GGarry

Привет!!! Сделайте, пожалуйста, полную фотографию. Удачи!!!

А какой программой проводился тест?

Привет!!! Протестируйте машину на ошибку P030X. Удачи!!!

Привет!!! По-моему эта проблема механическая. Я рассматриваю эту ситуации сейчас не имея Вашего автомобиля под боком. Так вот. У Вас около рукоятки переключения скоростей должен быть не большое окошечко, куда должен вставиться только ствол ключа от автомобиля. Вот там происходит заклинивание. Это первый вариант. Второй вариант. Эта же рукоятка соединяется с АКП с помощью соединительного металлического провода. В месте соединения с АКП узел изнашивается и появляется дополнительный люфт до полного разрыва. Ну, а теперь нужно изучать и проверять. Удачи!!!

Привет!!! Благодарю за уточнение. Я уже многих терминов не помню. Удачи!!!

Привет!!! Да действительно ВВП нет, но вот эти колодки на свечах и выполняют функцию ВВП. Я когда-то их и ремонтировал и менял. Но на счёт EGR, ничего сказать не могу. На Mazda у меня не было проблем, только на Chevrolet бала ошибка Р041 (или что-то такое). Что я только не делал и прозванивал трекором, и проверял напряжение, и мыл, и менял на новый. Всё было без толку. Подготовил эндоскоп для проверки каналов, но не смог подключить его к пелефону. А потом ошибка сама по себе ушла. Удачи!!!

Привет!!! Не надо советовать конкретно что-то. От EGR отходят провода, которые находятся в шине. А может быть с ними есть проблема, а может быть нет контакта? Это всё одна ошибка при сканировании. Удачи!!!

Привет!!! Нужно протестировать автомобиль. Я вижу по Вашему посту, что была ошибка, значить она сохранилась в памяти компьютера. Её нужно изучить. В данном случае я вижу возможность подсоса воздуха. Может быть и электрические высоковольтные провода, но в этом бы случае были бы толчки (провалы) при наборе оборотов. Купите себе "Bluetooth ELM327 V1.5 Автомобильный сканер OBD". Подключите его к пелефону через программу Torque. И изучайте все Ваши проблемы, не выходя из машины. Я предлагаю что-то такое на быструю руку.

Привет!!! Я только предполагаю. Эта затея не нашла выхода. Но я всё же добавил бы, только для эксперимента, дополнительный провод заземления от аккумулятора до двигателя. Я зимой подключаю электрические нагрузки только при заведенном двигателе. Удачи!!!

Привет!!! У меня была аналогичная ситуация. Нужно проверить плюсовой провод от лампочки. Удачи!!!

Привет!!! Да, это мой косяк. "Компьютерная диагностика". Удачи!!!

Привет!!! Я предлагаю сделать диагностику (торг здесь не уместен и метод научного тыка не пройдет бесследно). А уже потом искать неполадки в механике. Удачи!!!

Привет!!! Только компьютером. Или методом научного тыка. Удачи!!

Привет!!! Этими приборами нельзя определить точно ошибку P0031. Я поставил на диагностику. И компьютер показал, что вышел из строя датчик детонации. Удачи!!! посмотреть можно здесь

Это бывает иногда. Наберитесь терпения и не обращайте внимание на это. Я знаю, что это раздражает. Через пару дней рукой потрогайте провода под водительским сиденьем. Можно контакт обработать жидкостью для электроники. Если сигнал не пройдет, нужно делать диагностику, но только компьютером. Удачи!!!

Привет!!! Чем Вы производили диагностику? Вы меняли датчик детонации (ZJ01-18-921 или подобный)? Жду вашего ответа. Удачи!!!

Привет!!! А какой номер ошибки? А куда девается "загорается чек"? Жду Вашего ответа. С уважением.

Привет!!! У меня на двух машинах разные камеры. Оригинальная (если это так можно сказать) без линий и не оригинальная (за 7 $) с линиями и с подсветкой. Удачи!!!

Привет!!! Нужно заменить камеру. Если в камере нет динамических линий - то их и не будет. А в подсоединении у человека, который уже один раз устанавливал камеру, не может быть ошибки. Удачи!!!

Привет!!! пропишите в поисковике "где находится датчик температуры радиатора отопителя mazda 3". Удачи!!!

Есть такой датчик. Если он у Вас не рабочий - это Ваше счастье. Вы можете продолжать использовать автомобиль. Есть такой датчик. Если он у Вас не рабочий - у Вас беда. Вы не можете продолжать использовать автомобиль. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Как это можно проверить? Нужно завести автомобиль и дождаться, чтобы вентилятор начал крутиться при температуре ~ (90...95) ˚C. От сюда следует, что у Вас Вышел из строя датчик температуры радиатора отопителя. Удачи!!!

Привет!!! Просканировали машину? Сбросили ошибку? Какую ошибку показывает сканер? Жду ответа. Удачи!!!

Привет!!! У меня была такая проблема, но только на Chevrolet. Рукоятка переключения скоростей связана с коробкой передач с помощью металлического жгута. Так вот. Между рокояткой и коробкой передач и кроится проблема. Опытный механик спокойно устранит эту поломку. Более детально я видел на "youtube" ролик. Удачи!!! <

Привет!!! Я только хочу раскрыть Ваш пост, т.к. Николай123 новый водитель и не понимает весь смысл этих трёх слов. И так начнём. Если горит чек. Значит есть что-то, что не нравится компьютеру в автомобиле. Если отключить аккумулятор или стереть ошибку. Чек проподает. Если он не появляется 2-3 недели - можно условно сказать, что ошибка исчезла. Но если подключть аккумулятор или после стирания ошибки чек вновь загорелся, это значить, что есть какой-нубудь датчик (или контролер), который барахлит. В автомобиле есть большое количество датчиков. Методом научного втыка можно попасть на не работающий датчик. Но менять один за другим датчик - это накладно. И вот по-этому asv.74 рекомендует опрелить код ошибки. У каждого датчика есть свой код ошибки, если он не исправен. Код ошибки может узнать любой диагност, или любой автолюбитель, у которого есть всё для диагностики (есть ещё такие как я). И вот только после этого можно начать думать, как можно поменять не исправный датчик и какой уровнь ремонта для его замены. Я желаю Николай123 удачи!!!