kazoom

@Sersarik, я пока не буду. у меня он максимум 1 раз в день где нить брякнет. там весь стук заключается в том, что устала пружинка которая поджимает вал рейки. ничего криминального. просто подтягивать я бы не рекомендовал, как и многие тут. смысла утягивать пружину которая уже почти не работает нету. надо ставить ремкомплект с новой пружинкой. некоторые просто подбирают пружину другую. я пока буду ездить. как начнет стучать более часто, так поставлю ремкомплект. просто чую подрамник надо будет снимать, поэтому не охота пока возиться. а так делов там на 5 минут с самой рейкой. http://www.mazda55.ru/?do=forum&showtopic=2742 вот, погляди тут. пружинка проседает на 1 виток + износ какой никакой сухаря да вала рейки. отсюда стук.

это она и есть. стук слева при прохождении правых поворотов. ремонтировать из-за этого ее еще очень рано. да и весь ремонт там это замена уставшей пружинки. у меня например после замены передних рычагов этот стук стал гораздо реже. рычаг старый гулял больше из-за убитого большого сайлента и больше нагрузки передавалось на рейку.

блин ща что не новая машина, то что нить дребезжит и стучит. у фокусов третих рейка стучала. у гольфов задняя подвеска. у мазды стойки

затупишь, и не только профилем. а даже мягкостью боковины. я вместо штатного бриджа на трешку первого поколения, поставил конти премиум контакт 5. оба профиль 55. по управляемости небо и земля. пропало ощущение, что едешь как по рельсам. при резких поворотах руля на малый угол реакция машины сильно замедлилась и "смазалась". а ведь говорили мне, ставь спорт контакт... не послушал... но и по комфорту эффект такой же. мелкие неровности проглатывает на ура.

а по подробнее что нам с 1 на 2? то что 4 не влючает это 90% задняя крышка.

@sanek-es,да и еще. если не сушить кондей после поездки, то надо ездить с климатом постоянно. потому что если ты его не просушишь с вечера, а утром решишь ехать без кондея, то все равно вся эта сырость полетит в салон, только уже забродившая :) так что на мой взгляд варианта только 2. либо постоянно сушить как ты сейчас делаешь, либо вообще все лето не выключать климат. я выбрал все же второй вариант. постоянно сушить, только сырость разносить по салону.

@sanek-es, да по законам физики не может быть, что такого раньше не было ты просто не замечал. а насчет средств для кондея, я бы не рекомендовал использовать пены. потому что они оставляют внутри на стенках липкий налет, к которому потом липнет грязь и пыль. пользуйтесь спреями. попробуй запень этим очистителем дома какую нить пластиковую емкость и оставь пока пена не осядет и не подсохнет. я такой опыт проделывал с ВериЛюбом и Степ Апом. они оба оставляют жирный налет. Спрей ликви моли высыхает хорошо. Спрей виннс нечто среднее он вроде и спрей, но вроде и чуток жирноватый. и еще. я бы не советовал отключать кондей после поездки чтобы просушить. хотя многие говорят чтобы вони не было надо. только если перед длительной стоянкой более 2 дней. потому что вся эта сырость разлетается по воздуховодам и салону. в салоне повышается влажность и потом когда мы уходим это все впитывается в обивку салона вместе с запахами. я катаюсь все лето постоянно с климатом. никогда не сушу. обработку испарителя делаю весной и осенью и все чики-пуки. ничего не воняет.

кстати, вот че вспомнил меня больше волнует зима. когда колеса начинают пробуксовывать и ЕСП начинает подтормаживать их поочередно. не секрет что при этом момент с подторможиваемого колеса, уходит через дифференциал на то которой свободно. при этом все сопровождается некоторым дерганьем и скрежетом. велика ли нагрузка на коробку при этом?...

Народ, пишите среднюю скорость по БК. Без нее ваш расход ни о чем не говорит.

@alekcsus, прикол замены масла еще в том, что 2 полных замены - это уже либо 1 ремонт, либо 1 коробка с разборки. Поэтому в принципе особого экономического смысла в этом нету. Хотя вот в Хондах замена масла в коробке каждые 40 тысяч. Не думаю что там принципиально другая коробка и масло. Просто это часть борьбы за покупателя. Тот кто при покупке машины смотрит на цену ТО, тот поставит плюсик той машине, где масло в коробке на весь срок службы. А кто задрот, тот и так поменяет :)

не стоит так заморачиваться. человек купил просто уже ушатаную. купил из арабии, пробег ее неизвестен, работала в жару перегретая на пределе можно сказать. Вообще неизвестно что у него за коробка стояла. Может она уже деланая была. В итоге он хотел скроить, попал на ремонт, и уже думает продавать "ломучее ведро" под названием MAZDA. не соглашусь. она просто требует больше обслуживания и внимания. особенно если поддаешь. а поддать то на ней все горазды, а обслужить раз в 15000, а то и раз в 20000. в книжке же так написано. А масло в коробке менять? Неееет вы что, написано же на весь срок службы. А как запинается, все мчатся сразу. я например любитель стартануть со светофора. чуть ли не каждый день этим балуюсь. кикдаун свободно использую хоть на 40 км/ч тапку в пол с 4 передачи на 1. хоть на трассе на 80 тапку в пол на 2 и ее до 120 кручу. На пробеге 73 тысячи коробка работает штатно. Чувствуются конечно уже переключения, но это я как понял у всех так. При такой варварской эксплуатации если она до 100 тысяч доедет, уже будет хорошо. Но справедливости ради скажу что я масло в коробке менял уже на 40 тысячах.

@itBomber, нормальное. не парься. @djin96, поздно пить боржоми. купи коробку с разборки. они не дорогие.

скорее всего и подтянули. т.к. сухарь этот снимали. я вот что думаю, есть ремкомплект сухарь+пружина+гайка. никто не ставил? ведь стук этот явно от уставшей пружины. больше неоткуда. а пружину надо менять, иначе просто затягивание старой пружины хватит и правда не на долго. я вообще если честно в шоке от такой конструкции. справа если ладно там втулка, а слева кроме пружинки вал рейки больше ничего не держит...

с горочки только если. я на 2,0 АТ больше 190 по спидометру не выжал. в салоне только водитель. выше кто спрашивал по оборотам. у меня на 3000 об. скорость 120. g2 1.6 автомат отсекал у меня на 195. g2 2.0 автомат отсекает у меня на 210. Обе нормально набирали до заветной отсечки. g2 на автомате вполне возможно. у нее же 5 ступка.

@pl84, тогда и тем более лей мобил х1. я на зиму залью его точно я у себя в книжке про Б5 вообще ничего не нашел. Только для дизеля там есть Б1/Б3/Б5. Для бензина только А3/А5

ключевой момент - это интервал замены. можно хоть Лукойл лить, если мотор не насиловать и менять масло каждый 7 тысяч. меняет раз в 10 т.км, у него этот фьюжен 2 года, купил его БУ, делали ТО у официалов до 60 т.км т.е. 4 ТО по 15 т.км как по мануалу, он делает ТО раз в 10. кстати глянул тут недавно на масла Роснефть, стоят копейки вообще))) по 150-190 р. за литр, только допусков нет Маздовских там А3, у нас А5 раз в 10 нормальный интервал. раз в 15 вот уже много. можно лить в маздовский мотор А3. В мануале так и написано А3/А5. Это А5 нельзя лить куда попало, т.к. у А5 масляная пленка тоньше и не для всех моторов оно подойдет.

минимум 2 диагностики делай. а то и 3. в остальном согласен с

с 3 на 4 - это задняя крышка. а затяжка с 1 на 2 тайна покрытая мраком :) сколько я форумов не перечитал - никто не решил проблему.

ключевой момент - это интервал замены. можно хоть Лукойл лить, если мотор не насиловать и менять масло каждый 7 тысяч.

Зачем оригинал ставить? цена космос у меня стоят NK 5112522 пробежали уже 60 000 км стоят они рублей по 400 за шт! затем что тут 95% отзывов о неоригинале негативные и терять деньги и время, в надежде что попадется нормальный неоригинал - дороже выйдет

привем тут декселия или мобил? у меня в -34 крутило нормально, проблем с запуском не замечал, педаль сцепления не выжимаю никогда при пуске мотора Вы залейте 0-30 и тогда почувстуете разницу реально при запуске в сильный мороз, а то что пишут -36 или -42 - это может быть маркетинговый ход + отсутствие стандартов измерений! вот к примеру у некоторых написано в трансмиссионке: температура застывания = -51, а у других: температура потери текучести = -46, по мне так это разные величины, т.к. масло может загустеть сильно, не замерзнуть в камень, так что при попытке провернуть стартером убьешь стартер я вообще изначально ответил человеку на вопрос можно ли залить ему мобил х1. ты мне зачем то начал доказывать что декселия хорошо крутит в -34. смысл какой в этом? я типа не понимаю хорошо ли у меня курит в мороз? еще раз могу повторить: плохо крутит стартер и есть проблемы с запуском не одно и то же.

@pl84, ага конечно. ошибаюсь. наверное мне показалось спасибо что подсказал я не говорю что у меня были проблемы с запуском. я говорю что стартер очень тяжело прокручивает двигатель. а это значит масло густое и прокачивается плохо. у декселии температура застывания -36. у мобила -42. явно есть разница.

прекрасно подойдет. сам хочу на зиму такое залить. а то в морозы декселия очень туго прокручивается.

с горочки только если. я на 2,0 АТ больше 190 по спидометру не выжал. в салоне только водитель. выше кто спрашивал по оборотам. у меня на 3000 об. скорость 120.

я вот поставил сразу диски+колодки АТЕ. и при среднем усилии на педали тормоза, слева посвистывает. если слабо и сильно, то все гуд. не критично, но не очень приятно. в следующий раз хочу попробовать оригинал от форда 1 321 517.