Onix

- Денис - вор и мошенник - который должен сидеть в тюрьме (это тоже мое мнение) А что он своровал? Вы же сами ему все давали. Бизнес в России в санкционный период он такой. Нужно бояться всего и везде. На лицо не целевое использование привлеченных средств. А в договорах было прописано именно целевое использование! Не целевое использование средств и есть воровство. Можно проще. Например: Я дал кому-то деньги на покупку буханки хлеба. Этот кто-то пошел в магазин и купили себе бутылку пива. Потом пришел ко мне и сказал, извини, ну очень пива хотелось. А где же пиво?, да пока нес, уронил, бутылка разбилась, в общем пива тоже нет. Вопрос, кто виноват? - а виноват Собянин, который слишком жесткую плитку на тротуары положил, вот бутылка и разбилась - и я виноват, нефиг было деньги давать (хотя с этим пунктом, я согласен) - ну и все остальные виноваты (просто потому, что хотят свои деньги назад получить и тем самым жить мешают) - не виноват только тот, кто за хлебом ходил, ведь ему просто очень пить хотелось )

Если очень коротко: - сидеть и ждать у моря погоды (так делает большинство) - писать заяву и идти в суд (так пытаются сделать единицы) - про деньги забыть их нет и не будет (это мое мнение и оно может отличаться от мнения других, но суть от этого не меняется) - Денис - вор и мошенник - который должен сидеть в тюрьме (это тоже мое мнение)

Договор закончился 20 января, но денег так и нет, сроков нет, ничего не понятно. все так же динамо крутит? Да, все так же динамит!!! И я тоже вляпался (((

Добрый день. 1) "Всё действительно так плохо?" - не знаю, для того что бы ответить на этот вопрос, нужно видеть Ваш двигатель, с другой стороны, указанный список - похож на правду и, с большой вероятностью, даже не окончательный 2) "где можно это приобрести?" - как обычно, магазины автозапчастей, интернет магазины, разборки 3) "Проще ли купить контрактника?" - конечно проще и дешевле, только Вы должны понимать, что Вы один б/у мотор меняете на другой б/у мотор и где гарантии, что "новый" б/у мотор окажется лучше Вашего 4) "существуют ли ремонтные вкладыши на 1,6?" - да существуют: 0,25 и 0,5 5) "если покупать новый или б/у вал?" - да, купить б/у коленвал -это хороший вариант, так как в отличии от б/у двигателя, б/у коленвал можно проверить и, если он соответствует всем параметрам, то смело можно использовать, приобретение б/у коленвала сильно снижает стоимость ремонта без потери результата по качеству

Причин особо и нет, это жребий, влиять на который может только качество масла в той или иной степени и пробег двигателя. К этому списку еще добавлю: своевременная замена масла, постоянный контроль уровня масла. Уровень масла - одна из самых распространенных причин повреждения шатунных вкладышей. К нам приезжает на обслуживание довольно большое количество машин у которых уровень масла в двигателе ниже минимума. Все эти машины, которые ездят с уровнем масла ниже минимума, находятся в группе максимального риска. Поэтому, за уровнем масла нужно следить постоянно и своевременно доливать масло. Большинство считает, что должна загореться лампочка. Это сильное заблуждение. Если лампочка загорелась - поздно пить боржоми. К сожалению, у Мазда нет систем, которые бы предупреждали о проблеме с маслом заблаговременно. Поэтому совет здесь такой: - используйте качественные масла (к сожалению на ранке предлагается много подделок) - меняйте масло своевременно, чем чаще тем луче - постоянно контролируйте уровень масла - своевременно доливайте масло это минимальный набор, который снизит риск повреждения вкладышей вашего двигателя.

Шатуны - очень характерный звук, который сложно с чем то спутать. Так это шатуны так стучат ? И что это означает? Что менять ? Снимаем поддон, откручиваем шатунные шейки и смотрим состояние шатунных вкладышей и шатунных шеек. Вкладыши будут иметь явные следы износа - их нужно менять. А вот с шатунными шейками все сложнее. Нужно внимательно их осмотреть на предмет повреждений / износа. Если следов износа нет (в идеале нужно взять микрометр и замерить размеры) - то можно выдохнуть, поставить новые вкладыши и кататься дальше. Если на шейках есть следы износа - тогда все гораздо сложнее. Нужно снимать коленвал и шлифовать шейки под ремонтный размер вкладышей. При этом так же нужно осмотреть шатуны, так как в случае проворота вкладыша (встречается довольно часто так как нет замков), могут быть повреждены и шатуны. Категорически не рекомендую устанавливать новые вкладыши на шейки имеющие даже незначительные следы износа. Вот так, для примера, выглядит поврежденная шейка А вот так должна выглядеть нормальная шейка Вот для примера поврежденные вкладыши А вот здесь вкладыши еще без повреждений, но сильно перегретые - такие тоже нужно менять. Посередине, для сравнения, нормальный, здоровый вкладыш Вот так выглядят шатуны после проворота вкладышей, верхний - нормальный, а те что обозначены стрелками нужно менять

Шатуны - очень характерный звук, который сложно с чем то спутать.

Что и требовалось доказать, к сожалению, не прикрученная форсунка это следствие, причина - человеческий фактор. Бежать проверять всем подряд, особого смысла нет, так как не припомню я случаев что бы эти форсунки откручивались самопроизвольно. А находятся они здесь: Это для 1,6 (прикручиваются болтом) Это для 2,0 (запрессованы в блок)

Давно наблюдаю за этой темой. Простите разговор ни о чем, угадывать почему стучит или не стучит двигатель дело не благодарное. Одно могу сказать точно, двигатель после капитального ремонта не должен стучать ни при каких условиях. Если двигатель после капиталки стучит причина тут одна, кривые руки мастера и/или не качественные запчасти. Соответственно само по себе утверждение: В корне не верно, любое из озвученных здесь предположений может быть, так как сам факт капиталки не гарантирует, что там все было сделано грамотно и правильно, а вот факт стука, как раз и указывает на то, что в процессе ремонта были допущены какие то ошибки. Единственно правильный путь в данной ситуации - обратиться к мастеру, который делал Вам двигатель, пусть переделывает. Хотя не факт, что со второго раза он сможет сделать нормально. В том то и дело, что бы правильно подобрать вкладыши нужно вскрыть двигатель. Без разбора двигателя правильно подобрать вкладыши - невозможно.

Да, мы сталкивались с подобными ситуациями, когда несвоевременная замена ступичного подшипника приводит к необходимости замены: подшипника, ступицы, кулака и привода. "ездил я с этим всю зиму" - Вы целенаправленно ломали свой автомобиль всю зиму. А развод / не развод, здесь Вам никто не скажет заочно, так как нужно смотреть.

Проблема в том, что ИЛИ здесь не получается! А в остальном соглашусь, ступица в сборе практичнее и надежнее. Но увы, у большинства подшипник идет отдельно.

1) Форсунки у МПС мрут как раз гораздо чаще чем у обычных моторов, так что эту версию отбрасывать не нужно, а стоит рассматривать как основную. 2) "в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы" - в этой цепочке отсутствует ступица - она может быть причиной описанных проблем. ступицу впрессовали старую, со всем набором был заменен еще рычаг нижний подвески. внешний шрус фирмы HKS, внутренний с завода остался целым. при езде прямо скрип практически постоянный (за исключением незначительных колебаний руля лево-право скрип пропадает, при выравнивание руля в основное положение тут же скрипит снова), при повороте особенно влево скрипит очень сильно. гадать конечно можно вечно, надо ехать в сервис, но все же? С фарсунками проверюсь, тут походу придется к официалам ехать, в нашей глуши выше приоры ни кто не починит. Но а версия с проводкой мало вероятна? Версия с проводкой - маловероятно, но отбрасывать нельзя. Наличие искры Вы можете проверить и в домашних условиях, если искра есть - значит, скорее всего, форсунка. Еще раз повторяю, в Вашей цепочке слабое звено - старая ступица.

1) Форсунки у МПС мрут как раз гораздо чаще чем у обычных моторов, так что эту версию отбрасывать не нужно, а стоит рассматривать как основную. 2) "в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы" - в этой цепочке отсутствует ступица - она может быть причиной описанных проблем.

1) не подходит 2) надо менять с вилкой в сборе, именно так он и продается 3) лучше замените комплект, дабы два раза коробку не снимать

Да, смело берите KOYO, по качеству оригиналу не уступает.

У меня таких ступиц уже целая коллекция, не помню, выкладывал в этой ветке или нет: http://www.mazda-sto.ru/forum/viewtopic.php?f=38&t=11806

Ничем, B35P28250 официальная замена BP4K28250K

Да, это кранты движку. Мотор не заводить, в сервис только на эвакуаторе или на веревке. Не видя машины, не скажу куда именно делось масло из Вашего мотора, но вот случай один в один, здесь масло вытекло через открутившуюся пробку, но суть от этого не меняется. Как минимум шатунные вкладыши, как максимум..... покажет только вскрытие.

Да, это ошибка. 677 - правая 678 - левая

BP4K-41-400D и BP4K-41-400Е - это одно и то же.

У всех Мазда3 в кузове BK и BL одинаковые задние стойки стабилизатора. Ответ - подойдут.

Простите, но для АКПП не бывает корзины сцепления.

BR5K-63-900A или BP4K-63-900B что бы сказать точнее, что именно установлено на Вашем автомобиле, нужен ВИН, по факту любое подойдет, седан / хеч не имеет значения.

L3Y1-16-50X

Это как минимум конец мотору и никак не меньше, а кольца...., что будет с кольцами в такой ситуации уже не важно.