BlackRaven

Как вариант автомат включает аварийный режим. и ездит только на третьей передаче. надо ехать к од и смотреть. Случайно не застревала где нибудь, буксовала в грязи.??? Возможно подпалилось масло. После чего всё началось?

Верно подмечено. собрался брать бери! а там уже гребсти будешь сам! :) Это же MPS братан!

Зачем что то обгонять в плотном потоке на двух полосной дороге со скоростью потока 140-150??? На 1.6 мт обгон нормально совершается со 100-120 на третьей передаче она нормально выпуливает до 140. Конечно давайте еще на автобане в германии будем обгонять на 1.6 кого то в левом ряду! Вы вообще в своем уме о каких скоростяхговорите на трассе??? Все ездят в среднем 120. На магистралях 140. Можно на 1.6 мт ехать 170-190 маниврируя в потоке. Есть же глаза которыми можно просматривать обстановку вперед на 200-300 метров и зарание нажать или отпустить газ. Вы прям как дети едет не едет она в гору. Нах гружоным на 1.6 ат или мт нажимать на неё в гору? С горы едешь отпусти эту фуру на 50 метров за 100 метров до расширения нажми на газ и как раз к началу подъема будет запас скорости для обгона. Ездил по трассам и гористым и пологим и холмистым и не разу не испытывал дискомфорта! Нахера гружоным ломиться куда то! Ответственность вся на водителе. Будет у тебя табун в 300 сил тебе станет мало тормозов потому что потом когда все фуры ты пролетишь, в конце подъема прийдется на тормоз нажимать что бы не воткнуться. Короче у вас всех еще детсад в жопе играет. Если у вас там транспортировка органов производиться из одного пункта в другой то купите себе верталет. А для передвижения из пункта А в пункт В со скоростью выше средней хватает и 1.6 мт. 2.0 базара нет быстрее. Но тебе скажу одно Стасюн до 120 1.6мт и 2.0мт нет такого что небо и земля, ну нет!!! А вот после 120 чувствуется что 2.0 уезжает. Короче не дрочите что 2.0 всему голова. 1.6 это нормальный двс. Да и вообще не от одного двс играет роль динамики машины там и кпп и вес и аэродинамика и ширина колес.

El Hermano grande. Эго не переубедишь! Его один раз прокатиле на 1.6 автомате bl тестдрайвное дилерское унылоегавно с 92 бензином в баке. Так он теперь все 1.6 под одну гребенку равняет. Глуп и молод ещё :) Стасюн не обижайся. Но через лет пять поймешь о чем Я. Всё относительно в этом мире. ;)

Доездился! :))) капиталка плачет по твоему двс! :)))) Отсоедини лямбду первую. Скорее все подзасрался кислородник. Еще как вариант отсоедини клему акб на минут 5-10(обнули мозги) и хватит насиловать автомобиль своими прострелами до отсечки. Еще как вариант залей 98 бензин и съездий на трассу проедь километров 200 на стабильных оборотах 4000-5000 без ускорений, что бы вся выхлопная система полностью погрелась и все говнище которое было на лямбде сгорело.

Любой декстрон 3 можно лить. Я лил и кастрол и ликвимоли.

Alex5781 какой тебе ответ надо? Твоя машина лей что хочешь! Бензин ты тоже льешь дизельный вместо 95! :) То масло которое ты залил в МКПП Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 ЕГО НЕЛЬЗЯ ЛИТЬ В ГУР! Dextron 3 это масло как для старых акпп так и для ГУРов. И Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 и Castrol Transmax Dex III это совершенно разные жидкости, невзаимозаменяемые, разной вязкостью и для кординально разного применения! Если таких элементарных вещей не понимать, то проблем с ремонтом можно приобрести на ровном месте с исправно работающим механизмом.

С такими вопросами лучше вообще ничего не менять в машине!

Смотри датчики под капотом скорее все в них проблема. Блоки обычно не ломаются. А под капотом скорее всего когда мвли в один из датчиков попала вода теперь он не дает разрешение блоку управления на запуск.

Вторая лямбда смесью не руководит. поэтому смысла её отключать нет. При отключении первой лямбды если поведение машины измениться то значит, смесь ограничивает забитая первая лямбда. Незнаю как у вас. Но у нас в регионе лукоил дермище еще то. Если при отключении первой лябды поведение машины не измениться то значит надо искать причину в другом. Замерить компрессию, замерить давление в топливной рампе, посмотреть дмр на наличие загрязнения.

Заправки не менялись? Отключи первую лямбду, попробуй поездить.

mar.sar700 у тебя может быть все что угодно. Начиная с некачественного бензина заканчивая спущенными колесами, забитым воздушным фильтром, пробитыми свечами, засранным дмрв, низкой компрессией в циллиндрах, неисправным кислородным датчиком, неопущенным ручником, закисающими/заклинивающими тормозными суппортами. Причин может быть масса. Напиши нормально какой пробег, как до этого ездила, что менял не менял, и произошло, просто так ничего не происходит в этой жизни, всегда есть всему объяснение, даже если объяснения нет на данный момент из за отсутствия всех предпосылок то объяснение будет потом, когда все предпосылки собируться в логическую цепочку! А по тому что ты написал помочь можно только советом обратиться в грамотный автосервис, или продать машину.

Расскажи когда поменяешь фильтр тонкой очистки :)))) как у тебя это получилось на маздовском насосе. П.с. На маздовском насосе фильтр тонкой очистки не меняется!

Чистка сеточки не поможет. Так как сеточка это только грубая очистка. А основной фильтрующий элемент находиться внутри и он не разборный. Если конечно охото заниматься двойным гемороем т.е. делать одну и туже работу по снятию и установке насоса два раза по флаг в руки. Купи насос на разборе за 3-5т.руб смотри на цвет трубки в середине насоса чем светлее тем меньше ездил насос или закажи новый.

Возможно он и маневренный и даже очень. Только вот им еще управлять надо уметь.

смотри тройники и хомуты всякие. возможно снимали патрубки и что то не до одели, или свернули или патрубок треснул.

Дапотожди ты с реле торопиться. Проверь сначало какое напряжение на акб в состоянии покоя и во время заведенного авто. Потом на всякий случай что бы убедиться поставь заведомо исправный акб и проверь напряжение на акб при заведенном двс. Если напряжение будет таким же конским как на старом акб то дело в реле или генераторе. Если напряжение будет меньше чем на старом акб то дело в акб. В противном случае заплатишь и за реле генератор и акб.

А может надо для начало проверить акб? может акб мозг пудрит и не берет заряд?

нет не вредно, если с мотиком все в порядке. А с чего ты решил что это вредно? Обороты в 10000 тебя пугают или звуки нестандартные? R1 на сколько я знаю и до 14500 тысяч крутиться.

Вот это вообще цвездец полный! Как так то! Мало того что налоги конские. Так теперь еще и на учет хрен поставишь! Так как отсутствует какой то пункт в птс !!! :( Вот сижу и думаю. Ставить на учет или не ставить. Платить годовой налог за 5 месяцев использования техники. Мотянь сколько по деньгам на учет поставить стоит? Всякие оплаты сверки гос пошлины и т.д.?

Самая главная и острая проблема всех ПМС это транспортный налог :) Так вот если ты готов платить транспортный налог за 260л.с в разных регионах по разному ну в основном в районе 25т.рублей +- 5тыс.руб. то покупай. Обслуживать МПС надо через каждые 5000-7000км, ну и жор у мпс в районе 13л.на 100км если тошнить как пенс. а если вжаривать то и до 25 бывает. Короче купив МПС подтюнив его ты поймешь что столько л.с. на передней оси абсолютно бесмысленно, и тебе захочется полный привод. Купить мпс не проблема а вот продать начинается геморой. такие машины берут или второй или машиной выходного дня. Для повседневной езды мпс содержать достаточно дорого. Купи себе 1.6 на палке. и мотоцикл :) и больше тебе ничего не надо будет :))))

ivan12344321 Надо мерить ток утечки. в режиме сна-это режим включается по прошествию 30минут. если ток утечки в допустимых пределах. то проблема в самом акб. АКБ может сам по себе разражаться. Если в машину не устанавливали не каких новых электро примочек таких как сигналка видеорегистратор радар детектор или ещё какую хрень которая может жрать ток, то проблема в самом АКБ. Поменяй АКБ и всё будет нормально. Если машина после дтп или её восстанавливали то возможно что то где то не правильно подключили или где то садиться провод на массу. Гадать можно сколько угодно и до бесконечности. Не исключаю что мышь могла сгрысть обмотку. :) но суть не в этом. Я же написал что тебе нужно в сервис где тебе скажут что да как, предварительно конечно надо будет им изложить полный рассказ что этому предшествовало, после чего стало так разряжать акб. Короче езжай в сервис. Или читай умные книги по электрике. Но то что ты делал с машиной это в корни не правильно и больше так не делай если не хочешь что бы она у тебя вообще окончательно сломалась.

Данное поведение обусловлено большим скачком напряжение при включении ЭлектронасосаГУРа. На холостых оборотах генератор не вырабатывает достаточной силы тока что бы насос гура мог включиться. Поэтому часть энергии берется с АКБ.

Надо голову автору полечить! за такие манипуляции (снимать клеммы с акб на заведенном авто, да ещё и крутить рулем на ЭГУРе) NO COMMENT P.S. Обратись в сервис пока не вспалил машине мозги, генератор. Сначала пусть замеряют ток утечки (в режиме сна) потом будет понятно куда что уходит.

Вообще веселуха! :))) Хорошо что открыл себе категорию в 13 году.