asv.74

Может есть смысл поискать другого официала, пусть даже чуть дальше, или обратиться в головное представительство напрямую. Это уже начинает становиться похожим на футбол.

Ага на ремонт даже не хватит. Так к слову. Очень, очень большое количество сервисов, да и уважающих себя частников тоже, категорически, даже на въездных воротах пишут, что не принимают ни под каким предлогом, ни с какими проблемами короля зверей, летающих птичек, ж... , ну короче Весь французский автопром. А Мазда, да что Мазда. Да, Японские "жигули", но все что надо откручивается, снимается, меняется, даже через 10 лет. А попробуйте на отечественном автопроме это проделать через пару-тройку лет. Главные Ваши инструменты-помощники будут "болгарка" и кувалда.

А второй чего не заменил? Что стояло, что поставил?

Стойки амортизатора обычно меняют парой. Проверять, вдруг что-то не докрутили.

Первая ошибка при покупке. Надо было брать того, кто разбирается в авто. Вторая и основная ошибка при покупке Чтобы не сделать третью ошибку, необходимо заехать в другой сервис и еще раз провести диагностику, не говоря что уже была в другом. Пусть смотрят и составляют свой заказ наряд на работы. Потом сравнишь. Заказ наряд желательно выкладывать с ценами, чтобы иметь представление, что они предлагают за эту цену. Есть куча аналогов, разные по качеству и цене, при этом некоторые не уступают оригиналу. Отремонтировать. Это не те неисправности из-за которых надо срочно продавать. Пусть катаются на отечественном автопроме и помалкивают.

У него акпп. Этот пид должен быть?

До замены это было или появилось после? Просто у меня подобное было на другой машине. Оказалось проблема в воздушнике, заменил - исчезла. Хотя тоже менял при каждой смене масла.

Воздушный фильтр давно менял?

А некоторые и всю проводку со всеми блоками .)))

Примерно то, значит это не про твой случай.

Машину брал с салона, новую или с рук? Просто некоторые перепаивают диагностический разъем, чтобы не могли подключиться к ЭБУ в случае попытки угона.

Ну тут трудно сказать, это так совпало или сервис добил. Никогда не надо связываться с первым попавшимся сервисом с такими работами. Такой сервис хорош только для устранения экстренной поломки, сделать и уехать. Но ни как не для сервисного обслуживания и текущего ремонта надолго.

Раз такие мастера, возможно всё. Смысл было делать всю подвеску. Достаточно для начала было бы заменить, отремонтировать шрус.

Тут еще проблема может быть в версии блютуз и версии андроид на устройстве. Для начала необходимо настроить сопряжение устройства и ELM327, а потом уже запускать проги. Попробуй на другом телефоне или планшете. Устройство видит ELM327? Если нет, то никакая прога не подключится к ЭБУ.

В личке номера, которые бьются по вину. Все подходит. Указан не год выпуска авто, а модельный год. Для данного случая 2006 модельный год (в него попадает модель ВК с 2006 по 2008 год выпуска, т.е авто с вином, который был отправлен в личку). Просто детали на генератор с 2.0 судя по экзисту, идут на BK, BL и BM.

Уточнил номера. Они отличаются для 1.6 и 2.0. В любом случае проверить для своего авто.

А зачем ставить бу, если новый оригинал передний примерно 1200, заменитель от 200, задний 2100 и от 150 соответственно. По вину можно уточнить маркировку. БУ подшипник тебе никто не предлагает, чтобы оценивать его надежность. БУ генератор, да возможно, но если дело в подшипниках, то лучше свой отремонтировать. На 2.0 PN16-18-W27 Подшипник генератора передний с 2003 по ..... N336-18-W36 Подшипник генератора задний с 2003 по .... AJ51-18-W77 Щётки генератора с 2003 по ... На 1.6 с 2003 по 2006 ZJ01-18-W27Подшипник генератора передний N336-18-W36Подшипник генератора задний B3C7-18-W77Щётка генератора Это оригиналы, аналоги можно подобрать.

Скинуть ремень и покрутить вручную, может банально рассыпался подшипник и 9000 за ремонт это много. Поищи на раборках.

А ты знаешь, что там было залито? А куда все подевалось они тебе не подсказали? Хозяин - барин. Не хотелось бы верить, но возможно, что не за горами тот момент, когда и вовсе перестанет включаться. Удачи.

Если на постоянку крутить больше 5000 оборотов, то будет поджирать маслице.

При работе любая жидкость в авто при нагревании расширяется. Что будет, если жидкость увеличится в объеме больше, чем предусмотрено конструкцией детали, узла, механизма, в данном случае АКПП? Она начнет искать куда можно расшириться или выйти. Соответственно возникнит повышенное давление, начнутся протечки и т.п. А учитывая то, что жидкость не сжимаема, возникает гидроудар. Последствия можешь посмотреть. Почему в двигатель не заливают масло выше предусмотренного уровня? А в коробку ты перелил выше отметки. Мне такого "счастья" не надо. Я придерживаюсь рекомендаций производителя на сколько это возможно.

А точно оригинал? Много подделок. На таком пробеге обычно меняют вязкость масла. Поменяй марку производителя масла.

А vin какой? Все детали тут http://www.japancats.ru/

Тебе не к механику, а к электрику надо.

Или парковать на ровную поверхность или пользоваться ручником. На форуме было описание и решение проблемы. Ищи. Либо слить аккуратно через пробку на поддоне, либо шлангом и шприцом откачать до уровня, указанного в мануале и на щупе. Иначе попадешь на ремонт коробки.