Lexan1566847304

Тот он взял у знакомого, думаю занедорага. Новый нравится, но не тянет по финансам.

Друг присматривает замену Круизеру 100, до этого был соренто, смотрел много тачек, грит салон Хайлендера полное УГ. И другие корейцо-японцы тоже не возбуждают. Пока запал на 200 сильный Тигуан. Смущают только размеры))

В продолжение отчетика. Не понравились подлокотники: который на двери расположен слишком низко, приходилось тянутся даже в самом нижнем положении сиденья. Тот что между сиденьями по высоте не регулируется, толко по вылету. Если выдвинуть вперед, то в ящик под ним не залезть, фиксатор остается на месте и до него не добраться. "Шайба" управления БК понравилась, довольно шустро получалось орудовать в навигации. Кнопка омывателя расположена в торце левого многофункционального рычага, на стекло льет в три фонтана. Плафоны освещения сзади расположены по бокам, а не в центре, мне показалось, так удобнее. Багажник просторный, влезало два чемодана, штатив и оставалось место для мелочевки. Докатки не было, только компрессор. На старом В-классе не ездил, но новый, по-моему, по "удовольствию от вождения", даже до Тигуана не дотягивает.

Без знания ситуации трудно сделать вывод.

Статья свежачок)

А между тем, со слов владельца Фрилэндера, трансмиссия этого "внедорожника" схожа с трансмиссией "паркетика" (Тигуан). Отличие только в клиренсе.

У друга во Франции такой "ведровер", пробег больше 40 тыщ, поломок не было.

Взял тут на днях потестить МВ В180 на пару недель. Проехал уже больше 300 км. Тачка дизельная, автомат, парктроники по кругу, камера заднего вида, биксенон, навигация, салон тряпка. Дизелек едет шустро, автомат картины тоже не портит. Первое время привыкал к рычагу АКПП на рулевой колонке, также есть лепестки на руле. У автомата три режима, спорт, эко и ручной. Каждый раз при включении зажигания тачка переходит в эко-режим с включением функции старт-стоп. Функция полная фигня - при остановке машины двигатель глохнет, а заводится после отпускания тормоза. Я сначала и не врубился, что это такое. Когда остановился перед выездом на круговое движение тачка заглохла и я не смог оперативно тронуться, решил, что надо отключать эту полезную функцию, благо кнопка есть. Тормоза в целом неплохие, но на педаль тормоза давить надо сильнее, чем, например, на тигуане. Усилие на руле тоже больше. Не понравилось как работает усилитель руля. Ощущение такое, как-будто в механизме что-то слегка "закусывает", возможно так работает переменное усилие. Сам руль пухленький, вглядит довольно просто, кнопки вообще как-то дешево смотряться. Размер салона близок к тигуановскому. Сиденья жесткие, с развитой боковой поддержкой. У торпеды только верх из мягкого пластика. Приборка читается хорошо. Наружные зеркала маловаты. Дверная панель при нажатии прогибается, подлокотник на ней расположен низковато. В салоне мало всяких полочек и емкостей для вещей. Банально некуда телефон положить, чтобы он был на виду. Пока как-то так, фотки сделаю позже.

Мгновенный расход при установившейся скорости. Предположу, что и для средних значений будут похожие цифры. Так они и маячат перед тигуаном...

Вчера за день проехал >1200 км, средний расход 7 л на сотню. В целом на Тигуане комфортнее ехать по нашим дорогам, чем на Мазде3, подвеска в меру жесткая. P.S. При 137 км/ч расход около 8 л на сотню, При 157 км/ч расход около 10 л на сотню.

И снова здравствуйте!

Ждать то придется два года. При покупке тачки в договоре купли-продажи о продлении срока гарантии упомянуто. А там посмотрим.P.S. Почитал правила продления гарантийного срока, оказывается со своими запчастями можно приезжать. В прошлом году... Я ТО-1 проводил три месяца назад, за это время масло подорожало на 45%, масляный фильтр и пробка поддона на 10%.По ценам ТО-1 это ТО-2 обошлось бы мне тыщи на полторы дешевле. А так-то со скидками оно обошлось мне в 12700.

Типа третий год гарантии обещают, если обслуживаться у одного дилера. 2190 руб. + работа 630. В каком году ТО-2 было?

Прошел сегодня ТО-2. Поменяли масло, фильтры (салона, воздушный, топливный, масляный) стоимость составила 15850 р. (з/ч - 10180 р.). По сравнению с ТО-1 масло подорожало с 690 до 999 руб за литр, раньше было Кастрол, теперь оно же, но с этикеткой ФВ. И некоторые з/ч стали дороже процентов на 10.

Меня эта проблема до Казани не волнует.

Брехня! (с)На брендовых заправках либо заправщики есть, либо перчатки около колонки висят, не только для дизелистов ;). Бензином от рук не меньше пахнет, если им "испачкаться". За почти 30 тыщ пробега каких-то неудобств с дизелем не испытал. P.S. Доехал до НиНо, сжег меньше половины бака соляры, с балашихинскими пробками расход чуть меньше 7 литров на сотню, скорость в основном не более +20 к разрешенной.

Я так то в ближайшее время машину менять не собираюсь.Надеюсь мне от Москвы до Казани бака хватит. :lol: Если че, в Нижнем дозаправлюсь. СМС из сбера приходят на мобилу, в планшете другая симка.

У ваших дилеров нет Passat Variant Alltrack? Неплохая замена тигуану) На андроиде и Сбербанк бизнес онлайн и просто онлайн без проблем работают, уже год как. P.S. Кстати, как там с дорогами после НиНо до Казани?

16" диск весит около 10, плюс резина 11.5. Около 4-5 кг реально "снять", а это почти 20-25%, думаю, почувствуется.

Вот я ее и ощущаю, только мне хватает одиночных неровностей. Плюс лишняя масса увеличивает время разгона и тормозной путь. P.S. Модельный год атомобилей у нас разный, вроде как недавно подвески мягче сделали.

Это все домыслы. И зачем баланс смещать назад? Я про проблему с АБС нигде не писал.Так какая связь между массой машины и тем, что колесо подпрыгивает? Я не вижу ее. А вот связь с неподрессоренными массами и "жесткостью" подвески очевидная.

Ну-ка, ну-ка, расскажите мне, как масса машины влияет на то, что на небольших кочках колесо как мячик скачет?

У меня колеса 16", АБС срабатывает на некоторых кочках на небольшой скорости - излишняя масса чувствуется.

Да, действительно. Ценник мне озвучивали 14-15 тысяч за диск.

У ФВ в Москве такая же песня. Запись на первичный осмотр через месяц, на ремонт еще плюс месяц и более... Тут выбор по-ширше)) и цена...