-
Постов
1 330 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент BlackRaven
-
Как вариант автомат включает аварийный режим. и ездит только на третьей передаче. надо ехать к од и смотреть. Случайно не застревала где нибудь, буксовала в грязи.??? Возможно подпалилось масло. После чего всё началось?
-
Верно подмечено. собрался брать бери! а там уже гребсти будешь сам! :) Это же MPS братан!
- 1 530 ответов
-
- на что смотреть
- помощь
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
Зачем что то обгонять в плотном потоке на двух полосной дороге со скоростью потока 140-150??? На 1.6 мт обгон нормально совершается со 100-120 на третьей передаче она нормально выпуливает до 140. Конечно давайте еще на автобане в германии будем обгонять на 1.6 кого то в левом ряду! Вы вообще в своем уме о каких скоростяхговорите на трассе??? Все ездят в среднем 120. На магистралях 140. Можно на 1.6 мт ехать 170-190 маниврируя в потоке. Есть же глаза которыми можно просматривать обстановку вперед на 200-300 метров и зарание нажать или отпустить газ. Вы прям как дети едет не едет она в гору. Нах гружоным на 1.6 ат или мт нажимать на неё в гору? С горы едешь отпусти эту фуру на 50 метров за 100 метров до расширения нажми на газ и как раз к началу подъема будет запас скорости для обгона. Ездил по трассам и гористым и пологим и холмистым и не разу не испытывал дискомфорта! Нахера гружоным ломиться куда то! Ответственность вся на водителе. Будет у тебя табун в 300 сил тебе станет мало тормозов потому что потом когда все фуры ты пролетишь, в конце подъема прийдется на тормоз нажимать что бы не воткнуться. Короче у вас всех еще детсад в жопе играет. Если у вас там транспортировка органов производиться из одного пункта в другой то купите себе верталет. А для передвижения из пункта А в пункт В со скоростью выше средней хватает и 1.6 мт. 2.0 базара нет быстрее. Но тебе скажу одно Стасюн до 120 1.6мт и 2.0мт нет такого что небо и земля, ну нет!!! А вот после 120 чувствуется что 2.0 уезжает. Короче не дрочите что 2.0 всему голова. 1.6 это нормальный двс. Да и вообще не от одного двс играет роль динамики машины там и кпп и вес и аэродинамика и ширина колес.
-
Доездился! :))) капиталка плачет по твоему двс! :)))) Отсоедини лямбду первую. Скорее все подзасрался кислородник. Еще как вариант отсоедини клему акб на минут 5-10(обнули мозги) и хватит насиловать автомобиль своими прострелами до отсечки. Еще как вариант залей 98 бензин и съездий на трассу проедь километров 200 на стабильных оборотах 4000-5000 без ускорений, что бы вся выхлопная система полностью погрелась и все говнище которое было на лямбде сгорело.
-
Любой декстрон 3 можно лить. Я лил и кастрол и ликвимоли.
- 389 ответов
-
- масло для гура
- замена масла гура
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
Alex5781 какой тебе ответ надо? Твоя машина лей что хочешь! Бензин ты тоже льешь дизельный вместо 95! :) То масло которое ты залил в МКПП Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 ЕГО НЕЛЬЗЯ ЛИТЬ В ГУР! Dextron 3 это масло как для старых акпп так и для ГУРов. И Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 и Castrol Transmax Dex III это совершенно разные жидкости, невзаимозаменяемые, разной вязкостью и для кординально разного применения! Если таких элементарных вещей не понимать, то проблем с ремонтом можно приобрести на ровном месте с исправно работающим механизмом.
- 389 ответов
-
- масло для гура
- замена масла гура
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
С такими вопросами лучше вообще ничего не менять в машине!
- 389 ответов
-
- масло для гура
- замена масла гура
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
Смотри датчики под капотом скорее все в них проблема. Блоки обычно не ломаются. А под капотом скорее всего когда мвли в один из датчиков попала вода теперь он не дает разрешение блоку управления на запуск.
-
Вторая лямбда смесью не руководит. поэтому смысла её отключать нет. При отключении первой лямбды если поведение машины измениться то значит, смесь ограничивает забитая первая лямбда. Незнаю как у вас. Но у нас в регионе лукоил дермище еще то. Если при отключении первой лябды поведение машины не измениться то значит надо искать причину в другом. Замерить компрессию, замерить давление в топливной рампе, посмотреть дмр на наличие загрязнения.
-
Заправки не менялись? Отключи первую лямбду, попробуй поездить.
-
mar.sar700 у тебя может быть все что угодно. Начиная с некачественного бензина заканчивая спущенными колесами, забитым воздушным фильтром, пробитыми свечами, засранным дмрв, низкой компрессией в циллиндрах, неисправным кислородным датчиком, неопущенным ручником, закисающими/заклинивающими тормозными суппортами. Причин может быть масса. Напиши нормально какой пробег, как до этого ездила, что менял не менял, и произошло, просто так ничего не происходит в этой жизни, всегда есть всему объяснение, даже если объяснения нет на данный момент из за отсутствия всех предпосылок то объяснение будет потом, когда все предпосылки собируться в логическую цепочку! А по тому что ты написал помочь можно только советом обратиться в грамотный автосервис, или продать машину.
-
Расскажи когда поменяешь фильтр тонкой очистки :)))) как у тебя это получилось на маздовском насосе. П.с. На маздовском насосе фильтр тонкой очистки не меняется!
-
Чистка сеточки не поможет. Так как сеточка это только грубая очистка. А основной фильтрующий элемент находиться внутри и он не разборный. Если конечно охото заниматься двойным гемороем т.е. делать одну и туже работу по снятию и установке насоса два раза по флаг в руки. Купи насос на разборе за 3-5т.руб смотри на цвет трубки в середине насоса чем светлее тем меньше ездил насос или закажи новый.
-
Возможно он и маневренный и даже очень. Только вот им еще управлять надо уметь.
-
смотри тройники и хомуты всякие. возможно снимали патрубки и что то не до одели, или свернули или патрубок треснул.
-
Фотошопом попахивает. Стекла сначала прозрачные у бимера а потом затемняются хотя у мерина который появляется из неоткуда тоже нет тонировки по кругу. Но все остальное сделанно красиво :)
-
Дапотожди ты с реле торопиться. Проверь сначало какое напряжение на акб в состоянии покоя и во время заведенного авто. Потом на всякий случай что бы убедиться поставь заведомо исправный акб и проверь напряжение на акб при заведенном двс. Если напряжение будет таким же конским как на старом акб то дело в реле или генераторе. Если напряжение будет меньше чем на старом акб то дело в акб. В противном случае заплатишь и за реле генератор и акб.
-
А может надо для начало проверить акб? может акб мозг пудрит и не берет заряд?
-
нет не вредно, если с мотиком все в порядке. А с чего ты решил что это вредно? Обороты в 10000 тебя пугают или звуки нестандартные? R1 на сколько я знаю и до 14500 тысяч крутиться.
-
Вот это вообще цвездец полный! Как так то! Мало того что налоги конские. Так теперь еще и на учет хрен поставишь! Так как отсутствует какой то пункт в птс !!! :( Вот сижу и думаю. Ставить на учет или не ставить. Платить годовой налог за 5 месяцев использования техники. Мотянь сколько по деньгам на учет поставить стоит? Всякие оплаты сверки гос пошлины и т.д.?
-
Самая главная и острая проблема всех ПМС это транспортный налог :) Так вот если ты готов платить транспортный налог за 260л.с в разных регионах по разному ну в основном в районе 25т.рублей +- 5тыс.руб. то покупай. Обслуживать МПС надо через каждые 5000-7000км, ну и жор у мпс в районе 13л.на 100км если тошнить как пенс. а если вжаривать то и до 25 бывает. Короче купив МПС подтюнив его ты поймешь что столько л.с. на передней оси абсолютно бесмысленно, и тебе захочется полный привод. Купить мпс не проблема а вот продать начинается геморой. такие машины берут или второй или машиной выходного дня. Для повседневной езды мпс содержать достаточно дорого. Купи себе 1.6 на палке. и мотоцикл :) и больше тебе ничего не надо будет :))))
- 1 530 ответов
-
- 2
-
- на что смотреть
- помощь
-
(и ещё 4 )
C тегом:
-
ivan12344321 Надо мерить ток утечки. в режиме сна-это режим включается по прошествию 30минут. если ток утечки в допустимых пределах. то проблема в самом акб. АКБ может сам по себе разражаться. Если в машину не устанавливали не каких новых электро примочек таких как сигналка видеорегистратор радар детектор или ещё какую хрень которая может жрать ток, то проблема в самом АКБ. Поменяй АКБ и всё будет нормально. Если машина после дтп или её восстанавливали то возможно что то где то не правильно подключили или где то садиться провод на массу. Гадать можно сколько угодно и до бесконечности. Не исключаю что мышь могла сгрысть обмотку. :) но суть не в этом. Я же написал что тебе нужно в сервис где тебе скажут что да как, предварительно конечно надо будет им изложить полный рассказ что этому предшествовало, после чего стало так разряжать акб. Короче езжай в сервис. Или читай умные книги по электрике. Но то что ты делал с машиной это в корни не правильно и больше так не делай если не хочешь что бы она у тебя вообще окончательно сломалась.
-
Данное поведение обусловлено большим скачком напряжение при включении ЭлектронасосаГУРа. На холостых оборотах генератор не вырабатывает достаточной силы тока что бы насос гура мог включиться. Поэтому часть энергии берется с АКБ.
-
Надо голову автору полечить! за такие манипуляции (снимать клеммы с акб на заведенном авто, да ещё и крутить рулем на ЭГУРе) NO COMMENT P.S. Обратись в сервис пока не вспалил машине мозги, генератор. Сначала пусть замеряют ток утечки (в режиме сна) потом будет понятно куда что уходит.