BlackRaven

выжимной подшипник возможно голову крутит.

Проблема Явно есть! а вот в кпп или тросах рычага кпп или в приводе или в сцеплении, и т.д. и т.п.!

Сам себе противоречишь :) Сам говоришь что подвеска у нее мягкая и сам же говоришь что пробивает местами на скорости. Если пробивает то это значит мягкая как раз таки, если бы была жесткая то не пробивало бы. Если не будешь часто пробивать подвеску до отбойников то обслуживать часто её не придется :)

Старая как и на предедущих mazdax 5*114,3 et 50-55

Молодец. Только тишикаку свою как нибудь назови как она на самом деле называется и стоимость. Что бы было понятно. А то Я так тоже могу говорить что все ездит долго и не стучит. И дело не в том что оригинал боги делают а в том что оригинал ездит положенные 60т.км. а неогиринал может застучать уде через 2-3т.км. а может и отъездить 40т.км. Но проблема неоригинала в том что гарантии тебе не кто не даст и за замену прийдется платить несколько раз. Экономия на расходниках несет растраты на слесарке.

Передние ходят в два а то и в три раза дольше чем задние. Задних не оригиналов нормальных пока нет.

А как хоть биение ступицы проверяют?.. На глаз! А если серьезно то нормальный ходовик сам определит главное ему сказать что бы обратил внимание. И ступичный подшипник когда гудит это одно, после гула она обычно начинает люфтить. А бывает ещё что ступица кривая из за того что хорошо попали в яму. вот тогда она как бы начинает восьмерить тем самым появляется вибрация при торможении а звук скрежетящий может возникать из за локальных перегревов диска и колодок в тех местах где они ступица фосьмерит. Короче сдесь два выхода есть или точить диск тормозной под ступицу виляющую или менять ступицу если сильное биение. Так может уже там подшипники перемололо и закусывает, вот и скрежет? Ты пробуй то что советуют, и отписывайся другим на радость.... А это Вы кому адресовали свои выводы? какие то сумасшедшие допуски у тебя! там вообще биения не должно быть. это было адресовано "В допусках оно должно быть, если мне не изменяет память, max 0,3 - 0,5 мм..."

какие то сумасшедшие допуски у тебя! там вообще биения не должно быть. у топикстартера, явно проблема в ступичном подшипнике.

Вибрация при скоростях выше 80км.ч.

Диски, крепления суппортов разные, а все остальное вроде одинаковое. если неправ поправят.

не мешай машине работать. Люфт там есть. примерно такой как ты и говоришь должен быть.

Дружище да они все через две тысячи стучат. Фуфел весь неоригинальный. у меня так вообще вырвало пыльник на одной из стоек стаба и шарнир наполовину вылезал из стакана, щелкал как пружина.

А передаточные числа главной пары тоже посмотри :) Думаю там все вопросы быстро отпадут у какого какие обороты на 4 и 5передачах АКПП и МКПП соответсвенно.

Это не явление это поиск и нахождения причины ради которой надо нагнать жути на себя и на окружающих. Ну подумаешь сошла краска с герметика и что из этого???

Дружище. Слесарь слесарем. Но у каждого авто разный ресурс втулок и если нет люфта осевого и продольного и стабилизатор крепко сидит во втулках ЗАЧЕМ ЕГО МЕНЯТЬ КАЖДЫЙ РАЗ? Ладно задние менять не так напряжно. А передние которые на подрамнике к которым что бы добраться надо подрамник ослаблять опускать и только тогда откручивать. У меня допустим на троке втулки стаба реально долгожители. На шестерках передние меняют хотя толку от того что они меняют ровным счетом нет если нет люфта! Любая втулка стаба изнашивается из за ходов подвески вниз вверх, чем больше ходы подвески тем быстрее изнашиваются. На тройке BK задние втулки огромные как сайлентблоки практически и они резиновые. из за того что они резиновые у них есть гибкость, так вот пока резинка не надорвется или стабилизатор внутри втулки не провернется смысл менять втулку то? Стойки стаба ты же не меняешь по году или конкретно по пробегу. Ты же меняешь как застычат! Слесарям лишбы поменять они за деньги клиента хоть че сделают и скажут что Обязательно надо! Втулки стаба на жизнь стоек стаба очень косвенно влияют, можно сказать что можно ими пренебречь. Хотя звуки могут быть похожие. но опять таки на тройках BK нет проблем со втулками.

На счет оригинальных стоек стабилизатора все верно написал, а на счет втулок это ты конечно перегнул. у меня втулки 200т.км и полет нормальный. Втулки дого играющие из за короткоходной работы амортов. Но стойки стаба лучше оригинал ставить. реально 60т.км ходят потом греметь начинают, это задние. Передние от 100-150т.км.

Все нормально. Я просто подумал что ты подумал о том где ему ремонтировали о трех днях. :))) А ты подумал о других сервисах. :))) Проехали. Автор сам че то понаписал двусмысленно.

Скорее всего ты не правильно прочитал, Загнал машину в сервис в 3 часа дня забрал в 8 часов вечера. Автор это имел в виду.

Ценник ремонта потом озвуч.

Проверь работу главного и рабочего цилиндра сцепления. Путем нажатия и удержания педали, некоторое время и не изменяется ли момент схватывания??? Масло в кпп поменять обязательно. Не так дорого оно стоит. 10 лет маслу это уже не в какие ворота не лезит. И антифриз поменяй, тормозную жидкость тоже.! Копеечные дела.

Залей 98 бензина на сухой бак литров 30 и вспали его на трассе на 4500-5000 оборотов. Лямбда должна очиститься и тогда будет все окей. Ты скорее всего топчишь постоянно топливо не успевая сгорать налипает на лямбду и лямбда дает неправильные данные. Но вообще по каталагам на скай актив 2.0 другая лямбда нежели на шестерке gh 2.0. А вообще попробуй поменять заправку. И выложи фото старой лямбды которая отъехала.

А пробег то точно такой? чё то не вериться что 2005 год и такой пробег. Ты первый хозяин? Если ты первый хозяин и точно уверен в пробеге, то перво наперво меняй масло в кпп, тормозуху. Но что то мне подсказывает проблема в задроченности авто гонками на 402 метра. поэтому и проблемы с синхронами второй передачи.

Средство то нашел в итоге? Чем чистил?

Народ такой опрос кто какой шлем рекомендует для классика, изредка на трек?

Я на http://www.ducati-russia.ru/форум Ник там такой же. :) так что будем знакомы монстровод ;)