Onix

привод вставляется в ступицу и закручивается гайкой, потом гайка контрится....ну и какой у меня подшипник?=) Если гайка, как в Вашем случае, то подшипник идет отдельно от ступицы. Если вместо гайки идет болт - ступица в сборе с подшипником. Только 2 варианта и год выпуска значения не имеет.

Устал уже писать - это заблуждение, нет никакой связи рестал, дорестал с подшипником ступицы. Определять только по вину или по способу крепления привода с ступице.

Да, это стук сверху - пора помыть радиаторы.

Установка для замены масла в АКПП была нами приобретена в 2003 году, или уже 8 лет мы практикуем полную замену масла в АКПП. За это время я могу с полной уверенностью сказать, что полная замена значительно превосходит по результативности частичную. Частичная замена это пережиток прошлого, когда просто не было возможности менять масло полностью, так как не было специальных установок, которые позволяют это делать. Теперь о результатах замены. За все время нашей работы в данном направлении (напоминаю 8 лет, причем замены делаем достаточно часто) негативных результатов не было ни разу - это для ярых противников полной замены. А так собственно четыре варианта: 1) особой разницы не почувствовалось - естественно, если замена была произведена своевременно, особой разницы в работе АКПП и не будет 2) есть заметные улучшения в работе коробки - это уже говорит, что масло заменили вовремя, но было бы лучше, если замену сделали пораньше 3) значительные улучшения в работе коробки - понятное дело, речь о уже запущенных случаях, иногда удавалось оживить коробки приговоренные противниками замены к переборке (а как правило, именно те кто перебирает коробки не рекомендуют менять масло, интересно почему? ) 4) никаких результатов - речь о совсем запущенных случаях, когда, действительно, только переборка может реанимировать помирающую коробку.

Хорошо, напишу подробнее. Итак, порядок такой: - выкручиваем датчик давления, - вместо него вкручиваем манометр - заводим мотор смотрим, - если с давлением все в порядке, выкручиваем манометр и вкручиваем новый датчик, радуемся что отделались легким испугом - если давление не в норме, значит проблемы с давлением - здесь сразу появляется несколько больше вариантов - самое простое это масляный фильтр (встречается еще реже чем датчик), все остальные варианты для точного определения причин требуют частичного (снятие поддона) или полного разбора двигателя. - естественно все это верно при условии что с уровнем масла и с самим маслом все в порядке Для того, кто писал про гидротолкатели - нет их там! и не факт, что даже при низком давлении масла, будет греметь, ну до определенных пределов. Так что в целях диагностики дожидаться когда уже начнет греметь не стоит.

Много раз. Варианта собственно два, или проблемы с давление масла или неисправен датчик давления. Чаще встречается второй вариант.

Скорее всего проблема в рычагах, а точнее это передний сайлентблок переднего рычага.

Это не много, это, скажем так, минимум, по хорошему нужно еще больше.

Если у Вас стоит радиатор BPYK-61-48Z то 94902 подойдет, а так по ВИН нужно смотреть, так как по радиаторам есть варианты.

Да, именно это я рекомендую, и совсем не обязательно этот сервис должен специализироваться по Мазда, главное наличие специальной установки для полной замены масла в АКПП с промывкой, а масло Мазда М-5 купите самостоятельно.

К сожалению, дилеры как раз не самый лучший выбор для замены масла в АКПП.

Замена масла в АКПП: http://www.mazda-sto.ru/faq/1

Как проверить уровень масла в АКПП: http://www.mazda-sto.ru/faq/11

Хорошо диагносты пошутили :) А машина то какая?

Что сделать самостоятельно - проверить масло в АКПП, как это сделать читаем здесь: http://www.mazda-sto.ru/faq/11

Спасибо. остался вопрос какую ступицу можно купить? Подойдёт ли неоригинал который я написал выше? Есть ещё варианты за приемлимую цену? Подшипники от Pilenga вообще покупать нельзя, впрочем как и все остальное не рекомендую.

а вот и нет.. на дорестайле на спортах 100% ступица передняя идёт в сборе! на рестайлах отдельно только подшипник! не вводите людей в заблуждение! А Вот и нет.. дорестал рестал значения не имеет. В вашем случае подшипник идет в сборе со ступицей, отдельно подшипник поменять не возможно.

Однозначно. Хотел прокомментировать, но не буду, просто руки опускаются.

У нас такие крышки всегда в наличии.

ну что-то мало отзывов по замене шаровой отдельно - Ни кто из тех кто поставил далеко не уехал :) вот и молчат. какой фирмы шаровая.... - Тут не от фирмы зависит.

Радиатор ремонтировать не вариант. Здесь Важно понимание того, что радиатор это РАСХОДНИК, рано или поздно его нужно менять, на то есть куча причин. Так что потек радиатор - не нужно его жалеть и пытаться дать ему вторую жизнь. Единственно приемлемый ремонт радиатора это замена пластиковых бачков на алюминиевые, но это, во-первых соизмеримо если не дороже нового радиатора, а во-вторых, опять же, со старым радиатором такое делать не стоит.

Зачем так сразу, про какой радиатор идет речь? кондиционера или системы охлаждения ДВС?

Удачный выбор, удачи в ремонте.

На каком радиаторе остановили свой выбор?

Не нужно спускать хладоген.