. Удачи в ремонте и скорейшего выздоровления твоей машине

1. P0420 - Эффективность катализатора (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)). Так что в твоем случае умер не лямбды, а частично или полностью разрушились соты катализатора (вскрытие покажет). Бывает это по разным причинам: а) из-за некачественного топлива б) также бывает из-за перегрева. Диагностируется легко. Со временем (от сырости) родная термозащита над катализаторами начинает "лохматиться" и терять свои свойства. На корпусе катализаторов появляется характерный зеленый налет. Защита эта например приходит в быструю негодность, если часто баловать двигатель мойкой керхером. Т.е. под высоким давлением. в) от старости. Ничто не вечно в этом мире. 2. У тебя два каталика. Как у любой другой современной машины. Первый стоит сразу за первой лямбдой. Его легко увидеть, открыв капот и заглянув в сторону выпускного коллектора - расширение выпускной трубы сразу за датчиком. Если разрушился он, то появилась керамическая пыль. У двигателя с не равнодлинным выпускным коллектором (а именно такой стоит у тебя, а не 4-2-1 как например ставят при тюнинге) есть свойство на высоких оборотах "обратно засасывать" выпускные газы в цилиндры. И как следствие керамическая крошка попадает в цилиндры. Эффект пескоструя. Это может произойти быстро, а может медленно. Все зависит от степени разрушения катализатора. 3. Второй каталик уже стоит под днищем. При его разрушении мозг машины начинает неправильно расчитывать смесь. То обогащать, то обеднять. Короче начинает путаться в "показаниях". Следствием может быть все что угодно. Главное понять, что двигателю от этого очень не хорошо. Проблемы, связанные с разрушением второго катализатора, обычно проявляются дольше чем в случае с первым. Но опять же все зависит от многих факторов. В принципе каждый случай по своему уникален. Выхода всего два 1. Менять катализатор. Какой? Да оба. Если умер второй (твой случай), первый точно сдох. 2. Вырезать катализатор и ставить обманки. Полумер тут нет. От ограничения оборотов или смены заправки ты лишь добьешься временного эффекта. Так сказать немного отодвинешь и так понятный финал. Пробег на машине какой? Вот так примерно выглядит первый каталик. Это правда с другой машины. Но я думаю ты поймешь о чем идет речь

У "чела" 1.6, если что Где в моих словах "ложь и клевета"? Аргументируй. два датчика По поводу твоего вопроса я тебе выше написал все

Тут надо понимать какой именно каталик умер. Если первый...то может грозить клином движки. Если второй, то из-за его разрушения будет неправильно считаться смесь, а значит повышенный расход топлива, образование кокса, повышенный расход топлика...короче тоже может быть клин (только пробег понадобится больший). Либо вырезаешь, либо меняешь. Все остальное это компромиссы ведущие к стабильному убиванию двиагателя

Подтверждаю...работает на 100%, испытал на собственном опыте. Дополню, что зимой не плохо выручает ноутбук, интернет, фильм и хорошая компания. Понятно дело все это в прогретой и заведенной машине)))) И главное ТОЛЬКО ЗИМОЙ!!! Летом только на улице)) маслица там подлить в мотор...а потом его слить из мотора... (кто в теме, тот поймет) :rofl:

Там просто много офисов. Я честно говоря даже перестал обращать внимание на маЦдо-тачки. Слишком их много. Сегодня просто как напротив машины Андрея стоял, ждал свободного места.

я до 20:00 на работе)) Ты не смог. У меня получилось)) @ndrey спален Кстати и эту машину тоже видел сегодня...впрочем как и в пятницу и в четверг... короче постоянно

Юр, про сигнал не обратил внимание. Вспомнил, когда меняли жгут проводов возникла такая проблема. Буду знать ;) А лампы то все равно менять))))

Лампы стопа поменяй

еще советую свой актуатор снять и проверить его работоспособность...на всякий случай

солиноид и есть активатор. Его так в народе кличут. Я тебе парт даже написал. Только надо по вину смотреть. Там есть две разновидности L3K9-20-170A и L3K9-20-170