Lexan1566847304

Кому как... Я постоянно пользуюсь.

Очень удобная вещь, на бээнве их не хватало.

Без особых проблем и "потом" можно доустановить, на фв, например, цена вопроса 15-20 килорублей "Век живи, век учись!"

Я понял по-другому: предпусковой подогреватель встраивается в контур системы охлаждения и соответственно сжигая топливо - бензин/дизель из бака, подогревает охлаждающую жидкость. Для подогрева топливопроводов и фильтров существуют другие подогреватели.P.S. Если не ошибаюсь, на дизельном тигуане топливный фильтр с подогревом.

Чтоб ЛЮДЯМ задницу не морозить, ожидая пока мотор прогреется и тепленькая пойдет.

А как отопитель поможет завестись, если топливо замерзнет?"Три дня" в году можно и дома посидеть. Лукойл обещает до -35, и только очень сильная нужда может заставить меня выйти из дома когда будет такая погода или холоднее.

Разница в начальной стоимости уже "отбита". Отопитель решил не ставить. Остальные данные трудно учесть заранее... В России есть на чем кататься Да тут оказывется пол-форума на таких ездит, для кого писать то?! А если серьезно: Брал 318D 8AT Luxury, до меня пробег был 1100 км. Я ездил 5 дней, "намотал" около 650 км и по городу и по трассе. Начну с минусов (все ИМХО): не понравился процесс посадки/высадки, приходилось извиваться, чтоб залезть внутрь, сзади ситуация не лучше, хотя на 5 день стало более-менее получаться; к педальному узлу так и не получилось привыкнуть - не отрывая пятки нажимать педали не смог; покатый пол тоже непривычно, блок стеклоподъемников слишком смещен назад, а внутренняя дверная ручка - вперед; сидеть можно только в самом низком положении, иначе потолок "давит". Ну а в остальном все понравилось. Мотор (несмотря на 143 силы бодро разгоняет), трансмиссия, подвеска. Больше понравилось ездить в режиме спорт, в комфорте можно в пробках "потошнить". По материалам внутри не к чему докопаться. Управление всеми функциями понятное. Вкратце как-то так.

по бэхам давно этот вопрос изучал, поэтому не в курсе был последних изменений в ценообразовании. И тем лучше, мне ф30 318 оч понравилась как едет.

40-50 тысяч это еще неплохо, для своей машины именно столько и получалось. ну конкретно по моей тачке: стоимость и частота ТО одинакова с бензинками

При больших пробегах выгода и сейчас есть. Повторюсь: у меня сейчас средний расход 9.1 ( по чекам с заправок), на форуме народ пишет, что у бензиновых тигуанов расход от 12 ( думаю, по БК, который занижает) Еще немаловажный момент разница в цене машины дизель/бензин. На бмв разница больше 100 тыщ, запаришься отбивать.

Там тигуан тыщи на 4 дороже, чем схожий гольф.

Как тигуан? Не должны допустить.

В немецком конфигураторе хайлайн в такой конфигурации что-то около от тридцатки евро, если память не изменяет. Для сравнения, там же: трендлайн от 17 килоевро,, комфорт от 19, ну и сам хайлайн от 23.

Еще одна новинка от америкосов Chevrolet Corvette, более далекая, чем ГранЧероки

По-моему в новом В-классе та же "узнаваемость"...

Весь вопрос в единообразии измерений, а то одни до полки измеряют, другие до потолка и т.п.. На днях думал об этом. Завтра попробую, есть в округе парочка дилеров.

Новый ГранЧероки SRT8

Маршрут готов?

Мы уже с лета собираемся)))

Фрилендер еще не измерял. Но тем не менее спасибо за доверие))

Ну судя по ранее приведенной ссылке на статью, багажники +/- одинаковые, хотя "британские эксперты" поставили фрилендер ниже тигуана по этому показателю...

По теме, видимо, написать нечего и, как всегда, переходит на личности

Erex, опередил, добавить нечего)) В этом "случайно найденном" БРИТАНСКОМ тесте фрилендер проиграл тигуану, ВНИМАНИЕ, по параметру SPACE AND PRACTICALITY, но выиграл, с его длинноходной подвеской, по RIDE AND HANDLING... Небольшая ошибочка у тигуана 100х82-99. По поводу высоты... Судя по "эталонным" сапогам в тигуане высота до полки по-больше будет.

Ну мне, например, и пяти дней не хватило привыкнуть к посадке/высадке в бээнвэ.

Если не трудно, можно и все написать и какой пробег на них